Cette histoire d’inflammabilité, j’ai cru comprendre que pour sortir des freons, il fallait se tourner vers des hydrocarbures.. et puis les hydrocarbures, on en a déjà 70 litres devant nous, donc ca ne me fait pas flipper. Pour la non compatibilité , j’imagine que les constructeurs disent la même ch...

Bon, comme je disais plus haut, ma voiture n’est pas retrofité, et j’ai fait la dernière recharge chez un pro, a priori avec du R413. Ca va faire 2ans et demi. Je pense que je devrai faire une recharge. Je me demandai si il y avait un moyen de le faire plus économique que les 180€ que me prendrait u...

Clair… la clim… option numéro 1 pour le confort… la seul dont je ne me passerai jamais sur une caisse…
Rien a voir avec du matching ou quoi…

Pendant longtemps j’ai été rechargé par des gars qui avaient du R12. La plus possible. La dernière recharge a été faites avec du R413… Apparemment c’est miscible avec l’huile du R12… ce qui me surprend, vu que ça a l’air d’être à 88% du R134… En attendant ça marche toujours sans problème depuis 18 m...

Quand je vois le mec du CT qui a voulu m’emmerder sur le sujet (j’ai l’impression que ça le stress le mec d’avoir un CT vierge sur une voiture de 35ans) : -vous avez du LED dessus? Vous savez que c’est interdit? -je sais que c’est interdit et c’est pour ça que c’est pas du LED -la couleur est bizarr...

C’est ce que j’ai.
C’est pas mal
Juste un peu chiant à 3000tr/min sur l’autoroute.
C’est la configuration qui respectent le mieux les contre pression, et donc le couple à bas régime, et c’est la modif qui a probablement le moins de chance de te ruiner les culasses.

Pas psychorigide…
Juste bien organisé, déformation professionnelle, 5S, kaizen… tout ça tout ça…
J’aime pas les fils qui trainent parterre …

Hello J’en ai imprimé un de trop. Donc je le mets en vente ici… Un support pour CTEK, pour ceux qui n’aiment pas les trucs qui traînent par terre. 10€, FDP inclus. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220919/ce4134a3979d48e8a0cfc6ea7490ba22.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220919/4df1e008fe567d1...

Rom1 a écrit :Et plus précisément, ça s'élève à combien cette pompe ?

Dans les 3200€ je crois….

Ce ne sont pas des pièces en échange standard?

Celle de droite ça doit être niveau cache culbu… donc pas trop emmerdant…
En revanche celle de gauche ça sent les joints d’embase , non?

Édit: si il y’a le fond plat ce que j’ai écris au dessus ne veux rien dire….

Le truc c’est que le mec qui les a fixé refait entre 20 et 25 flat 6 aircooled par an depuis 15 ans…. Ça doit aider.

Non, moteur sec, mais t’es faible kilométrage… genre 5000km en 2 ans

Je laisse les pro choisir pour moi…
MCG en l’occurrence.
Il m’a juste dit aluminium…
J’hallucine un peu sur le prix en reprenant la facture

il y a des gars, comme moi, qui veulent que tout marche a 100% sur leur caisse.
Je refuse de rouler dans une voiture qui ne fonctionne pas parfaitement.

Il manque la plus importante, non?

220….

Chez moi ma température monte à la moitié… et redescend au premier trait lorsque le thermostat s’ouvre.. et normalement c’est le comportement attendu.

En cherchant pour un alternateur j’étais tombé la dessus:

http://www.eda-nicolas.com/fr/pieces-au ... -demarreur

Vous connaissez un modèle de rehausseur de ce type :


Qui rentre parfaitement dans la cuvette de la voiture?