Une peinture qui va pas mal sur les étriers (déjà fais quelques autos avec), c'est de l'hammerite. Toujours mise au pinceau, elle se tend très bien et résiste parfaitement à la chaleur. https://www.rueducommerce.fr/medias/9ca08927a69c3a59a2acbef9249465e9/p_640x640/hammerite-peinture-fer-direct-sur-r...

./download/file.php?id=16665 ./download/file.php?id=16664 ./download/file.php?id=16663 Tjrs à la recherche du Graal en matière de jantes...là, c'est ce genre de finition chrome/brillant qui me fait tiquer :roll: Ca me fait plus penser aux couleurs gunmetal des jantes de M5 E39 qu'au chrome (je déte...

Puisqu'on parle de durites, j'ai fait refaire les miennes dans une petite boite hydraulique. Le gars en fait quelques unes par an.. il utilise le même tuyau et bague de serrage qu'à l'origine. les 3 m'ont couté 130€, une économie de 400€ sur du neuf en marché //. Il faut juste bien repéré les positi...

Je pense que c'est simplement un roulement type Roller, ca coute vraiment rien.. Je peux me renseigné pour faire usiné quelques pièces. Je prendrais les cotes demain et j'irais voir mon tourneur. https://scontent.fbru1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/97068024_10220700646319861_5339704458525802496_n.jpg?_nc...

Rom1 a écrit : ↑

15 avr. 2020, 10:55

Encore un qui a dû laver ses jantes avec de l'eau trop chaude du coup elles ont rétréci au lavage

Je suis tombé sur ce vendeur allemand, il propose pas mal de pièces pour porsche sur le marché parallèle mais il a quelques prix intéressant..

MH Teile

Vous en avez peut être d'autres a proposer ?

255/35/18 sur du 9.5x18"

Top vos tutos en vidéo !

snpemo a écrit : ↑

31 mars 2020, 14:34

Le bloc de la 996 turbo (et la GT3) est le bloc Mezger issu de la GT1, rien à voir avec le moteur de la 964.

Il reprend juste le système de lubrification à carter sec.

Math, es-tu certain que ce sont des Dilavar sur la 996 turbo ?

Je vais creusé pour savoir si ils sont bien en dilavar.

allais je remet une petite couche alors... Le moteur employé sur les « grandes séries » — 3,4 l de 1999 à septembre 2001 (3 versions M96.1, M96.2 et M96.4) puis 3,6 l de septembre 2001 à 2004 (1 version M96.3) — n'a apparemment plus grand-chose à voir avec le précédent bloc employé sur les 911 type ...

Ouf.. ca part un peu en cacahuète.. Je n'ai jamais dis que le gars faisait ça dans le dos de ses clients sinon pourquoi me l'aurait-il dit ? De plus je l'ai vu en conseil aussi sur une boutique de pièce porsche. Je doute que le gars conseillerait cette modification si elle n'était pas fiable. Enfin ...

figoulu a écrit : ↑

30 mars 2020, 21:38

Ne commence pas a faire ce genre de calcul...
Refaire un moteur a un cout qu'il faut anticiper, mais le critère financier est toujours mauvais conseilleur

Ca ne vient pas de moi mais d'un pro qui fait plusieurs moteurs par an

Je viens de me faire tout le topic :tongue: Très bon boulot pour un débutant ! épatant ! J'espère arrivé à en faire de même sur le mien.. juste en passant, Saviez vous qu'il y a moyen d'économiser quelques billets sur les goujons dilavar ? + - 47€/pièce ceux de 964/993 contre 17€ ceux de 996 Turbo, ...