Beau boulot par là aussi !

Bon boulot....... et bon courage pour la suite !

La figue tu nous enduis d'erreur !!!!

ouf + de peur que de mal !

En effet assez étonnant ce desserrage, peux etre la clé qui rend l'ame.
J'ai mis une goutte de frein ici, je crois meme que c'est préco dans le manuel d'atelier, à controler avec le couple

on est en phase, mais si le boucher charcutier qui l'a fait avant a serré comme un cochon, tu peux en faire un porte clé de ton couvre cul
La gamme de serrage c'est d'ordre 1 on est d'accord. On verra bien !

dépend s'ils sont voilés ou pas, un coup sur un marbre et c'est vite vu. Je te dirai si le gars a changé les miens ou juste les joints :ok: Il m'a dit qu'il change que si nécessaire mais j'ai bien peur que par mesure de sécurité pour éviter que je vienne me plaindre dans 6 mois parce qu'elle fuit, i...

Tu as des photos ?


Tu envoie ton alternateur en révision, il va te changer l'axe
Une adresse conseillée par Gédéon: viewtopic.php?f=26&t=1452

Je dois envoyer le mien depuis l'hiver dernier....

Tres tres bon !
J'aurais adoré faire ça sur la mienne et ton reportage m'aurait bien été utile ! Mais comme tu as vu sur mon topic, c'est un pro qui le fait car que je n'ai pas la place pour le faire chez moi.

Tu n'as pas changé les couvres culasse inférieur ? Tu as controlé la planéité ?

Pour suivre

figoulu a écrit : ↑

15 mars 2024, 08:23

Phil S a écrit : ↑

14 mars 2024, 23:31

Ah oui quand meme ! ça c'est du chantier quelle motivation !

Ben disons que la motivation a mis 4 ou 5 ans pour se transformer en actions

Il me reste encore 3 ans de motivation à accumuler alors

C'est beeeauuuuuuuuuuuu !!!

Moi je remonterai comme ça, en plus ça fait économiser la peinture !

Tu chômes pas en ce moment sur la 64 !

Un grand merci pour toutes ces photos et tutos bien précieux, tôt ou tard on en aura besoin !

Wahou merci pour le boulot

si si mais il y a un nombre de rondelle total à respecter, que tu passes devant ou derrière la poulie pour régler la tension.

C'est tres joli ! Par contre j'en aurais profité pour remettre le bon nombre de calles de réglage. C'est ce qui fait ta cote et la tension dans l'écrou de l'arbre de l'alternateur. Pour les couples, tout est dans la doc atelier ou dans le bouquin anglais sur la 964, si tu retrouves mon poste sur le ...

ludo88 a écrit : ↑

18 févr. 2024, 16:22

Pour la turbine, il suffit simplement de la chasser sur l'axe de l'alternateur jusqu'en butée?

yes

snpemo a écrit :Signé par Ferry Porsche ?

Ça pourrait bien être ça oui...

Un volant exposé dans les locaux de l'Automobile Club de Monaco, aucune info sur son histoire

avec le prix du 98, c'est mort !

Look, ce site va t'aider dans ta vie de bricoleur 964 : https://www.boutiqueporschepoitiers.fr/pieces/911-classic/964/1992/105-000/ Je parle du moyeu de turbine repere 28 et des cales rep. 11 et 15. Le moyeu est vendu avec ses roulements, tu peux tenter de sortir les roulement si tu es équipé, rien ...