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4 jours fantastiques dans une région de folie avec des bordelais devenus des amis Nous sommes revenus sur les traces de la 1ere nationale il y à maintenant 8 ans. Certains ont mal tourné en changeant de voiture mais on les pardonne quand même 😂😂😂 Spéciale dédicace aux 1ers participants absents cette...

Top. Du coup on dit qu il faut avoir une courroie de réserve dans la voiture ( comme le relais DME ). Mais niveau outils. Ceux de la trousse à outils suffisent ? Ou non. Je me suis jamais penché sur le truc … J’ai regardé hier et normalement tu as une clef à œil de 24 dans la trousse à outil de bor...

Porsche avait du en avoir en stock de la 3.2 et vu la situation financière de la marque à cette époque ils ont fait des économies

Matthieu42 a écrit : ↑

06 mai 2024, 10:43

Cette clef XZN c’est une clef 12 pans?

Oui si on veut, 12 pans
https://www.ebay.fr/itm/152943591349

Encore une fois… cherche l’info et / ou des photos des 3.2
Si elles sont en 2 points ça veut dire que potentiellement les 1eres 964 étaient gréées ainsi.

J’en avais 2, 3 si tu veux avoir celle du compresseur de clim.
J’ai mis en plus dans la trousse à outil de bord la cle XZN en M10, je pense qu’il y avoir une clé à œil pour dévisser l’écrou mais pas sur à 100%
Les trousses ne sont pas toujours complètes une bonne occasion de tout vérifier

J’ai changé les courroies et pour répondre à la question du frein filet je n’en n’ai pas trouvé en démontant l’écrou d’axe de l’alternateur

J'ai également mis une goutte de frein filet. Je vais contrôler très régulièrement lors des prochains trajet :wink: Met un point de peinture rouge à cheval sur l’écrou et l’axe de l’alternateur et vois s’il se décale.. Pour illustrer un peu mieux le propos et répondre à la remarque de saxogrn :agad...

Pour moi il y a des enrouleurs…

Regarde si sur les 3.2 il y en avait
Si c’est le cas, toutes les 964 ont donc du en être équipé

Je termine ma révision des 20k par le changement des courroies d’alternateur et de soufflante Les courroies n’étaient pas nécessairement en fin de vie mais ça fait au moins 5/6 ans qu’elles étaient en place… IMG_4440.jpeg Je commence par dévisser l’écrou avec un système mêlant clé à molette et douil...

Je suis bien d’accord, ce serait quasiment ou sans doute redémonter tout exactement comme pour sortir le bloc chauffage, je pense qu’on ne peut d’ailleurs pas changer l’évaporateur sans retirer le bloc… il coûte un petit 450€ j’en suis pas à ce point là pour le moment Ce qui compte c’est que j’ai du...

Rom1 a écrit : ↑

02 mai 2024, 21:42

C'est clair.

Perso je pense que j'aurai changé préventivement l'évaporateur... Mais chacun fait comme il le sent.

Step by step… le déshumidificateur à une sale tronche mais on verra ça plus tard. Au moins j’ai du chaud et du « frais » là où j’en veux. Je rechargerai la Clim dans la suite

Merci ma galette J’ai refait les 1ers tours de roue hier car j’ai eu une fuite de liquide de frein due à une vis de purge manifestement daubée bien que neuve… (voir tuto sur la réfection des étriers) l’ancienne fonctionne parfaitement donc je l’ai remise. Maintenant que j’ai vérifié qu’il n’y a pas ...

Alors taffiole t'en es où avec tes étriers ??? Finished aujourd’hui… Je me suis rendu compte en purgeant qu’une vis pourtant neuve n’était pas totalement étanche. J’ai remis une des anciennes et fait mes tests routiers… tout est nickel :ok: Je vais quand même rappeler le site sur lesquel j’avais co...

Parfait
Et ta ventilation des news ?

Merci