achetées il y a longtemps chez Automobilia (un copain)
l'ET je ne le connais pas car jantes circuit sur mesure en 3 parties (pas inscrit comme les autres jantes habituelles, il faudrait demonter pour voir les étiquettes et calculer)
mais c'est vrai qu'elles sont top et légères

non l'actuateur (régulateur de ralenti) n'intervient que pour ajuster le ralenti ralenti
c'est compliqué de t'aider a distance !
tu es sur que ton microswitch est bien positionné ?

Yep mea maxima culpa. Un égarement neuronal à mon niveau. J'achète une pompe et je change. (Je vais quand même contrôler l'histo factures sait-on jms que ça été fait précédemment) :mrgreen: perso je ne changerai pas la pompe puisqu'elle fonctionne, sauf si vraiment beaucoup trop de kms en préventif...

NON comme deja dit la pompe ne tourne essence ne tourne pas sous la mise contact, mais uniquement avec demarreur

il y a aussi souvent la petite durite coudée à 50€ qui relie bocal/pompe qui fatigue souvent et qui fuie...

perso je ne vois pas pourquoi une bobine serai plus faible a froid qu'a chaud ! (a la rigueur le contraire, se mettre en defaut a chaud avec la chaleur mais c'est plutot rare) je n'y crois pas non plus coté bobines, si tu as testé et qu'il y a étincelles c'est ok ! de plus il y a 2 bobines, et ca de...

alors faut essayer une 964 RS en 18 en pneus piste tu trouvera la tienne legere !!!

huile hydraulique ATF rouge

et je suis sur qu'elle demarre moins bien avec une batterie dechargée non !???

aie ! c'est bien ce que je craignais, comme je t'avais dit ce n'est pas bon mais si tu n'as pas trop roulé longtemps comme ca !?
effectivement rempoter, écouter et essayer de voir ou ca fuis...

le niveau DA est bon ? car ca grogne un peu quand le niveau est bas et ce n'est pas bon
sinon oui courroie unique pour pompe DA

surtout que le test des bobines a été fait, et que la voiture tourne sur l'une ou sur l'autre bobine ce qui devrait etre ok

moi c'est tout le contraire je la trouve pas trop basse, juste bien, mais les roues bof sur 964

je trouve que c'est galère tous ces trucs la !! pas normal et gonflant surtout !!

sauf qu'une lambda n'empeche ni de caler ni de demarrer, meme debranchée, le boitier corrige (mais ca pollue plus)

je trouve pas que ce soit ce type de jantes qui colle va bien a la 964, il y en a d'autres qui vont mieux
je ne pense pas qu'il ai chromé les cerclages mais mis ceux des anciennes qui sont chromés, et je deteste le chrome sur 964 ca colle pas du tout

effectivement ne pas confondre 95 et 95 E10 (95=5% ethanol vs 95 E10 = 10% ethanol) privilégier le 98 mais 95 ok pour débimetre rien a réglé ! c'est préréglé d'avance et le boitier corrige un peu, après si vraiment il faut ou si déréglé il y a toujours possibilité de régler richesse sur BTR au dessu...

toutes les BBS n'ont pas le meme poids ! moi j'ai des E28 (magnesium) qui sont légère mais de mémoire je ne me souviens plus du poids exact

un regulateur de ralenti fatigué ou defaillant n'empeche pas de bien demarrer