jlmartin94 a écrit : ↑

13 juil. 2023, 20:11

14 octobre...
bon....
anniv de mariage le 10...
niqué

NIQUER c'est ER à la fin car tu vas niquER pour ton anniv

Photo reçues du piston interne et du connecteur : possible que ce soit du NOS car aucune rayures sur le piston ! c'est comme neuf !

Clems a écrit : ↑

06 juil. 2023, 11:20

C'est neuf qu'on vous dit les mecs, foncez !

https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2374813707

Je viens de lui demander une photo du piston intèrieur histoire de voir.....

Testé et approuvé signé "Le manouche"

140000km en 30 ans sachant que c'est souvent une deuxième voire une troisième voiture ce n'est pas surprenant.
Perso j'ai fait 24000km en 10 ans ...

Suite au changement de mon alternateur j'ai gardé celui qui était défaillant. Je rappel la cause pont diode hs. J'aimerai l'envoyer je ne sais où pour le remettre en état. Auriez vous une bonne adresse ? :ok: Chez moi : si je trouve la diode ou le pont de diodes je te le refais... C'est super sympa...

mathieu30 a écrit : ↑

09 juin 2023, 18:28

Suite au changement de mon alternateur j'ai gardé celui qui était défaillant. Je rappel la cause pont diode hs.

J'aimerai l'envoyer je ne sais où pour le remettre en état.

Auriez vous une bonne adresse ?

Chez moi : si je trouve la diode ou le pont de diodes je te le refais...

je commence a comprendre j'ai une pièce qui est cassée et a été réparée par le précèdent propriétaire avec les moyens du bord... puis colée sur la glace :roll: Alors que logiquement elle doit rester sur les moteurs ... Je l'ai décollée et je vais voir ce que je peux faire, mais elle a l'air mal en ...

J'ai peut être...il faut que je regarde dans mes pièces de voiture...

Je déterre ce post et content de trouver une réponse : cet après midi j'ai fais un saut chez Fred avec la 964 et je trouvais que mon levier de vitesse était moins souple, ça gratte quand je passe les vitesses et Fred m'a fait remarqué que le rappel du levier n'était pas terrible voir nul ! Je viens ...

Fred à été plus rapide : ne pas s'exciter et commencer par virer le fond plat et inspecter ! Les caches culbu ont une fâcheuse tendance à fuir donc commence par là. A froid tu nettoies au maximum avec du nettoyant frein, du dégraissant si besoin, tu laisses sécher et tu vas rouler et ensuite inspect...

C'est quand le départ pour toi Mathieux ?

Alors Mathieu il dit quoi le garagiste ?

La panne est là sous nos yeux ...

stephane85 a écrit : ↑

19 avr. 2023, 15:11

je ne pense pas que le câble + passe par le neiman , ça doit etre du 35 ou 50mm² dans lequel doit circuler 500A à l'appel de courant lors du démarrage , c'est le + excitation du soleinoïde qui doit passer par l'antivol

Oui c'est plutôt ça

Maintenant que tout a été déconnecté il ne reste plus grand chose ...il faudrait avoir le schéma électrique de l'auto et vérifier ce qu'alimente le gros câble qui part de la batterie : il va au démarreur et sur l'alternateur et peut être qu'il alimente autre chose auquel on ne pense pas ?

Le gros câble normalement il va direct au démarreur et quand tu tournes la clef le solénoïde envoie le jus pour faire tourner le démarreur...
Ton solénoïde qui déconne ?

La première fois que tu as eu ta batterie déchargée, quelle intervention a eu lieu sur ton auto juste avant ?

T'es passé de 6.37A à 1.59A...il ne déconne pas ton multimètre ?
Tu es bien branché en série : borne + batterie débranchée et multimètre entre la borne + et la cosse de la batterie ?

Tu as 6A de conso ne fois le contact coupé ?? Oui et je ne trouve pas pourquoi... J'ai contrôle tous les fusibles et relais mais la valeur ne bouge pas. Quand tu dis que tu as contrôlé tout les fusibles tu as fait quoi ? Si tu les retires un par un avec l'ampèremètre branché est ce qu'un moment ta ...