Faudrait vraiment que tu viennes me voir l'ami… parce que du coup on peut tester tout en une fois… Oui je sais ça fait longtemps que je dis qu'il faut que je passe :oops: Là j'ai déposé les plaques pour l'hiver donc impossible de bouger mais je passe au printemps sans faute :ok: , je prendrais un j...

un des deux pulseurs avant est grippé-cramé . Côté passager il tourne, je le sens en posant la main dessus. Par contre en effet côté conducteur je sens rien :thinking: Y a un moyen de le voir sans tout démonter afin de m'assurer qu'il ne tourne pas ? Je sens la grosse galère pour son remplacement.....

Gedeon25 a écrit : ↑

08 déc. 2019, 00:06

ou tu as la moitié de ton étage de puissance qui est mort…

C'est-à-dire ? Encore la console ?

(Pour info comme convenu le compteur va partir en fin de semaine par courrier )

un des deux pulseurs avant est grippé-cramé . Côté passager il tourne, je le sens en posant la main dessus. Par contre en effet côté conducteur je sens rien :thinking: Y a un moyen de le voir sans tout démonter afin de m'assurer qu'il ne tourne pas ? Je sens la grosse galère pour son remplacement...

Hello, Je viens de remarquer encore quelque chose d'étrange ce matin. Comment se fait-il que lorsque je met: - Bouton position haut pour l'air sur le pare-brise je n'ai de l'air que sur la partie de gauche et pas à droite ? - Bouton position bas pour l'air sur les pieds je n'ai de l'air que à droite...

Pas les feins de la turbo. En fait c'est une turbo-look, mais en 1994 faites uniquement pour les US. Donc tu as raison, comme une Jubilé :ok: https://rennlist.com/forums/vehicle-marketplace-old/885767-1994-964-c4-factory-widebody-turbo-look-1-of-267-a.html https://germancarsforsaleblog.com/1994-pors...

Retrouvé 2 autres photos.

Non jamais vue :wink: Qu'a-t-elle de particulier ? on dirait une version type "anniversaire" (mais sans la couleur) avec le kit usine :thinking: Oui ils en avaient fais 257 exemplaires seulement pour les US et en 1994. Chez nous en 94 il n'y avait déjà plus de 964. Toutes en C4 uniquement, mais pas...

Je ne me rappelle plus si je vous l'avais montrée, la 964 de mon beau-père qui vit aux US.
964 C4 Widebody de 1994, 257 exemplaires

C'est le vert murano (N6N6), c'est une couleur peu connue mais vraiment très jolie en vrai, elle existait déjà sur les type G. :ok: https://forum.911-aircooled.fr/download/file.php?id=11457 Spécial mais j'aime bien :cool: Faudrait juste un intérieur noir, le beige n'est pas terrible avec ce vert.

Pas cher en effet, faudrait pas qu'ils soient endommagés mais à ce prix pas beaucoup de risques.

mathieu30 a écrit : ↑

07 nov. 2019, 10:45

C'est bon en faite il était juste débranché !
Désolé du dérangement

Guido a écrit : ↑

04 nov. 2019, 15:59

Sans les répétiteurs dans les ailes, ça change tout

Magnifique ! J'adore ce vert

Classique :ok: Perso je n'irais jamais sur de l'occasion pour des amortisseurs, seulement du neuf, sauf à la limite si je connais le vendeur et encore... Si ils ont un problème comment vas-tu le savoir avant de les avoir montés ? On parle de sécurité ! C'est quand même des pièces importantes, non ?!...

Bonne vente

Beau ou belle, comme vous voulez

Je crois que je ne vais pas m'embêter, et je passerais vers toi Gédeon à l'occasion. Ce sera plus sage

Ok merci pour toutes ces infos. J'irais voir encore les servos, les tuyaux, etc...

Le boitier avait été révisé il y a quelques années par Géd et je ne vois pas de poussière, mais dans le doute je jetterais un oeil...
Tout avait été nettoyer et le ventilo aussi, démonté, nettoyé.

Ah oui plus compliqué que ce je pensais.
Encore une question, si je débranche la prise du CCU et que je mesure sur la thermorésistante ça va ou faut-il le faire directement sur la prise ?
La prise est longue, encore faut-il savoir sur quel contact mesurer !