on est en phase, mais si le boucher charcutier qui l'a fait avant a serré comme un cochon, tu peux en faire un porte clé de ton couvre cul :mrgreen: La gamme de serrage c'est d'ordre 1 on est d'accord. On verra bien ! Le dernier boucher c’était moi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Et j’avais des cc en...

dépend s'ils sont voilés ou pas, un coup sur un marbre et c'est vite vu. Je te dirai si le gars a changé les miens ou juste les joints :ok: Il m'a dit qu'il change que si nécessaire mais j'ai bien peur que par mesure de sécurité pour éviter que je vienne me plaindre dans 6 mois parce qu'elle fuit, ...

Faut regarder le couple de serrage dans le manuel d’atelier
Je vais m’y coller bientôt dans mon post révision des 20k: https://forum.911-aircooled.fr/viewtop ... =42&t=1515

Tres tres bon ! J'aurais adoré faire ça sur la mienne et ton reportage m'aurait bien été utile ! Mais comme tu as vu sur mon topic, c'est un pro qui le fait car que je n'ai pas la place pour le faire chez moi. Tu n'as pas changé les couvres culasse inférieur ? Tu as controlé la planéité ? Ils sont ...

Merci pour ton con-seil :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Vous aurez droit à un rex Après la patte n’a pas de contrainte particulière, et ne supporte avec ses copines que les pare chaleur. J’espère que ca tiendra malgré tout Ouhla ! D'expérience un échappement c'est compliqué à souder, vibration, dilat...

Merci pour ton con-seil

Vous aurez droit à un rex

Après la patte n’a pas de contrainte particulière, et ne supporte avec ses copines que les pare chaleur. J’espère que ca tiendra malgré tout

Il y a des pattes sur le catalyseur en effet mais une qui est aussi sur les collecteurs, je posterai une photo... du coup si je comprends bien je ne pourrai pas souder avec mon fil fourré ? :doute: :doute: :doute: Ben si, y'a pas de raison que tu ne puisses pas, c'est un poste MIG que tu as ? Ce n'...

Ptitfred83 a écrit : ↑

08 avr. 2024, 13:42

Excellent le boulot effectué !

Merci

J'ai pris une photo de ton post Fabien C'est ce type de fixation qui est morte mais ce ne sont pas celles de la photo Diapositive1.JPG sur cette photo on voit bien le type de patte sur le catalyseur, mais elle se situe un peu plus loin est directement sur le collecteur et soutient un pare chaleur 5B...

En effet comme le dit Eric, le collecteur en lui même est en acier et la tôlerie de chauffage en inox. De mémoire j'aurais dit que ces pattes était sur le catalyseur et non sur le collecteur... :thinking: Et ton catalyseur est certainement en inox. :roll: Il y a des pattes sur le catalyseur en effe...

Au top François !👍👍🙏 De rien :bigthump: :bigthump: :bigthump: Je terminerai avec le remontage de l'échappement et le bricolage miraculeux de cette pate que j'ai confectionné avec mes modestes moyens (c'est la 1ère fois que je fais ca) :mrgreen: D'ailleurs si tu passes par la Fabien, dis moi un truc...

Très jolies autos

Mets nous des photos…
Courage en tout cas

Pour les nostalgiques… il y’a déjà 6 ans

J’en ai profité pour vider quasiment une bombe de nettoyant frein, histoire d’avoir un moteur nickel De mon côté pas de grosses fuites de toutes façon, mais je repars sur de bonnes bases… Bon un autre imprévu… une patte en « U » d’accroche d’un pare chaleur du collecteur d’échappements s’est détaché...

Bon… remontage des caches culbuteurs… propres intérieur / extérieur Je visse les CC à un couple de 11 Nm en croix… pas tant que le couple soit important, mais pour avoir un serrage équivalent partout et se donner les meilleures chances que les joints ne fuient pas… bien sûr j’ai nettoyé le plan de j...

Changements filtre à air et à huile… une formalité… Notez la technique pour essayer d’éviter de repeindre le compartiment moteur avec l’huile du filtre… il y a normalement une vis de purge accessible à partir de l’intérieur de l’aile AR pour vider le filtre… j’ai jamais fait… du coup c’est toujours ...

un petit best of des pieces Avant/après… Clairement l’un des avantages de faire soi même… un pro ne pourrait pas facturer le temps passé à décrasser, repeindre et remettre en état des pièces avant de les remonter IMG_3495.jpeg IMG_3496.jpeg IMG_3509.jpeg IMG_3517.jpeg IMG_3504.jpeg IMG_3516.jpeg IMG...

Back to basic… Bon au moins on voit à quoi sert les tocollants sur la baie moteur… IMG_3480.jpeg Ensuite on repère l’ordre des cylindres IMG_3481.jpeg Et l’ordre d’allumage IMG_2026.jpeg puis on tourne le moteur en pincant les courroies IMG_3484.jpeg Jusqu’au repère Z1 qui est le PMH du cyl 1 IMG_34...

Vérifier si les goujons sont bien en place et qu’aucun n’est cassé…