j'ai les cartons dans le coffre ( c'est pas pour moi c'est pour les incontinents)
les boules derrière le siege passager (pour équilibrer le poid dans l'auto )
et .... le reste ca attendra demain .
j'ai rien de prêt ...
aie. ca c'est embêtant : Screenshot_20230511-204159__01.jpg en "général " c'est seulement le support des 3 planétaires qui pète . je suppose que ton pro a l'outil pour débloquer le gros écrou... (au pire je l'ai) avec ça, t'as tout c'qu'il faut, tu rajoutes des disques valeo et la cale pour compense...
pour vaoir désossé entièrement mes deux boîtes, une révision "sérieuse" revient à - démonter tout le bazar (outils spéciaux , mo ...) - changer les roulements ( yen a 6 dont deux extrêmement chers ) -changer éventuellement les deux premières synchro. (€€) -remonter avec les réglages adéquats (backla...
J'ai remis la trompette de la mort aussi Tu viens avec l’ancienne de JP ??? Tu pensais qu' il venait en VOLVO? :innocent: Soyons sérieux, une 964 c' est fait pour rouler :drive: Quand ça démarre… Quand ca ne tombe pas en panne... eh les deux comiques , z'avez du cran :worthy: pas peur du gang des 9...
ton lien marche pas ged . :cry: le planétarium :innocent: https://www.ebay.fr/itm/252496932525?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=8PRffIzoTIm&sssrc=2349624&ssuid=cmS4rF9tSGC&var=&widget_ver=artemis&media=COPY faudrait voirndes photos de l'intérieur de la boite de transfert. quand je lis ...
carrément :ok: toi tu vas passer par paris ouest ., je suis plein est maintenant, au pire je vais me garer kekpart le long du chemin, avec toute la cliques des champions qui viennent du nord , on peut pas louper le convoi :lol: ... euh sinon tu descends toujours en 993 ??? :thinking: t'auras besoin ...
je ne pense pas que le câble + passe par le neiman , ça doit etre du 35 ou 50mm² dans lequel doit circuler 500A à l'appel de courant lors du démarrage , c'est le + excitation du soleinoïde qui doit passer par l'antivol on est d'accord, Mathieu, ya un truc simple à tester c'est de débrancher le fil ...
Je te rejoins sur les gros consommateurs et j'y avais pensé... Cependant rien ne dit que son alternateur charge... si le coursjus est dans le démarreur vu la.section du câble c'est 70A qu'il consommerait :shock: plutôt l'alternateur c'est sûr ... mais ce serait bien une première je suppose qu'il ch...
j'amène aussi la caisse à outils je pense ... entre la caisse de Fred qui suçe 15litre/100 et carbure comme un démarrage de DC3 et celle de Mathieu qui suçe aussi mais qui suçe mais la batterie.... il semblerait que de nouvelles aventures "comiques" soient à prévoir .. ah .. oui .. j'ai plus de clim...
:oops: j'ai été long . mais bon ... le numéro "21" en bout de liste c'est la place de Romain ??? qui a déclaré forfait ( la rage, la haine :fache: ) Et beh je prend la place du coup :bave: :fumeur: :innocent: je vais devoir reprendre le fil de ce sujet..... checker la dispo de la piaule avec Croaa ,...
petite question , sur ta borne positive sur la batterie , y a combien de fils qui partent , le gros câble qui va au demarreur / alternateur , y en a d'autres ? si oui peux tu les deconnecter de la bornes et faire ta mesure entre la borne + de la batterie et le gros câble , et aussi mesurer entre la...
pour enlever le récepteur ya pas grand chose à démonter...juste le fond plat de boîte et la "clef" qui maintient ce récepteur. et la vis de purge normal qu'il n'y ai rien qui sort mais après démontage, tu pourras "reculer" le doigt d'appui. ce serait plus cool que de devoir ressortir la boite :triste:
le torique extérieur qui jointe le carter de la pompe ne sert qu'à ca ...il est peut etre pincé..
mais le plus probable c'est que pompe "neuve" et crémaillère "neuve" la pression passe par la durite haute pression désormais et ca fuite sur le sertissage (par exemple)