A la fin vous me faites hésiter. Qqun me disait dernièrement : touche pas à ce qui fonctionne. Moi je dis que ça fonctionnera mieux et plus longtemps en remplaçant. 🤣 ... Mais je doute, Car j'ai une petite merdouille que je n'avais pas avant ! Le moteur monte en température, voiture roulante bien su...

Je pense qu'avec 230000 bornes et 31 ans (aucune traces de changement dans l'histo), démonter le clapet uniquement pour risquer de me retrouver à la rue avec remorquage obligé car pompe HS. Perso, je ne suis pas fan. 1. Esprit tranquille n'a pas de prix 2. Ça contribue à sa valeur 3. Deuxième voitur...

Yep mea maxima culpa. Un égarement neuronal à mon niveau.

J'achète une pompe et je change. (Je vais quand même contrôler l'histo factures sait-on jms que ça été fait précédemment)

possible que je me trompe. Tu as même surement raison, je dois confondre peut-être avec les relais DME spéciaux qui mettent le circuit sous pression au premier tour de contact pour faciliter le démarrage.

c'est vrai qu'il faut garder à l'esprit que la pompe s'active dès qu'on tourne la clef, juste avant d'enclencher le moteur. Et en général j'attend bien 5 à 7 secondes. Comme c'est une Americaine, elle beep (normal) et j'attend que ça s'arrête. Je n'avais pas ça à l'esprit, mais en fait oui c'est log...

OK clair. Je n'avais pas compris que le fait d'avoir 3.8bar prouvait que la pompe fonctionnait correctement. Mes difficultés pourraient provenir de ce clapet anti retour qui serait défect. Ce qui amène à une baisse (trop) rapide de la pression résiduelle ET une difficulté de démarrage à froid comme ...

Je dis ça parce que j'ai vu ça. Du coup, ca fait ki complet.

Je reviens du CT et elle est good 👍👍👍 Stéphane, en fait, concernant le démarrage : - à froid : souci à chaque fois, la voiture a du mal à démarrer, broute la seconde on sa s'enclenche pendant 3 ou 4 secondes. c'est parfois moins pire. - à chaud : en fait souci également (je viens d'y faire attention...

Tout le monde est d'accord avec ce diag?

Ah dans ce cas, c'est la pompe alors !!

Pas impossible en effet (souci à froid comme à chaud) Ma valeur résiduelle n'est pas bonne pour mon modèle. MAIS dans le temps je n'avais pas pu démarrer le moteur. A date personne n'a pu me dire si la mesure de la valeur résiduelle se faisait après un démarrage du moteur. Personnellement, je pense ...

Ok thanks. La bille est bien là, 100% sur. D'ailleurs après avoir démarré une fois et chauffé, la voiture démarre au quart de tour. Retour après charge ctek :. (Sait-on jamais que ...😁) En charge pendant 1,5 semaine. Batterie d'il y a un an (neuve donc) chargée à bloc. Démarrage après cette période,...

Compression cylindres ? vérifiés en janvier 2021 > RAS.

J'apprécie beaucoup votre aide et vos avis, mais je reste perplexe sur l'histoire des bobines.

D'autres pistes ?

Je soupçonne une puissance à froid plus faible que ce qu'il faudrait. D'ou mon entêtement .
Du coup, j'aimerais trouver une manière plus mesurée pour vérifier leur fonctionnement.

La bille est bien placée et placée dans son écrou propre (d'ailleurs elle sert à quoi?). J'avais fait un test en amorçant la pompe avant le démarrage à froid. Sans amélioration. Mais je n'ai peut-être pas amorcé suffisamment longtemps. Combien de temps je devrais la faire tourner ? Pour les bobines,...

Mert (je suis belge) tout le monde dit de foutre la voiture sur le ctek. Moi je m'execute

Personne pour confirmer/ infirmer mon hypothèse des bobines ?

T'inquiète. la voiture est sur le ctek

Yep, j'ai vérifié toutes les jonctions à plusieurs reprises moteur tournant pour m'assurer qu'il n'y ait pas de fuites. Y compris celui-la. Je ne sais pas dire si c'est l'essence que ça sent. Lorsque vous démarrez la voiture sans l'escargot et le tuyau qui va vers l'échappement -> ça sent fort et ça...

En tout cas je peux dire que le régulateur de pression est neuf (origine Porsche).
La pompe pourrait être incriminée ?