mon retour pour l'avoir testé, à moteur chaud, avec un LOWE mon moteur cale au feu rouge (je suis en tiptronic donc faut y aller). Mon LOWE est aussi de FVD. Je ne saurais te conseiller, mon cas n'est pas unique. Maintenant je me demande si cela ne met pas en évidence un mauvais réglage de débitmètr...

Je suis vraiment pas à l'aise pour les manip du débitmètre, surtout si il faut démonter... . Il n'y a pas une autre technique avec moins de démontage ? Genre un truc co2? Celui que j'ai acheté est prêt à l'emploi, hormis la vis de richesse à régler potentiellement. A la limite je peux juste me conce...

Petite précision rapide, Sp95 en Belgique est massivement e10 d'ou mon raccourci. Vouz faites bien de préciser du coup. Sp98 car e5 ou sp95 e5 si trouvable mais éviter sp95 e10. Francois, j'avais ce souci avant tous mes travaux. Je vais aller au plus simple et tester avec le new débitmètre. Je n'ai ...

@autocalm, j'ai loupé la résolution qq part? C'est résolu ton histoire ?
Ça remonte à longtemps le post... J'imagine que oui...

Merci du retour.

Je ne sais vraiment plus dire, mais la conclusion est que c'était opérationnel. En principe je peux tester avec le Durametric. La sonde du débitmètre je n'ai jamais fait. J'ai un débitmètre révisé FVD sous le coude, mais qu'il faut probablement régler. Je fais un test avec le nouveau ? Je rajoute un...

Il s'agit bien d'un démarrage à froid. (probablement 48h qu'elle n'a pas tourné) pour info elle dort dans un garage. Il doit faire 20 degrés. il y a bien une sonde température. J'avais testé il y a qq temps. De mémoire j'avais vérifié directement avec multimètre sur le motronic et elle était opé. Te...

voici la vidéo



Des idées ?

A froid only. (genre la voiture n'a pas tourner pendant qq jours) A chaud > 0 souci J'ai une vidéo j'essaye de la mettre rapidement. Une vois bien qu'elle lutte au début. J'ai testé en // le démarrage avec les deux ISV, pour info. (même si ce n'est pas utile à l'avancement du sujet) * LOWE : pas de ...

Faudrait que je fasse une vidéo en fait. Ça démarre au quart de tour, mis c'est comme si l voiture ne monte pas directement dans les tours et menace de s'éteindre. Un isv dont le clapet ne s'ouvre pas directement et correctement causerait ce type de difficulté non?

J'ai des doutes sur ma théorie et je n'ai pas encore réussi à la démontrer. Je soupçonne plus un isv faiblard. J'avais reçu un LOWE mais qui ne tenait pas le ralentit une fois moteur chaud et le moteur s'éteignait. J'ai finalement remis Le mien qui a été nettoyé aux ultrasons avant tout mes travaux....

hello, petit retour après une semaine. je ne suis plus en ordre de CT et l'attente pour un RDV est longue. J'ai donc limité mes trajets. Mais finalement, tout ce bordel pour quoi ? J'ai un moteur plus souple et bcp plus réactif. La différence est flagrante. C'est instantané dès que j'appuie. Suremen...

En effet j'ai bien une sonde lambda.
C'est aussi ce que je pense , correction de la richesse. le fait que ce soit les même débitmètres pour une 3.2 et une 964 induit en erreur.

LOL

Bon je n'irai pas à Lourdes.
Par contre, j'ai déjà le débitmètre

Merci pour les infos Stephane. Même si le débitmètre est le même entre une 3.2. et une 964, il m'avait semblé que sur une 964 c'est automatique.
je vais lire le doc de plus prêt. même si ça m'a l'air compliqué.

un ralentit pas très stable: j'avais eu une réaction très bizarre lorsque j'ai changé mon ISV. un ralentit ultra instable et en plus, en m'arrêtant au feu rouge la pression d'huile baissait à tel point que le moteur s'arrêtait. Une fois mon ancien ISV remis c'est rentré dans l'ordre. Mais une fois n...

hello la compagnie, https://thumbs.gfycat.com/BrightZigzagBushbaby-max-1mb.gif Vous l'aurez compris, ça tourne avec un autre batch d'injecteurs révisés réceptionnés samedi. J'ai eu beaucoup de mal à démarrer (et donc bcp de doutes), mais après avoir fait tourner la pompe pour alimenter le circuit en...

j'aurais peut-être du faire ça (acheter tout le bordel et le faire moi même). En tout cas, c'est trop tard 😥 Ils sont repartis chez le pro (pays-bas) samedi. J'attends son retour. Je soupçonne simplement qu'ils n'ont pas été vérifiés préalablement. Ou alors, j'avais tellement de merde dans les tuyau...

J'ai échangé mes anciens contre des révisés, moyennant la somme de 654€ de mémoire.
Je n'ai donc plus les miens et donc ceux-ci ont été révisés.

Finalement 4 sur les 6 ne laissent pas passer l'essence.

Je suis en discussion avec le gars pour régler le bordel.

Hum... Interverti entre le 1 et 2. L'emplacement 1 étant le premier que j'ai testé et qui fonctionnait. Après inversion c'est l'emplacement 2 qui fonctionne et le 1 ne fonctionne plus. En amont j'avais déjà testé la connectique donc on est good de ce côté là. Pour m'aider à comprendre : les 6 inject...

En effet. Mais ça fait bcp de bug je trouve. Je trouve bizarre d'en avoir déjà 2 qui fonctionnent pas. Sur 6.

Mais quand je vois les emmerdes que j'ai eu, je me dis que j'aurals du acheter du neuf directement.

Salut snpemo et bienvenue. Je fais rapidement un résumé mais d'abord un retour rapide car j'ai trouvé un truc je pense. Je peux déjà dire que oui alarme d'origine et centralisation opérationnelle. J'ouvre et ferme à chaque fois. J'ai de l'allumage et de l'essence. Je pense qu'on peut écarter la pist...