Celle qui dort à coté de ma 964, ma pagode "pagood"

[Jupycar]

Super François !
Quel plaisir et soulagement ce doit être de l’entendre tourner même si mécaniquement elle n’est pas au top, elle démarre et ça change tout

[figoulu]

Merci

[Croaaa]

Bravo François.

[Guido]

tu es le meilleur et ce coup de klaxon

[SFE]

Bravo .......mais quel sonorité de teuton retraité

[daniel 33]

Il y a un mécanicien vers chez moi qui travaille pas mal sur les Pagode, je t'envoie l'adresse par mp

[figoulu]

Merci Daniel

[mathieu30]

T'es le meilleur mon chat

[Autoweb]

C'est un grand pas dans la rénovation de l'auto...

[Rom1]

Donc là tu vas pouvoir la passer au CT dans cet état ? Et tu vas pouvoir faire les CG ?

[baryl78]

Je plussoie sur le coté psychorigide des forums merco (l’emploi du mot merco, pour désigner ma voiture, m’ayant presque fait bannir d’un forum d’ailleurs)...

[daniel 33]

Les forums mono voiture sont tous psychorigides , je suis sur un forum GTI, il faut pas dire un mot de travers, sur un autre forum, la guillotine est dans la poche de certains, ils sont à l'affût des gars qui roulent avec des clignotants orange et pourtant c'est joli le Orange et c'est d'origine

[stsi78]

C'est un fake.... tu n'as pas de pagoood...



Signé : le banisseur

[Rom1]

Quand je vous lis... Qu'on est bien... Ici !

Les modérateurs ne foutent rien
Les admins se prennent des avertos

Les habitués des autres forums hallucineraient

[figoulu]

Donc là tu vas pouvoir la passer au CT dans cet état ? Et tu vas pouvoir faire les CG ?

Alors pas tout à fait...
J'ai fait un tour du paté de maison

J'ai poursuivi les travaux, et les poursuis encore... parce que...

OK elle démarre, elle avance, elle recule... comment veux tu que je t'en...
parle ?

Mais elle ratatouille comme une vieille pute turberculeuse...

Ensuite elle freine si on lui envoie d'abord une demande sur papier bristol avec porteur spécial en respectant un délai de prévenance de... 20 à 30 secondes...
Je rappelle pour les distraits: tambourins à l'arrière et 45 tours à l'avant... Donc vu l'investissement que j'ai fait, autant qu'elle n'aille pas se planter au premier virage, accessoirement il y a des ceintures mais bon... Le garageot avait refait les lignes, changé les cylindres de roue AR, j'ai pu repasser derrière c'est propre...

Et... si elle va au CT je sais ce qui va se passer. L'auto va être plus ou moins stationnaire, moteur tournant pendant une demi heure... donc ce serait ballot de faire un joint de cul... ass

Et puis tant qu'a y être je veux aller au bout, donc...

Vidange du circuit de refroidissement avant hier, liquide clair. Je pense faire un nettoyage complet avec de l'eau claire, et éventuellement du détartrant pour machine à café y compris dans le bloc. J'ai constaté des dépôts blanchâtres avec la vidange. Il y a un gars qui a détaillé le process sur un forum US. (#pourJL: https://www.sl113.org/forums/index.php?topic=6385.0) Commande d'un thermostat, 39€ livré ca passe encore... j'attends la pièce...

L'huile moteur est hyper claire, donc je n'y touche pas

Réglage des culbus... D'après ce que j'ai pu constater il y a des écarts énormes

En gros je mets mon billet que le garageot qui a redémarré le bourrin a fait le basique des vidanges (encore que pas toutes, notamment reservoir à carburant et pompe à injection...) et n'a pas réglé les culbu parce que... il faut un outil spécial à 30 boules... pas facile à trouver au point que je vais faire une adaptation à partir d'un autre que j'ai trouvé sur le net... ou alors s'il l'a fait il s'est planté grave... bref l'auto tourne comme une patate, si je ne peux pas (et je ne peux pas ) intervenir sur la pompe à injection (trop pointue) au moins agir sur la carburation interne avec les ouvertures / fermetures des soupapes.

Le processus ici (#pourJLbis ) : https://www.sl113.org/forums/index.php?topic=10218.0

D'ailleurs ca me fait penser que le bon pro à marqué sur le couvre culbu avec un bon marqueur indélébile les % de fuite des cylindres. Je me demande comment il a pu faire avec un set up aussi mauvais des culbuteurs et donc des ouvertures de soupapes...
L'auto tourne hyper riche (c'est un sujet récurent sur les 230SL) et pour y remédier il n'y a pas 40 solutions: réglage allumage / carburation, tringlerie entre la pompe et le papillon, un peu comme une synchronisation de carbu, et révision / réfection de la pompe à injection...

Etape réalisée hier: purge des freins. RAS. Liquide clair et pas de bulles. Les mâchoires sont propres, les tambours un peu marqués mais pas piqués.
Les plaquettes quasi neuves mais vieilles et les empreintes des plaquettes sur les disques montrent des rayures. les pistons doivent être piqués ou un peu grippés... Pour bien faire il faudrait certainement les démonter et les dessosser pour les refaire. Ca ira pour aujourd'hui... Il y a aussi le master vac qui m'a l'air dans son jus... Je resserrerai les durites de dépression pour m'assurer qu'elle se fait au mieux...

Je vais vider le diff arrière et changer l'huile. J'ai entendu un cliquetis hier lorsque je faisais tourner une roue alors que l'autre était posée par terre...
Je ne toucherai pas à la boite, les vitesses passent sans problème...

Je pense que je vais aussi acheter un module pour passer le distributeur en allumage électronique. Pour le moment ca ira comme ca... A priori il y en a qui se vende avec un module qui amplifie la qualité de l'étincelle... Je vous montrerai la gueule de certaines connectiques...

Donc en conclusion...

Elle demarre, mais elle tourne à l'envers.
Elle freine moyen
Elle doit se faire détartrer le radiateur
Elle cliquette du pont AR

Je m'occupe de tout ca tous les jours pour faire que je puisse la mener en "sécurité" auprès du 1er CT à coté de chez moi

a suivre...

[figoulu]

C'est un fake.... tu n'as pas de pagoood...



Signé : le banisseur

Quand le mec à dit ca, les bras m'en sont tombés...
Genre... le mec est suffisament tordu pour imaginer que je raconte une histoire pour... ? Au fait pourquoi je mentirais ?

Ah oui... pour la théorie complotiste du 3eme oeil, platiste, franc maçon et récuperer de la doc d'atelier, d'en faire des copies pour revendre à bon prix, m'enrichir et financer des actions terroristes visant à destabiliser la marque à l'étoile... en fait tout se tient non ?

[figoulu]

Je plussoie sur le coté psychorigide des forums merco (l’emploi du mot merco, pour désigner ma voiture, m’ayant presque fait bannir d’un forum d’ailleurs)...

Lequel ?

[Bois33]

"Elle cliquette du pont AR"

Normal quand tu ne fais tourner qu'une seule roue : la mienne fait pareil, pourtant tout est neuf !
Quand elle est sur le pont et que tu fais tourner les deux roues dans le sens de la marche : plus de cliquetis
Je me le suis fais confirmer par un copain qui a aussi une 2600 Touring ( un cab )

Tu parts pour une grosse révision voire restauration mais tu vas t'éclater...moi après 5 ans je commence en avoir plein le c.. mais je vois le bout du tunnel !

En ce moment trop de boulot à la boite, je suis dans le jus physiquement et moralement...je commence à remonter la pente !

Je vais suivre ton travail parce que ça va être passionnant et il te faudra les encouragements des potos du forum parce que ça fait du bien, j'en sais quelque chose

[figoulu]

Merci Christophe

Pour moi ton travail est un exemple, ton agilité, la qualité de ton boulot...
C'est l'expression de la passion qu'on partage, en meme temps qu'un hommage rendu aux ingenieurs, designers et autres concepteurs de ces autos...

A priori je n'irai pas aussi loin que toi, parce que je voudrais rouler plus vite que dans 5 ans

Meme si esthétiquement elle n'est pas parfaite, elle est saine, c'est d'ailleurs suffisamment "rare" pour une pagode, et c'est ca qui me l'a faite acheter. Donc je ne passerai pas par la case carrosserie... peut etre un jour mais maintenant ce n'est Pas l'urgence. Et puis je me suis rendu compte que rouler avec une auto esthétiquement parfaite est "stressant". Une auto dans son jus a son charme je trouve, pour peu qu'elle fonctionne... et c'est basiquement ce qu'on lui demande...

Ces autos sont encore compréhensibles pour l'amateur que je suis, meme si je dois encore apprendre encore et encore et beaucoup.
Au niveau mecanique, on verra ce que je fais de ce que je ferai faire, mais il y a des domaines vers lesquels je ne m'aventurerai pas...

Il faut savoir avouer son incapacité a savour gerer des sujets trop pointus

[snpemo]

Les cylindres sont vraiment rayés finalement ?
Tu vas ouvrir le bloc ?