bonjour , la fonction recherche ne marchait plus du tout .
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Celle qui dort à coté de ma 964, ma pagode "pagood"
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figoulu
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Tu comprendras pourquoi je l'ai passée RHD si tu arrives a dechiffrer le logo sur mon hoodie
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les cons ca ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait Audiard
Tout le monde savait que c'était impossible, il est venu quelqu'un qui ne le savait pas et qui l'a fait Twain
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figoulu
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Voilà
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snpemo
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Y’a deux choses que je trouve étranges.
Il n’y a pas de contre écrou pour immobiliser le réglage, comment ça fait pour ne pas se dérégler, y’a une astuce ?
Tu effectues le jeu entre l’arbre à cames et le culbuteur alors que généralement on fait le jeu entre le culbuteur et la soupape, c’est parce que le culbuteur est solidaire de la soupape ?
Il n’y a pas de contre écrou pour immobiliser le réglage, comment ça fait pour ne pas se dérégler, y’a une astuce ?
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Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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SFE
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Tu as quoi comme injection sur cette caisse ?
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en phase , en plus si tu viens te positionner au bon jeu en serrant ou en desserant c'est pas pareil je pense , une vis à plutôt tendance à se desserer avec les vibrations moteurs, j'aurais tendance à dire qu'il faut régler le jeu en desserant , pour etre en appui du bon coté du filet.snpemo a écrit : ↑07 janv. 2023, 08:24Y’a deux choses que je trouve étranges.
Il n’y a pas de contre écrou pour immobiliser le réglage, comment ça fait pour ne pas se dérégler, y’a une astuce ?
Tu effectues le jeu entre l’arbre à cames et le culbuteur alors que généralement on fait le jeu entre le culbuteur et la soupape, c’est parce que le culbuteur est solidaire de la soupape ?
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ya un ressort sui maintient plaqué la tete du basculeur sur le téton de la vis de réglage.snpemo a écrit : ↑07 janv. 2023, 08:24Y’a deux choses que je trouve étranges.
Il n’y a pas de contre écrou pour immobiliser le réglage, comment ça fait pour ne pas se dérégler, y’a une astuce ?
Tu effectues le jeu entre l’arbre à cames et le culbuteur alors que généralement on fait le jeu entre le culbuteur et la soupape, c’est parce que le culbuteur est solidaire de la soupape ?
ya pas de choc , on peut supposer que sauf surrégime ou autre la vis de réglage et en permanence en contrainte... fonc peut pas se dérégler
bricolo
"Construire peut être le fruit d'un travail long et acharné ; détruire peut être l'œuvre d'une seule journée." ( Winston Churchill )
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figoulu
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J’aurais certainement moins bien répondujlmartin94 a écrit : ↑07 janv. 2023, 20:55ya un ressort sui maintient plaqué la tete du basculeur sur le téton de la vis de réglage.snpemo a écrit : ↑07 janv. 2023, 08:24Y’a deux choses que je trouve étranges.
Il n’y a pas de contre écrou pour immobiliser le réglage, comment ça fait pour ne pas se dérégler, y’a une astuce ?
Tu effectues le jeu entre l’arbre à cames et le culbuteur alors que généralement on fait le jeu entre le culbuteur et la soupape, c’est parce que le culbuteur est solidaire de la soupape ?
ya pas de choc , on peut supposer que sauf surrégime ou autre la vis de réglage et en permanence en contrainte... fonc peut pas se dérégler
En effet le système est étrange et c’est ce que je dis au début de la vidéo. Au point que le culbuteur est plutôt appelé linguet.
La rotule se visse et se dévisse avec un effort certain, pas sûr que ça bouge de trop avec le temps. Le seul truc c’est l’usure qui pousse le changement de la rotule mais sinon ça marche comme ça…
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En effet la queue de soupape est toujours au contact du bout du linguet… au point que si on veut le retirer, ce que j’ai fait, on utilise un outil qui prend appui sur l’Aac et qui permet d’appuyer à son tour sur les ressorts et la queue de soupape pour libérer le culbu…snpemo a écrit : ↑07 janv. 2023, 08:24Y’a deux choses que je trouve étranges.
Il n’y a pas de contre écrou pour immobiliser le réglage, comment ça fait pour ne pas se dérégler, y’a une astuce ?
Tu effectues le jeu entre l’arbre à cames et le culbuteur alors que généralement on fait le jeu entre le culbuteur et la soupape, c’est parce que le culbuteur est solidaire de la soupape ?
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Pompe à injection mécanique, type usine à gaz horlogère suisse…
Ça se qu’aminée, ça se teste… bref comme toutes les pompes mécaniques mais le problème c’est que les bancs et les spécialistes sont rares et chers…
https://www.cmstores.com/en/spare-part/ ... -w113-250/
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Comme sur ma 911E......je fais faire la mise au point fin de semaine par un spécialiste du coinfigoulu a écrit : ↑08 janv. 2023, 20:08Pompe à injection mécanique, type usine à gaz horlogère suisse…
Ça se qu’aminée, ça se teste… bref comme toutes les pompes mécaniques mais le problème c’est que les bancs et les spécialistes sont rares et chers…
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Voilà la dernière histoire… 
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download/file.php?id=2465
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Très bon boulot François, tu me fais penser à chaque étape à tout ce que j'ai fais sur la 2600 !
Ton démarreur est vraiment similaire au mien.
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Ah oui… si ça se trouve c’est le même car je crois que nos millésimes sont identiques… le même aussi que SFE… 1965Bois33 a écrit : ↑11 févr. 2023, 17:19download/file.php?id=2465
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Très bon boulot François, tu me fais penser à chaque étape à tout ce que j'ai fais sur la 2600 !
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Bien sûr…
Reportage sur m6 et même Wheelers dealers france lorsqu’ils ont restauré une pagode…
Je pense qu’il faut y aller déjà avec son offre de prêt dans la poche sinon à mon avis tu perds ton temps
Pas encore prêt à acheter un cendrier à 360€…
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Ça avance… c’est la partie la plus sympa… bien remonter toutes les pièces dans le bon ordre sans oublier la petite goupille, le joint en cuivre ou la clavette 
Tout est soit rénové, soit neuf, soit comme neuf…
Quelques photos… j’avance comme un escargot, mais j’ai pleins de trucs en parallèle qui crée de la friture sur la ligne…
Tout est soit rénové, soit neuf, soit comme neuf…
Quelques photos… j’avance comme un escargot, mais j’ai pleins de trucs en parallèle qui crée de la friture sur la ligne…
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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Et la masterpiece attend encore sagement dans son carton… 
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Ptitfred83
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C est beau !!!
Ce qui ne te tue pas te rend + fort
