bonjour , la fonction recherche ne marchait plus du tout .
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Remise en condition BMW Rt 1100
Modérateurs : jlmartin94, Fondateurs
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Remise en condition BMW Rt 1100
Pour ceux qui suivent et que ça intéresse, je vais poster ici 2 ou 3 photos et infos sur la remise en route de la BMW RT 1100 de 2001 que j'ai acheté avec un ami.
Rappel;
Nous sommes allé la chercher début de semaine dernière avec une remorque.
Elle est non roulante, n'a pas tourné depuis plus d'un an, les pneus sont à plat comme la batterie qui est d'ailleurs morte !...
Je pense que la moto n'a pas dû voir le jet d'eau depuis....
Les carénages sont tous sans exception griffés, ou cassés en plus d'être très sales.
Après un petit tour, voila une première liste non exhaustive de ce que j'ai repéré et de ce que je compte faire :
- démontage complet
- nettoyage en profondeur moteur, élec, châssis + "désoxydation de toutes les parties métalliques notamment moteur"
- remplacement des pièces abimées
- changement des pneus
- remplacement feu arrière fondu suite à une surtension certainement
- changement disques + plaquettes avant (l'arrière ça a l'air récent)
- remplacement du cache culbu gauche
- remplacement amortisseur arrière par un EMC
- vidange de fourche
- vidange de pont
- vidange boîte de vitesse
- vidange moteur + filtre à huile
- remplacement du filtre à essence dans le réservoir
- remplacement des bougies
- changement filtre à air
- changement autoradio (HS)
- Achat nouvelle batterie
- purge circuit de frein
- graissage des câbles
je crois que c'est tout pour le moment
J'ai bien avancé déjà, la moto est démontée et en train d'être nettoyée.
J'ai acheté pas mal de pièces chez BM (filtres, joints divers et variés, batterie...), carénages trouvés sur le net, reste à trouver des valises, carter trouvé chez un spécialiste pièces d'occaz BM, pneus commandés, disques et plaquettes aussi.
voilà où j'en suis :
Rappel;
Nous sommes allé la chercher début de semaine dernière avec une remorque.
Elle est non roulante, n'a pas tourné depuis plus d'un an, les pneus sont à plat comme la batterie qui est d'ailleurs morte !...
Je pense que la moto n'a pas dû voir le jet d'eau depuis....
Les carénages sont tous sans exception griffés, ou cassés en plus d'être très sales.
Après un petit tour, voila une première liste non exhaustive de ce que j'ai repéré et de ce que je compte faire :
- démontage complet
- nettoyage en profondeur moteur, élec, châssis + "désoxydation de toutes les parties métalliques notamment moteur"
- remplacement des pièces abimées
- changement des pneus
- remplacement feu arrière fondu suite à une surtension certainement
- changement disques + plaquettes avant (l'arrière ça a l'air récent)
- remplacement du cache culbu gauche
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- vidange de pont
- vidange boîte de vitesse
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- remplacement du filtre à essence dans le réservoir
- remplacement des bougies
- changement filtre à air
- changement autoradio (HS)
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- graissage des câbles
je crois que c'est tout pour le moment
J'ai bien avancé déjà, la moto est démontée et en train d'être nettoyée.
J'ai acheté pas mal de pièces chez BM (filtres, joints divers et variés, batterie...), carénages trouvés sur le net, reste à trouver des valises, carter trouvé chez un spécialiste pièces d'occaz BM, pneus commandés, disques et plaquettes aussi.
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j'ai oublié, comme pour nos voitures qui ont aussi un certain âge(...), traitement de certains petits point de corrosion.
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Bonne resto !! C'est de la bonne moto cela elle repartira pour de longs kilomètres
Par contre, pas évident de rentrer dans ses frais avec tout ce que vous allez faire, non ?
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"La vie doit être vécue avec amour et humour. L'amour pour comprendre et l'humour pour endurer."
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sympa le lien ;-) Mais j'ai déjà les carénages.
Merci quand même
Je cherche des valises, et le cache noir plastique autour de la poignée de levage au cas ou !
L'idée de rentrer dans ses frais sera faite mais on ne sera pas loin d'une moto d'occaz. La seule différence est que là, elle sera repartie pour km temps ! et on sera vraiment ce qui a été fait et comment
Merci quand même
Je cherche des valises, et le cache noir plastique autour de la poignée de levage au cas ou !
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Tu travailles en parking commun ?
Pas trop compliqué à gérer avec les voisins ?
Elle va remplacer la VTEC ?
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Breton ET raleur
Team HRC
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Elle a une super gueule dépouillée comme ça !
Bon courage pour la suite.
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Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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Tu pourras peut_être trouver des pièces ici (surtout la partie autour de la poignée) :
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 24318.htm/
et ici
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 07010.htm/
si tu recherches des supports de valises
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 30280.htm/
et celui-ci vend des valises à bas prix (mais je ne connais pas l'état)
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 24274.htm/
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et ici
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si tu recherches des supports de valises
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et celui-ci vend des valises à bas prix (mais je ne connais pas l'état)
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Aaahh la R.1100.RT !!! ...
J'ai bien fait plus de 100.000 bornes sur cette moto ... que je considérais pataude.
Attention aux fixations et tolérances de jeux de l'oméga de suspension avant ... Cumulé au couple de renversement moteur, ce modèle refusait de tourner à droite à basse vitesse !!!
Attention à l'étanchéité des câbles dans les puits de bougies !!! Allumage HS assuré ...
Attention du Dual Braking System (si équipée) avec la pédale de frein AR sur route humide ...
Comme sur toutes les RT, ne pas hésiter à mettre de la précontrainte au ressort AR pour éviter le pompage à la remise des gaz !!
Passage ensuite à la R.1150.RT plus aboutie et là, que du bonheur !!
J'ai bien fait plus de 100.000 bornes sur cette moto ... que je considérais pataude.
Attention aux fixations et tolérances de jeux de l'oméga de suspension avant ... Cumulé au couple de renversement moteur, ce modèle refusait de tourner à droite à basse vitesse !!!
Attention à l'étanchéité des câbles dans les puits de bougies !!! Allumage HS assuré ...
Attention du Dual Braking System (si équipée) avec la pédale de frein AR sur route humide ...
Comme sur toutes les RT, ne pas hésiter à mettre de la précontrainte au ressort AR pour éviter le pompage à la remise des gaz !!
Passage ensuite à la R.1150.RT plus aboutie et là, que du bonheur !!
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Pour avoir roulé quelques kms en 1150 RT, j'ai trouvé la position de conduite moyenne au niveau des jambes.
Je roule systématiquement avec un pantalon (et oui !!) ... renforcé aux genoux et hanches. J 'avais les genoux coincés dans le carénage et c'était désagréable.
Je n'ai pas eu ce ressenti sur la 1200 RT.
Mais cela reste de très bonnes machines
Je roule systématiquement avec un pantalon (et oui !!) ... renforcé aux genoux et hanches. J 'avais les genoux coincés dans le carénage et c'était désagréable.
Je n'ai pas eu ce ressenti sur la 1200 RT.
Mais cela reste de très bonnes machines
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exactement !
Et non, pas pour remplacer le VTEC, je l'aime trop.
Cependant, je pense à ma future qui sera la dernière RT.
Celle là, c'est pour un ami !
Le parking commun ne me dérange pas car je vis... en "petite communauté"
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Merci Louloumi, j'ai déjà "puisé" dans deux de ces annoncesLoulouni a écrit : ↑19 mai 2020, 07:17Tu pourras peut_être trouver des pièces ici (surtout la partie autour de la poignée) :
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 24318.htm/
et ici
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 07010.htm/
si tu recherches des supports de valises
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 30280.htm/
et celui-ci vend des valises à bas prix (mais je ne connais pas l'état)
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L'amorto arrière va être remplacé tout à l'heure par un EMCLoulouni a écrit : ↑19 mai 2020, 10:28Pour avoir roulé quelques kms en 1150 RT, j'ai trouvé la position de conduite moyenne au niveau des jambes.
Je roule systématiquement avec un pantalon (et oui !!) ... renforcé aux genoux et hanches. J 'avais les genoux coincés dans le carénage et c'était désagréable.
Je n'ai pas eu ce ressenti sur la 1200 RT.
Mais cela reste de très bonnes machines
Et le filtre à essence changé.
Photos ce soir !
Demain, les pneus je pense.
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Bon, ...
Le nettoyage est fini, les parties attaquées par la corrosion traitées, par contre c'est tout pour le moment...
Je ne peux pas remonter le réservoir car il manque un joint que BMW n'aura finalement que la semaine prochaine.
Pareil pour les pneus que la semaine prochaine, la taille étant apparemment pas trop courante.
Le pire : j'avais pas géré l'achat de l'amorto EMC, c'est mon ami
"On est jamais mieux servi que par soi-même"....
Il s'est gouré de réf... Et bien sur, je lui faisait confiance et m'en suis aperçu qu'après avoir démonter celui de la moto...
Donc remontage et il va gérer lui-même sa bourde !
Quand même remis en place les canalisations d'air chaud.
La suite au prochain épisode
Le nettoyage est fini, les parties attaquées par la corrosion traitées, par contre c'est tout pour le moment...
Je ne peux pas remonter le réservoir car il manque un joint que BMW n'aura finalement que la semaine prochaine.
Pareil pour les pneus que la semaine prochaine, la taille étant apparemment pas trop courante.
Le pire : j'avais pas géré l'achat de l'amorto EMC, c'est mon ami
"On est jamais mieux servi que par soi-même"....
Il s'est gouré de réf... Et bien sur, je lui faisait confiance et m'en suis aperçu qu'après avoir démonter celui de la moto...
Donc remontage et il va gérer lui-même sa bourde !
Quand même remis en place les canalisations d'air chaud.
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Si besoin de conseils ou de certaines pièces, tu peux contacter le garage https://www.prestigemotos95.fr/ de ma part.
Des anciens de chez BM mais avec le savoir faire ET vivre.
Si tu as besoins d'autres pièces, dis-moi
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