Oh purée... elle est comme neuve. Avec Christophe vous allez faire la paire !!!
Impecc pour draguer les vieilles de l'âge de vos bagnoles ! Tu pourras lui dire "elle est de 65, le jour de ta majorité à la "minette" que tu vas lever.... Ahhh c'est beau à 102 ans de se lever des gamines de presque 80 !"
bonjour , la fonction recherche ne marchait plus du tout .
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De retour en 911 Classic
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L E ... ??
le E ca veut dire einspritzung sauf erreur (injection)
et le L était pour luxe ... mais il me semble qu.il.n'y a pas les deux en meme temps.....
(j'ai une photo en plus..
.et ya pas les deux en même temps 
)bricolo 
"Construire peut être le fruit d'un travail long et acharné ; détruire peut être l'œuvre d'une seule journée." ( Winston Churchill )
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pour ce qui est de la restau.... c'est ..
bref ...
j'ai la gaule
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2,2 Litres E ! C'est plus clair là mon JL ?jlmartin94 a écrit : ↑17 nov. 2022, 15:47L E ... ??
le E ca veut dire einspritzung sauf erreur (injection)
et le L était pour luxe ... mais il me semble qu.il.n'y a pas les deux en meme temps.....
(j'ai une photo en plus..
Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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Ca parait clair, la question maintenant c'est 2,0L ou 2,2L ou 2,4L ?
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Comme quoi tout n'est pas perdu... T'as encore de l'espoir de gauler et tirer
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Bon alors oui c'est une 2.0 E fabriquée en 68 mais à l'époque avec les millésimes la CG est au 01/01/1969 (elle vient de chez moi en Italie d'où le 1er janvier).
La 2.0 est la Classic chez les Classics (mais j'aurais trouvé une 2.2 j'aurais craqué aussi).
La E fait 140CV (contre 110CV pour la T) et bénéficie de la 1ère injection mécanique fabriquée par Bosch pour Porsche. Une fois bien réglée ça marche bien et il faut rouler régulièrement (mais il y a quelques spécialistes qui savent régler tout ça dans la région).
Pour c'était orange sanguine ou orange sanguine
Elle est matching couleur extérieure, habillage intérieur, moteur et boite type 901 (1ére en bas à gauche).
Le seul problème.......c'est que je la récupère que le 26/11
d'où le 1er janvier).La 2.0 est la Classic chez les Classics (mais j'aurais trouvé une 2.2 j'aurais craqué aussi).
La E fait 140CV (contre 110CV pour la T) et bénéficie de la 1ère injection mécanique fabriquée par Bosch pour Porsche. Une fois bien réglée ça marche bien et il faut rouler régulièrement (mais il y a quelques spécialistes qui savent régler tout ça dans la région).
Pour c'était orange sanguine ou orange sanguine
Elle est matching couleur extérieure, habillage intérieur, moteur et boite type 901 (1ére en bas à gauche).
Le seul problème.......c'est que je la récupère que le 26/11
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elle est superbe !! j'adore !! la couleur la resto... 
jolie simple efficace et pleins de sensations !
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Accessoirement la 2,2L E fait 15cv de plus, ce qui n'est pas négligeable !
Pour avoir eu la chance de rouler un bout de temps une 2,4 S (190cv), ça marche bien mais ce n'est pas une fusée non plus donc j'imagine avec 50cv de moins...
La 2,0L était une déception pour de nombreux propriétaires de 356 C bien plus légère.
C'est de toute façon une autre philosophie par rapport à ton ex 964 mais ça reste très plaisant à conduire.
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A l'origine c'est du 185 70 R 15, là c'est du195 65 R 15 et c'est bien mieux.
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