J'en viens à me demander si la purge à vraiment été réalisée...ou si elle l'a été dans les règles de l'art avec le fameux KTS...le pont ne se verrouille pas ?? je vois pas comment il se "verouillerait" pas .. c'est pas du tout ou rien .. c'est comme un embrayage .
peut-être pas assez de pression dans le circuit ? probleme de pompe ou d'accumuluteur ? ( ce qui expliquerait le "!" meme si il manque un autre témoin d'erreur )
mais après une purge normalement ...
et personne n'a de KTS ?
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JL a écrit : le pont ne se verrouille pas ?? je vois pas comment il se "verouillerait" pas .. c'est pas du tout ou rien .. c'est comme un embrayage .
peut-être pas assez de pression dans le circuit ? probleme de pompe ou d'accumuluteur ? ( ce qui expliquerait le "!" meme si il manque un autre témoin d'erreur )
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Ça sent quand même la purge mal realisee... Il semblerait que le système C4 n'est pas simple...
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gillight2 a écrit : ↑06 nov. 2019, 15:15J'en viens à me demander si la purge à vraiment été réalisée...ou si elle l'a été dans les règles de l'art avec le fameux KTS...le pont ne se verrouille pas ?? je vois pas comment il se "verouillerait" pas .. c'est pas du tout ou rien .. c'est comme un embrayage .
peut-être pas assez de pression dans le circuit ? probleme de pompe ou d'accumuluteur ? ( ce qui expliquerait le "!" meme si il manque un autre témoin d'erreur )
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Bien évidement que la purge n'a pas du être faite avec un KTS, je serai étonné qu'ils en ait un...
Le seul truc aurait été de l'amener chez ton pro ou celui de la fauceille pour qu'elle soit VRAIMENT auscultée avec quelqu'un qui s'y connait vraiment, avec l'outillage adequat.
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Tout le monde savait que c'était impossible, il est venu quelqu'un qui ne le savait pas et qui l'a fait Twain
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aah... donc il n'y a pas le témoin d'ABS , que le pont et le "!" ..
bon .. ben faut le KTS pour avoir le code d'erreur .
délirant que sur une voiture en vente , le diag soit pas fait ... je vois pas comment tu peux justifier quoique ce soit à un futur acquéreur ..
pb de pression ? pb de niveau de liquide de frein ( il faut qu'il soit à fond car l'accumulateur de pression en se chargeant fait baisser le niveau .. )
mais bon ce genre de vérif basique , je suppose que ton copain pro l'a déjà fait .
si c'est un pb de pression ça ferait pas de klong klong klong .. ça désactiverait tout le bazar et basta .. avec des beaux témoins d'erreur .
reste quelques piste ... le module PDAS ... dans le coffre .... prise , électronique etc .. ... 2000€
les capteurs ABS mais tu aurais le témoin ABS
l'electrovanne ... peu probable , encore que ...
bref faut le KTS pour lire le(s) code d'erreur
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Comme déjà dit plus haut je n'ai jamais tourné ce bitard
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SFE a écrit : ↑06 nov. 2019, 17:31Comme déjà dit plus haut je n'ai jamais tourné ce bitard
Comme certains j'imagine......si il faut on aurait tous des bruits bizarres ......donc si tout est OK quand on y touche pas
Cela dit quand on met 40/50K€ dans une caisse on veut que tout fonctionne ce qui est normal, et même les trucs qui servent à rien !
Oui, néanmoins lors du premier essai les symptômes étaient présents même en position "off" (une fois que l'on y avait touché)
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gillight2 a écrit : ↑06 nov. 2019, 15:10Oui, il y avait également le témoin du pont d'allumé (j'ai oublié de le mentionner )le "!" ca veut pas dire "le pont" .. ca veut dire "problème" ... si ya le buzzer avec ça veut dire "problème grave donc tu arrêtes de rouler"
le "!" accompagne un autre témoin .. forcément . le "!" s'allume par exemple avec le témoin de niveau d'essence bas .....
c'est dire la généralité du truc .
Ah put…. tu peux pas tout dire d'un coup ???
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