Ça va bien que je les trouve dans mon garage et que donc je suis au courant...
Mais deux fois que je vérifie les 4 par acquis de conscience.
Du coup cette fois-ci mini coup de ponçage de l'époxy à l'endroit où l'on place les plombs !
bonjour , la fonction recherche ne marchait plus du tout .
tous les messages ont été ré-indexés et la recherche refonctionne normalement
tous les messages ont été ré-indexés et la recherche refonctionne normalement
LxE : Ma C2 Tiptronic Techart
Modérateurs : jlmartin94, Fondateurs
-
LxE
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1510
- Inscription : 15 janv. 2018, 10:24
- Localisation : Toulouse
- Prénom : Eric
- Ma voiture : 964 C2 Tiptronic Techart
Seat Ibiza Cupra GTI 16V
Coupé 406 3.0i V6 24V - Gender :
Deux fois que les plombs d'équilibrage tombent de ma jante avant gauche !
Ça va bien que je les trouve dans mon garage et que donc je suis au courant...
Mais deux fois que je vérifie les 4 par acquis de conscience.
Du coup cette fois-ci mini coup de ponçage de l'époxy à l'endroit où l'on place les plombs !
Ça va bien que je les trouve dans mon garage et que donc je suis au courant...
Mais deux fois que je vérifie les 4 par acquis de conscience.
Du coup cette fois-ci mini coup de ponçage de l'époxy à l'endroit où l'on place les plombs !
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
-
daniel 33
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1546
- Inscription : 15 janv. 2018, 12:14
- Localisation : proche Bourg sur Gironde
- Prénom : Daniel
- Ma voiture : Porsche, comme vous, mais moi, c'est la plus jolie
- Gender :
La solution c'est de rouler plus vite , la force centrifuge aide au collage 
-
SL964
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1796
- Inscription : 13 janv. 2018, 19:00
- Prénom : Stéphane
- Ma voiture : 964
- Gender :
sinon un petit bout de scotch alu 
bizarre car j'ai plusieurs jantes refaites a l'epoxy et jamais perdu un plomb
bizarre car j'ai plusieurs jantes refaites a l'epoxy et jamais perdu un plomb
-
LxE
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1510
- Inscription : 15 janv. 2018, 10:24
- Localisation : Toulouse
- Prénom : Eric
- Ma voiture : 964 C2 Tiptronic Techart
Seat Ibiza Cupra GTI 16V
Coupé 406 3.0i V6 24V - Gender :
Petite balade de 450km hier, juste pour aller dire bonjour à Anthony et récupérer quelques pièces.
En fait surtout une pièce qui a du mal à passer dans un colis : l'aileron de Carrera 3.0 !
Merci encore Anthony pour ta gentillesse.
Il me tarde déjà de vous montrer tout ça !
En fait surtout une pièce qui a du mal à passer dans un colis : l'aileron de Carrera 3.0 !
Merci encore Anthony pour ta gentillesse.
Il me tarde déjà de vous montrer tout ça !
-
Rom1
- Vip
- Messages : 11749
- Inscription : 08 janv. 2018, 21:19
- Localisation : Rennes
- Prénom : Romain
- Ma voiture : ex 964 C2
- Gender :
Ça doit prendre de la place l'aileron dans l'habitacle !
Breton ET raleur 
Team HRC 
-
LxE
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1510
- Inscription : 15 janv. 2018, 10:24
- Localisation : Toulouse
- Prénom : Eric
- Ma voiture : 964 C2 Tiptronic Techart
Seat Ibiza Cupra GTI 16V
Coupé 406 3.0i V6 24V - Gender :
m'en parle pas j'ai du aller le chercher avec mon bon vieux mazout...
-
Bois33
- Plus de 1000 msg
- Messages : 2049
- Inscription : 13 janv. 2018, 09:43
- Localisation : Gironde
- Prénom : Christophe
- Ma voiture : 964 C2 1992
- Gender :
Et tu ne t'es pas arrêté à la maison ? tu es passé à 1km de chez moi ... 
-
LxE
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1510
- Inscription : 15 janv. 2018, 10:24
- Localisation : Toulouse
- Prénom : Eric
- Ma voiture : 964 C2 Tiptronic Techart
Seat Ibiza Cupra GTI 16V
Coupé 406 3.0i V6 24V - Gender :
Merde c'est vrai mais j'étais en mode arrêt covid et encore un peu malade donc j'ai paré au plus pressé e me disant que ce serait fait de récupérer cette queue de baleine...
La prochaine fois promis mais en 964 !
La prochaine fois promis mais en 964 !
-
daniel 33
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1546
- Inscription : 15 janv. 2018, 12:14
- Localisation : proche Bourg sur Gironde
- Prénom : Daniel
- Ma voiture : Porsche, comme vous, mais moi, c'est la plus jolie
- Gender :
-
LxE
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1510
- Inscription : 15 janv. 2018, 10:24
- Localisation : Toulouse
- Prénom : Eric
- Ma voiture : 964 C2 Tiptronic Techart
Seat Ibiza Cupra GTI 16V
Coupé 406 3.0i V6 24V - Gender :
Je suis désolé, c'était vraiment un trajet non planifié et ça se ressent ! Partie remise pour passer voir les gars du forum qui sont dans le coin de Bordeaux...
-
LxE
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1510
- Inscription : 15 janv. 2018, 10:24
- Localisation : Toulouse
- Prénom : Eric
- Ma voiture : 964 C2 Tiptronic Techart
Seat Ibiza Cupra GTI 16V
Coupé 406 3.0i V6 24V - Gender :
Je vais vous présenter maintenant le chantier entrepris fin décembre et que je pensais, à tort, être une balade de santé...
J'avais depuis un moment déjà dans mes cartons des durites aviation noires afin de remplacer mes durites de freins vieillissantes sur la 964.
On est entre Noël et le Jour de l'an, je suis en congés, je suis chaud, j'attaque.
Direct premier coin, avant gauche : Il y a donc des durites rigides en amont et en aval de chaque durite de frein souple. En aval, facile, j'avais monté des durites neuves à chaque coin il y a quelques années !
Mais le problème c'est en amont des durites souples...
Tout est bouffé par la rouille, impossible de desserrer le moindre écrou, qui devient lisse et rond dès qu'on essaye de forcer dessus...
Et pourtant j'ai de bons outils : Obligé de tout découper pour pouvoir sortir les écrous oxydés avec les grands moyens. Et en plus au niveau de ce premier coin il n'y a aucune place, cette première durite est juste en forme de col de cygne de 10cm... Arghh.
Voici le petit bout sur mon étau, encore fixé à la durite souple. Même bien installé je n'ai pas réussi à desserrer (même au chalumeau), les deux durites sont soudées par la rouille. Poubelle. Ensuite il faut monter du neuf, mais le moindre bout de durite coute 120 euros chez porsche !?!?? Alors que de la durite automobile d'origine ATE en cupro-nickel recouvert de vinyle vert/noir ça coute moins de 30 euros les 5m sur autodoc...
Alors j'ai commandé de la durite et une jolie petite dudgeonnière de faible encombrement et qui permet parfois de bosser durite en place. Regardez moi ces deux durites et devinez laquelle j'ai formé moi même : Réponse : les deux car j'ai voulu tester aussi les durites en cuivre recuit que les pros utilisent sur les auto anciennes, effectivement c'est bcp mais alors bcp plus facile à former que le cupro-nickel recouvert de vinyle...
Et voici le nouveau morceau à installer, durite rigide puis durite aviation, en comparaison sur la photo avec les anciennes durites: Effectivement il était temps, j'avais des hernies sur mes durites souples, chaque sertissage était mort en fait, 30 ans c'est vraiment le max... A suivre...
J'avais depuis un moment déjà dans mes cartons des durites aviation noires afin de remplacer mes durites de freins vieillissantes sur la 964.
On est entre Noël et le Jour de l'an, je suis en congés, je suis chaud, j'attaque.
Direct premier coin, avant gauche : Il y a donc des durites rigides en amont et en aval de chaque durite de frein souple. En aval, facile, j'avais monté des durites neuves à chaque coin il y a quelques années !
Mais le problème c'est en amont des durites souples...
Tout est bouffé par la rouille, impossible de desserrer le moindre écrou, qui devient lisse et rond dès qu'on essaye de forcer dessus...
Et pourtant j'ai de bons outils : Obligé de tout découper pour pouvoir sortir les écrous oxydés avec les grands moyens. Et en plus au niveau de ce premier coin il n'y a aucune place, cette première durite est juste en forme de col de cygne de 10cm... Arghh.
Voici le petit bout sur mon étau, encore fixé à la durite souple. Même bien installé je n'ai pas réussi à desserrer (même au chalumeau), les deux durites sont soudées par la rouille. Poubelle. Ensuite il faut monter du neuf, mais le moindre bout de durite coute 120 euros chez porsche !?!?? Alors que de la durite automobile d'origine ATE en cupro-nickel recouvert de vinyle vert/noir ça coute moins de 30 euros les 5m sur autodoc...
Alors j'ai commandé de la durite et une jolie petite dudgeonnière de faible encombrement et qui permet parfois de bosser durite en place. Regardez moi ces deux durites et devinez laquelle j'ai formé moi même : Réponse : les deux car j'ai voulu tester aussi les durites en cuivre recuit que les pros utilisent sur les auto anciennes, effectivement c'est bcp mais alors bcp plus facile à former que le cupro-nickel recouvert de vinyle...
Et voici le nouveau morceau à installer, durite rigide puis durite aviation, en comparaison sur la photo avec les anciennes durites: Effectivement il était temps, j'avais des hernies sur mes durites souples, chaque sertissage était mort en fait, 30 ans c'est vraiment le max... A suivre...
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
-
Antocalm
- Plus de 200 msg
- Messages : 278
- Inscription : 03 janv. 2020, 23:03
- Prénom : Anthony
- Ma voiture : 964 Targa
Non non je me suis avancé jusqu’à Langon pour lui faire gagner 2h :)
-
LxE
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1510
- Inscription : 15 janv. 2018, 10:24
- Localisation : Toulouse
- Prénom : Eric
- Ma voiture : 964 C2 Tiptronic Techart
Seat Ibiza Cupra GTI 16V
Coupé 406 3.0i V6 24V - Gender :
Merci pour ça aussi d'ailleurs !
-
LxE
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1510
- Inscription : 15 janv. 2018, 10:24
- Localisation : Toulouse
- Prénom : Eric
- Ma voiture : 964 C2 Tiptronic Techart
Seat Ibiza Cupra GTI 16V
Coupé 406 3.0i V6 24V - Gender :
Je suis ensuite passé à l'autre angle : avant droit.
La conduite rigide en amont de la durite souple part du même endroit dans le passe cloison après l'ABS pour filer de l'autre coté de l'auto. Peu accessible mais on y arrive quand même.
Bien sûr rien n'était dévissable, tout soudé par la rouille et quand on essaye de tourner un écrou c'est la durite rigide qui se met à spiraler pour finalement se sectionner...
Du coup j'ai coupé directement au niveau de chaque écrou pour pouvoir sortir toute cette durite.
Voici donc les anciennes durites rigides et souple avec à coté celle que j'ai formé et la durite avia toute neuve : Une fois mis en place j'avais terminé l'avant de l'auto.
L'angle Avant conducteur, de là : à là : Et l'angle Avant passager qui part du même endroit : puis passe par là : pour finir ici : La suite (le pire), plus tard...
La conduite rigide en amont de la durite souple part du même endroit dans le passe cloison après l'ABS pour filer de l'autre coté de l'auto. Peu accessible mais on y arrive quand même.
Bien sûr rien n'était dévissable, tout soudé par la rouille et quand on essaye de tourner un écrou c'est la durite rigide qui se met à spiraler pour finalement se sectionner...
Du coup j'ai coupé directement au niveau de chaque écrou pour pouvoir sortir toute cette durite.
Voici donc les anciennes durites rigides et souple avec à coté celle que j'ai formé et la durite avia toute neuve : Une fois mis en place j'avais terminé l'avant de l'auto.
L'angle Avant conducteur, de là : à là : Et l'angle Avant passager qui part du même endroit : puis passe par là : pour finir ici : La suite (le pire), plus tard...
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
-
stephane85
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1290
- Inscription : 26 sept. 2020, 19:25
- Localisation : Rennes
- Prénom : Stephane
- Ma voiture : une 911 3.2 l de 1985
- Gender :
du bien bel ouvrage !, par contre pour le prix d'Amérique dimanche prochain à Vincennes , t'aurais pas un tuyau aussi ? 
-
snpemo
- Vip
- Messages : 8325
- Inscription : 08 janv. 2018, 21:13
- Localisation : Haute-Marne
- Prénom : Fabien
- Ma voiture : 993 Carrera 1994
- Gender :
Du bon boulot dis-donc !
Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
-
SL964
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1796
- Inscription : 13 janv. 2018, 19:00
- Prénom : Stéphane
- Ma voiture : 964
- Gender :
-
Rom1
- Vip
- Messages : 11749
- Inscription : 08 janv. 2018, 21:19
- Localisation : Rennes
- Prénom : Romain
- Ma voiture : ex 964 C2
- Gender :
Ça a l'air d'être bien galéré ton histoire... Par contre la.partie où il y a la bulle, aurait été visible sans démontage ?
Breton ET raleur Team HRC -
Bois33
- Plus de 1000 msg
- Messages : 2049
- Inscription : 13 janv. 2018, 09:43
- Localisation : Gironde
- Prénom : Christophe
- Ma voiture : 964 C2 1992
- Gender :
T'as bien bossé, il faut être patient et précis et ça se fait !
T'es repartis pour 30 ans
T'es repartis pour 30 ans
-
LxE
- Plus de 1000 msg
- Messages : 1510
- Inscription : 15 janv. 2018, 10:24
- Localisation : Toulouse
- Prénom : Eric
- Ma voiture : 964 C2 Tiptronic Techart
Seat Ibiza Cupra GTI 16V
Coupé 406 3.0i V6 24V - Gender :
Oui les hernies au niveau de chaque sertissage étaient visibles si tu les cherchais vraiment, en soulevant le ressort plastique qui entoure la durite tu peux inspecter les tiennes.
