bonjour , la fonction recherche ne marchait plus du tout .
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De retour en 911 Classic
Modérateurs : jlmartin94, Fondateurs
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Et en plus, l'auteur est d'une belle région ou il y a plein de gars sympathiques
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Ayé à la maison
J'ai mis un carton mais pour l'instant elle a pas envie de pisser
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Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
je pisse contre Guido
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Vraiment très très belle
C’est quoi les deux bouchons sur chaque butoir de pare-chocs ?
C’est quoi les deux bouchons sur chaque butoir de pare-chocs ?
https://www.youtube.com/channel/UChOmwB ... oEbJS8eug/
les cons ca ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait Audiard
Tout le monde savait que c'était impossible, il est venu quelqu'un qui ne le savait pas et qui l'a fait Twain
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Je sais pas à priori important qu’ils soient en place !
Il y en a partout …
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On dirait des petites butées pour reposer le hayon
Vraiment classe cette 911
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J’y ai pensé mais n’imagine pas que le coffre AR touche les butoirsPtitfred83 a écrit : ↑27 nov. 2022, 19:51On dirait des petites butées pour reposer le hayon
Vraiment classe cette 911
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Sublime 911 restaurée avec un soin tout particulier,
Une couleur mythique qui, été comme hiver illumine les yeux !!
Félicitations et bravo pour ce changement radical de cap dans l'univers 911, il fallait oser ...
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Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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Pour éviter que la malle arrière tape les butoirs quand tu la claques certainement.
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J'imaginais... mais non en fait
Tu crois vraiment que ca tape ?
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J'aurais dit la même chose
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D’après mon carrossier à qui je viens de la montrer (très belle restauration d’après lui ) ce sont des caches qui permettent d’accéder à des vis ou autres et qu’il n’a que très rarement vu remis en place.
je pisse contre Guido
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Merci
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En effet je viens de vérifier, c'est bien des bouchons qui viennent boucher les trous d'accès aux vis de fixation du buttoir.
Je n'avais jamais remarqué ça avant donc c'est fort probable qui soient remontés que rarement comme tu dis.
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En fait c’est clairement un autre monde et évidemment une autre époque.
Mais quel charme intemporel
L’auto est toujours dans les tours, la boîte est parfaite et toutes les vitesses passent souplement, pas besoin du double débrayage pour rétrograder de 3 en 2 par exemple.
En 5ème tu es à 4000 tours à 110 puis 4800 tours à 130 (la zone rouge est à 7200 tours).
C’est très bruyant, le moteur est super présent
La direction est hyper sensible à partir de 110, il faut prendre l’habitude.
Le chauffage est hyper efficace (manette à côté du frein à main) et on sent bien qu’il vient du moteur
Le moteur a été refait entièrement (liste impressionnante de pièces changées) et est très sec pour l’instant, il n’a que 6000 km depuis sa restauration (comme la caisse, les trains roulant,…etc…).
J’ai quelques points à traiter quand même……….
L’ancien proprio n’a pas retrouvé les clefs des portières, on est en train de voir avec Porsche si on peut refaire faire les clefs ou si il faut changer les barillets.
Il y a des sifflements aérodynamiques à partir de 100 km/h dans l’habitacle, d’après mon carrossier il faut changer les 2 joints de porte qui ne sont pas les bons (on a comparé avec une 911T qu’il avait dans son garage).
Le ralenti moteur chaud est un peu haut (1100 tours au lieu de 900).
Le capot moteur s’ouvre tout seul de temps en temps (mais reste plaqué car un seul vérin sur ces modèles).
Voilà vous savez tout !
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ça donne envie de s'assoir à son volant et d'aller faire un petit tour!!
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Ben oui et toi une fausse ???
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elle est superbe ! beaucoup de ressenti je pense par rapport a une moderne !!
mais la BV est vraiment courte !!! couple court ???
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