amelioration, modifications moteur

[Clems]

Sans rien toucher, peut etre comme sur les bloc F4R de Clio comme c'est un sujet qui revient ici, faire un calage AàC + reprog associée ?
Mouaip, pas convaincu.

même sur clio rs le calage type grN n'apporte rien, même avec le boitier grN

Sur la mienne j'ai clairement senti la modif de l'allure de la courbe, rien à voir en comportement.
Apres plus puissant ou pas, ça j'en sais rien

[saxogrn]

Sans rien toucher, peut etre comme sur les bloc F4R de Clio comme c'est un sujet qui revient ici, faire un calage AàC + reprog associée ?
Mouaip, pas convaincu.

même sur clio rs le calage type grN n'apporte rien, même avec le boitier grN

Sur la mienne j'ai clairement senti la modif de l'allure de la courbe, rien à voir en comportement.
Apres plus puissant ou pas, ça j'en sais rien

si tu creuses ta courbe tu as l'impression de gagner en haut alors que tu as seulement perdu en bas. sans passage au banc, pas de certitude

On en parle de mon kit Almeras 300CV

Pour la petite histoire quand j'ai acheté ma 964 le papy qui me l'a vendu m'a dit qu'elle avait un kit de chez Almeras et que la puissance était passée de 250cv à 300cv

Bref il m'a bien baisé le viok

il t'avait promis quoi comme pieces modifiées?

[figoulu]

On en parle de mon kit Almeras 300CV

Pour la petite histoire quand j'ai acheté ma 964 le papy qui me l'a vendu m'a dit qu'elle avait un kit de chez Almeras et que la puissance était passée de 250cv à 300cv

Bref il m'a bien baisé le viok

il t'avait promis quoi comme pieces modifiées?

De mémoire…. Un doigt dans le cul… le sien était plus gros que l’original

[mathieu30]

Je ne m'en souviens plus il me semble un genre de boitier ou puce bref une merde quoi

[saxogrn]

il y a eu une époque ou les puces étaient miraculeuses, et beaucoup de vendeurs de rêves en ont profités. désolé pour toi

[mathieu30]

C'est pas bien grave ne t'inquiète pas je le vis bien

[ylgazz]

Hello,

Pour revenir sur la question d'un couple court, j'ai un 8X32 et ça change clairement le caractère de la 964. Apres, je ne roule pas sur autoroute... mais ça demande du taf et ce n'est pas donné.
Si tu es intéressé par une prépa pas trop hardcore, tu peux aller chez MCG Propulsion ou chez DGM a Dijon, ils ont plusieurs solutions pour les 964. Après, ç'est a toi de voir ce qui te convient, quelle fiabilité tu attends et combien tu veux y consacrer. A prendre aussi en compte, la revente, il y a des réfractaires aux modifications moteurs/châssis. C'est justifié au vu des prépas pourries que l'on peut trouver.

[saxogrn]

Hello,

Pour revenir sur la question d'un couple court, j'ai un 8X32 et ça change clairement le caractère de la 964. Apres, je ne roule pas sur autoroute... mais ça demande du taf et ce n'est pas donné.
Si tu es intéressé par une prépa pas trop hardcore, tu peux aller chez MCG Propulsion ou chez DGM a Dijon, ils ont plusieurs solutions pour les 964. Après, ç'est a toi de voir ce qui te convient, quelle fiabilité tu attends et combien tu veux y consacrer. A prendre aussi en compte, la revente, il y a des réfractaires aux modifications moteurs/châssis. C'est justifié au vu des prépas pourries que l'on peut trouver.

comme amélioration moteur je pensais plus léger que tomber et ouvrir une boite des choses en périphérie pour un retour possible à l'origine, d'où mes propositions. quand la 964 sera un peu moins capricieuses et que je serai motivé je m'y lancerai peut être, mais à part pour une carto je ne souhaite pas aller chez un pro.

[ylgazz]

Pour te faire une idée basique des prépas proposées, tu peux visionner quelques passages au banc sur le site de DGM avec visu sur les courbes sorties.
Apres ça ne reste que des courbes, les sensations derrière le volant, c'est ce qui compte!