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ou faire refaire son moteur ?

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Re: ou faire refaire son moteur ?

#121 Message par baryl78 » 27 oct. 2018, 07:45

apres une rapide recherche sur internet, il semblerait que le moteur HD, contemporain du 3.6L, faisait 62cv pour 1,3L soit 47cv/litre vs 70cv/litre pour le 3.6L



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#122 Message par Phil S » 27 oct. 2018, 11:19

baryl78 a écrit :
26 oct. 2018, 18:43
Phil S a écrit :jmais entendu parler de céramique sur les culasses HD soit dit en passant ...
On parle de moteur performant sur ce post, pas d’engins agricole.
Justrement , je pense que tu devrais savoir de quoi tu parles avant de sortir des dogmes aussi ridicules :

Mon 1200 sort 83 ch au banc , pas d'internet :ok: si tu cogites un peu tu te rendras vite compte qu'il sort 63 ch / L
ce qui fait qu'il est TRES similaire au 3.6 L qui sort lui 250 ch ( pas toujours au banc d'ailleurs )
Aussi la cylindrée unitaire est similaire

et que finalement soit les 2 sont agricoles soit tu ne sais pas de quoi tu parles :mrgreen:
et ce moteur date de 57 , et il n'y a toujours pas de céramique

Pour finir sache qu'à 7000 rpm il prend plus de vitesse linéraire qu'un R1 , le moteur dit "agricole"
J'ai aussi à dispo la courbe du banc , évidemment :ok:


à noter aussi qu'il n'y a jamais eu de 1300


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#123 Message par jlmartin94 » 27 oct. 2018, 12:58

c'est malin , vous avez énervé philou :mrgreen:

Clement parle de HD "contemporaine" de la 964 . :capello:

J'y connais que dalle en HD pour le coup , mais dis moi Phil , le sporster 1200 que tu as il date de 1989 ??

et niveau céramiques , un moteur de mob est pas exposé aux même contraintes thermique que celui d'une voiture enfermé dans un capot .
idem sur les moteurs à air aero ..( les moteurs en étoile ... :drool: :love2: ) , le refroidissement est pas du tout identique ..
ce qui expliquerait la présence des céramiques sur les flat 6 de cette époque .


bricolo :drive: :drive: :drive: :drive:
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#124 Message par Rom1 » 27 oct. 2018, 14:59

Phil S a écrit :
27 oct. 2018, 11:19

Pour finir sache qu'à 7000 rpm il prend plus de vitesse linéraire qu'un R1 , le moteur dit "agricole"
Sérieusement. Tu peux pas comparer la technologie d'un moteur HD a celui d'une moteur de R1 !!!


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#125 Message par Phil S » 27 oct. 2018, 19:08

jlmartin94 a écrit :
27 oct. 2018, 12:58
c'est malin , vous avez énervé philou :mrgreen:

Clement parle de HD "contemporaine" de la 964 . :capello:

J'y connais que dalle en HD pour le coup , mais dis moi Phil , le sporster 1200 que tu as il date de 1989 ??

et niveau céramiques , un moteur de mob est pas exposé aux même contraintes thermique que celui d'une voiture enfermé dans un capot .
idem sur les moteurs à air aero ..( les moteurs en étoile ... :drool: :love2: ) , le refroidissement est pas du tout identique ..
ce qui expliquerait la présence des céramiques sur les flat 6 de cette époque .
Ben je compare du 600 cc unitaire à air avec une injection , avec un seul boitier papillon pour tous les cylindres
ça me parrait quand même sacrément similaire
la mienne est de 2007 , je pense pas que ça change grand chose

Pour finir la culasse arriere prend la bagatelle de 205°C quand je tape de dedans :ok: et elle est complètement décata avec des pots relativement courts et 2 en 2 pas une config qui préserve les culasses plus que ça :thinking:


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#126 Message par Phil S » 27 oct. 2018, 19:10

Rom1 a écrit :
27 oct. 2018, 14:59
Phil S a écrit :
27 oct. 2018, 11:19

Pour finir sache qu'à 7000 rpm il prend plus de vitesse linéraire qu'un R1 , le moteur dit "agricole"
Sérieusement. Tu peux pas comparer la technologie d'un moteur HD a celui d'une moteur de R1 !!!
Je compare pas les technos je dis juste que la performance n'est pas toujours là ou on le croirait !
d'autant plus que la japonaise refroidie à la flotte


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#127 Message par Rom1 » 27 oct. 2018, 20:34

A 200ch/L. Pour un poids total tout compris de moins de 200kg. C'est le poids de tes cales pieds !!!! :lol: Performance et Harley dans la meme phrase :doute:


Bref revenons à nos moutons. J'avais pas pensé à la reflexion de Fabien. Mais clairement il y a un probleme. Une fois tout ca retaillé et retravaillé, le traitement de surface... ben ... yapu !


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#128 Message par Phil S » 28 oct. 2018, 11:46

Le propos n'est pas de sortir 400 Ch / L
relis ce que j'ai dit et tu verras ou est la performance que tu ne veux pas voir


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#129 Message par jlmartin94 » 30 oct. 2018, 20:15

voilà une vidéo intéressante......



bricolo :drive: :drive: :drive: :drive:
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#130 Message par Guido » 12 nov. 2018, 20:44

baryl78 a écrit :
26 oct. 2018, 18:43
Phil S a écrit :jmais entendu parler de céramique sur les culasses HD soit dit en passant ...
On parle de moteur performant sur ce post, pas d’engins agricole.
je n' aurais pas dit mieux :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
ça va PHIL tu encaisses :woohoo: :woohoo: :woohoo:


FLCO POWER TOO :drive:
vive le 911-AirCooledPassion :innocent:

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#131 Message par baryl78 » 15 nov. 2018, 09:03

Aller histoire de mettre un peu d’animation et de faire parler.. opération transparence :
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a3a576f94da1ca59b2e0b4b80c4af61d.png (201.69 Kio) Consulté 487 fois
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99fcfc0c2cd6f2ecfb0be9a9305f0ba3.png (303.5 Kio) Consulté 487 fois



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#132 Message par baryl78 » 15 nov. 2018, 09:08

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#133 Message par snpemo » 15 nov. 2018, 09:25

So beautiful ! :cool: :cool: :cool:


Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !

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#134 Message par mathieu30 » 15 nov. 2018, 09:28

C'est beau quand c'est neuf :love2: Mais le porte monnaie tire la tronche :hanged:


Dealer de riz de contrebande :agadou:

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#135 Message par Rom1 » 15 nov. 2018, 11:59

Merde... Tu vas plus oser l'utiliser...


:demon: Breton ET raleur :angelus:

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#136 Message par figoulu » 15 nov. 2018, 15:05

chouette :bave:



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#137 Message par jp37 » 15 nov. 2018, 18:57

C'est pour faire une table basse? :bigthump:


@+jp37 :ok:

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#138 Message par baryl78 » 15 nov. 2018, 19:33

jp37 a écrit :C'est pour faire une table basse? :bigthump:
Non je le fait tourner à l’envers, ça fera chauffage pulsé



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#139 Message par figoulu » 15 nov. 2018, 19:37

Au moins MCG ca traine pas...
Les prix sont ceux de RP, ce qui confirme bien qu'ils se servent chez eux.
Pas d'infos sur la rectif ? Quid des culasses et en particulier des guides d'echappement ?



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#140 Message par 964.C4 » 15 nov. 2018, 19:53

:bave: :bave: :bave: :bave: Magnifique….
ils ont bichromaté les poulies at autres accessoires ou ils étaient déjà dans cet état neuf?



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