Tete d allumeur HS

Message

Guido · #41 Message par **Guido** » 06 sept. 2018, 09:39

snpemo a écrit : ↑
23 août 2018, 10:31

Phil S a écrit : ↑
23 août 2018, 10:18
mais c'est sur qu'une ambiance "grasse" est mieux que sec
C'est toujours ce que m'a dit Guido...

ben quoi c' est vrai... info qui me vient du sexe féminin

wills · #42 Message par **wills** » 06 sept. 2018, 21:08

Dites, au risque de dire une très grosse connerie. Les cliquetis, il n'y aurait pas un rapport avec les têtes hydroliques ? Ou qqch comme ça ?

Sinon avec ce que vous dites, je crois que je vais passer à la 98 :) avec 200000km c'est même mieux je crois.

Rom1 · #43 Message par **Rom1** » 07 sept. 2018, 06:32

Si tu parles du système de rattrapage de jeu hydraulique ça n'est apparu qu'avec les 993.
Par contre ton double allumeur il a déjà été révisé toi ?

SL964 · #44 Message par **SL964** » 07 sept. 2018, 09:06

tetes hydraulique ? (tendeurs hydraulique au niveaux de la distribution peut etre ) ? sinon si c'est poussoirs hydraulique c'est effectivement a partir de la 993

pour le 98 il est quand meme meilleur, après effectivement tout depend de l'utilisation, mais aussi si boitier reprogrammé ou eprom sport c'est 98 direct obligatoire !!
et pensez aussi a changer vos fils de bougies qui vont sur 30ans qui sont fatigués cassant ou pertes electriques meme si ca ne se vois pas toujours

Guido · #45 Message par **Guido** » 07 sept. 2018, 09:20

j' ai tout changer sur la mienne et ce n' était pas du luxe...

wills · #46 Message par **wills** » 07 sept. 2018, 09:30

poussoirs hydroliques --> c'était bien ça que j'avais en tête :)... OK donc c'est que sur la 993.

De mon côté, le DA avait été changé ou refait il y a 5ans aux US. Et contrôlé il y a qq semaines.
je pense que la prochaine révision en 2019, je ferai d'office faire une révision ou qqch dans le genre.

Par contre si j'ai des cliquetis (j'ai pas fait attention sincèrementà, il faudrait que je regarde côté DA alors...

964.C4 · #47 Message par **964.C4** » 10 sept. 2018, 18:21

bon ca y est , double allumeur revenu de révision, tout beau, remonté, et ca fonctionne, l auto est plus souple, et me semble tourner " plus rond".....donc ca n était pas du luxe cette révision….

Pour ce qui est des cliquetis, suis allé rouler, c est BEAUCOUPS MIEUX, quasiment plus rien, je pense que j entends encore une petite vibration à un certain régime, mais je sais ce que c est…..c est le joint de l axe du deuxieme papillon d admission…..que j avais pourtant remplacé il y as environ 4 ou 5 ans et qui est mort….et ca vibre. SUIS BON POUR REFAIRE…..ca coute rien…. sauf du temps…..

mathieu30 · #48 Message par **mathieu30** » 10 sept. 2018, 18:24

Cool voilà une bonne nouvelle

Combien de temps il te l'a garder ?

964.C4 · #49 Message par **964.C4** » 10 sept. 2018, 18:32

deux semaines….son gars était en congés, mais il me l avait dit...

mathieu30 · #50 Message par **mathieu30** » 10 sept. 2018, 18:33

Ca va encore

Rom1 · #51 Message par **Rom1** » 10 sept. 2018, 19:50

tu ressens l'axe du papillon ? Vous êtes étonnant les mecs !

SFE · #52 Message par **SFE** » 10 sept. 2018, 20:09

Rom1 a écrit : ↑
10 sept. 2018, 19:50
tu ressens l'axe du papillon ? Vous êtes étonnant les mecs !

Comment tu sais que c’est ça Pascal ?

Rom1 · #53 Message par **Rom1** » 10 sept. 2018, 20:35

Il doit vivre dans son moteur...

figoulu · #54 Message par **figoulu** » 11 sept. 2018, 05:39

C'est subtil en effet, a moins d'entendre un bruit de sussion, mais le 2e papillon s'ouvrant a partir de 4,500trs/min, je vois pas comment tu entends ca !!

964.C4 · #55 Message par **964.C4** » 11 sept. 2018, 18:03

figoulu a écrit : ↑
11 sept. 2018, 05:39
C'est subtil en effet, a moins d'entendre un bruit de sussion, mais le 2e papillon s'ouvrant a partir de 4,500trs/min, je vois pas comment tu entends ca !!

Subtil...je sais....C est tout moi

quand aux bruits de succion.....

Bon je sais que ce joint est mort, parce que je l ai déja remplacé une fois pour les memes raisons, à savoir une vibration, et pour tester, et bien , on vois l axe du papillon depuis le compartiment moteur, il est sur la partie inférieure de l admission, et se termine par un circlips, et donc, en accélérant légèrement , depuis le compartiment moteur, et en mettant le doigt sur l axe, plus de bruit…..donc c est bien cet axe qui vibre.
pas la peine d etre à 4500 Tours, L axe vibre plutôt entre 1000 et 2000 …..DONC SANS ETRE EN MOUVEMENT….
par contre, cet axe métallique pivote sur une bague metallique elle aussi ( un métal jaune) peut être au fil des ans cette bague s use…? Le joint dont je parle

viens terminer ce montage, en bout d axe, c est un joint spy de 5 mm environ, et si le métal prends du jeu, le joint souffre plus…..je ne sais pas, mais ce dont je suis sur, c est que lorsque je l ai remplace il y as 4 ans environ, plus de bruit;;;

par contre, je vais galérer pour retrouver cette ref, car comme un c..j ai pas gardé la facture…..

de la à dire que ce sera 100% nickel après je ne sais pas….mais ce truc est à faire c est sur.

SFE · #56 Message par **SFE** » 11 sept. 2018, 18:55

Voilà

C’est ça les gars du SO

snpemo · #57 Message par **snpemo** » 11 sept. 2018, 19:58

Pascal il faut changer le coussinet sinon tu vas devoir y revenir périodiquement.

Rom1 · #58 Message par **Rom1** » 11 sept. 2018, 20:03

Là tu me la coupes !

964.C4 · #59 Message par **964.C4** » 11 sept. 2018, 20:16

snpemo a écrit : ↑
11 sept. 2018, 19:58
Pascal il faut changer le coussinet sinon tu vas devoir y revenir périodiquement.

Ca se remplace?
Qui est capable de faire ce genre de chose? un rectifieur?

snpemo · #60 Message par **snpemo** » 11 sept. 2018, 21:08

Oui un bon rectifieur te fera ça sans problème.

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