911-AirCooled

oui, il y a quand même des pros compétents.

Comme dans n'importe quelle activité il y a une part de risque. Et la mécanique n'est pas une science exacte, malheureusement.

Si tu fais refaire ton moteur sur ta voiture tu peux aller voir régulièrement l'avancement des travaux et te rendre à peu près compte si le boulot est fait correctement. Et à priori tu fais faire le boulot par un pro que tu connais.

Si tu achète une voiture avec un moteur précédemment refait tu ne peut te fier qu'à la réputation du pro qui a réalisé le boulot et aux factures que tu peux consulter.

Bon, si le moteur a fait 10 ou 15000 kilomètres depuis la réfection et qu'il tourne toujours, on peut peux être considéré que le boulot a été bien fait non ?

pacou a écrit : ↑

18 janv. 2021, 20:23

Bon, j'en reviens à mon mécano
En 2019 il a refait entièrement le moteur je dis bien entièrement le moteur de
je ne me rappelle plus son nom (il avait un avatar capot noir avec des gouttes d'eau et habitait au Havre)
10000 euros
Aujourd'hui il viens de publier sur son groupe FB accessible seulement à ses clients la réfection de son
228 ème moteur de 964, le 1er à l'âge de 14 ans ( un 2.7) pas 964
alors arrêtez avec vos gougnafiers !!!!!

Arthur a refait son moteur
Je crois que pièces et rectif ca avoisine 8K, d'après mes souvenirs

Donc 10K... soit il ne refait pas tout, soit il a des super tarifs chez son rectifieur et son/ses vendeurs de pièces, soit il ne gagne pas beaucoup d'argent à chaque réfection, soit un peu tout en même temps.
Les pièces d'origines sont très couteuses et les prix ne font qu'augmenter. Il ne faut donc pas rêver...

Sur ma facture j’ai 4800€ HT de pièces et 500€ HT de MO de rectification.

Certes le moteur était peu kilométré (130mkm), pas mauvaise surprise à l’ouverture (enfin sauf pour la poulie damper et les tôles moteurs, mais ça c’était en cash et hors facture mentionné ci dessus)

Ça nous fait donc 6300€ TTC sur les quels on ne peut pas vraiment agir.

Reste alors 3700€ ttc de MO.
Si on prends 70h (le mec est bon donc)
Ça fait une MO a 45€... ça me semble être le tarif du mec de pacou.... mais c’est rare...

45 euros l'heure de MO ça court pas les rues. I

Et sinon ça vous parait déconnant ou pas de faire ouvrir à 237000 compte tenu des fuites qui commencent à s'amplifier ?

ça dépend le volume des fuites... mais le kilométrage n' est pas déconnant pour une 1ière intervention
le mien a été fait par PORSCHE ROUEN et il fuit toujours...

Comme dit plus haut (ou ailleurs )
J’ai ouvert à 130mkm....
la voiture avait subi un long arrêt avant que je ne l’achète... elle fuyotait a l’achat et je lui ai collé un arrêt d’un an 4 ans après l’achat... à la reprise, c’était les grandes eaux de Versailles sur les joints d’embase.... => tant qu’à faire ouverture/réfection

Moi ça suintait aux embases cylindres 1,2 et 3 (au centre, côté carter) quand je l'ai acheté.
J'ai du faire changer tous les goujons (j'en avais 2 de pété) en demandant bien au mec de régler ce pb d'étanchéité......au bilan toujours pareil
Bref je vis avec avec mon petit carton dans le garage sachant que cela ne fuit plus quand l'auto est froide.
Je suis en 10W40 et je vais tester la fameuse 15W50 (ou 15W40 ?) que tout le monde met sans croire au miracle...

Le reste des fuites que j'ai eu se règlent sans descendre le moteur : caches culbus, retours d'huile,...

je suis en 15W50. Pas de miracle.

J'ai déjà discuté avec le pro qui ferait le boulot. Il change les goujons pour des DILAVAR et il usine (création d'une rainure pour mettre le joint d'étanchéité) les cylindres (je crois) pour pouvoir réaliser le même montage que sur phase 2 et 993.

Et bien sur ok avec ce qui est dit : si on ouvre on fait le nécessaire (coussinets etc....)

SFE a écrit : ↑

19 janv. 2021, 17:28

Moi ça suintait aux embases cylindres 1,2 et 3 (au centre, côté carter) quand je l'ai acheté.
J'ai du faire changer tous les goujons (j'en avais 2 de pété) en demandant bien au mec de régler ce pb d'étanchéité......au bilan toujours pareil
Bref je vis avec avec mon petit carton dans le garage sachant que cela ne fuit plus quand l'auto est froide.
Je suis en 10W40 et je vais tester la fameuse 15W50 (ou 15W40 ?) que tout le monde met sans croire au miracle...

Le reste des fuites que j'ai eu se règlent sans descendre le moteur : caches culbus, retours d'huile,...

la 10W40 est moyenne pour la 964, la 15W40 encore pire car souvent minérale, c'est bien 15W50 qu'il faut (ou 10W60)

SL964 a écrit : ↑

19 janv. 2021, 18:43

SFE a écrit : ↑

19 janv. 2021, 17:28

Moi ça suintait aux embases cylindres 1,2 et 3 (au centre, côté carter) quand je l'ai acheté.
J'ai du faire changer tous les goujons (j'en avais 2 de pété) en demandant bien au mec de régler ce pb d'étanchéité......au bilan toujours pareil
Bref je vis avec avec mon petit carton dans le garage sachant que cela ne fuit plus quand l'auto est froide.
Je suis en 10W40 et je vais tester la fameuse 15W50 (ou 15W40 ?) que tout le monde met sans croire au miracle...

Le reste des fuites que j'ai eu se règlent sans descendre le moteur : caches culbus, retours d'huile,...

la 10W40 est moyenne pour la 964, la 15W40 encore pire car souvent minérale, c'est bien 15W50 qu'il faut (ou 10W60)

Moi j'ai pas de fuites et j'ai pas mis de gorge sur mes cylindres. Il suffit d'être bon.

Carrerovitch a écrit : ↑

20 janv. 2021, 07:59

Moi j'ai pas de fuites et j'ai pas mis de gorge sur mes cylindres. Il suffit d'être bon.

on peut vous tutoyer maitre?

Attends que le temps passe Arthurovitch... Elle va goutter comme toutes les autres !

Rom1 a écrit : ↑

20 janv. 2021, 08:15

Attends que le temps passe Arthurovitch... Elle va goutter comme toutes les autres !

on parle de quoi là?

a la base du moteur mais effectivement ça peut être réinterprété par un cerveau tendancieux

Rom1 a écrit : ↑

20 janv. 2021, 08:17

a la base du moteur mais effectivement ça peut être réinterprété par un cerveau tendancieux

le sexe c' est tabou, j' en viendrai tout seul à bout

Jamais en venir à bout. Toujours recommencer

Rom1 a écrit : ↑

20 janv. 2021, 08:19

Jamais en venir à bout. Toujours recommencer

faire des aller-retours quoi...

Ben pas le choix : ya pas moyen de faire demi tour au bout de l'impasse !