911-AirCooled

Rom1 a écrit : ↑

21 janv. 2021, 20:12

Si il m'a dit qu'il allait le faire baisser un peu histoire d'avoir un accès plus simple. C'est comme ça, c'est a faire. Il fera le réglage culbu en même temps

Sur une C2 quitte à le descendre je préfère encore le sortir et être à mon aise, refaire un coup de propre et basta. ca te prend quoi... 30 minutes de plus ?

Carrerovitch a écrit : ↑

25 janv. 2021, 11:00

Rom1 a écrit : ↑

21 janv. 2021, 20:12

Si il m'a dit qu'il allait le faire baisser un peu histoire d'avoir un accès plus simple. C'est comme ça, c'est a faire. Il fera le réglage culbu en même temps

Sur une C2 quitte à le descendre je préfère encore le sortir et être à mon aise, refaire un coup de propre et basta. ca te prend quoi... 30 minutes de plus ?

Non quand même un peu plus, il faut tout débrancher, ça fait du taf en plus mais je suis d’accord qu’on fait du meilleur boulot le moteur à terre, perso c’est ce que ferais aussi.

c'est sur que ca prends un peu plus de temps avec les cardans, la BV, les raccords elec, la D assistée,... X2 avec remontage
pour l'avoir fait plusieurs fois ce n'est pas difficile moteur en place, après s'il y a d'autres choses a faire c'est different

Je l'ai fait 3-4 fois moteur en place. ça se fait. La douzième bougie quand les caches culbus sont enlevés c'est simple... Faut juste avoir les bons outils.
Si ça fait longtemps que le moulin a pas été déposé ça peut valoir le coup de le tomber pour faire un coup de propre. Surtout si l'isolant moteur est pourri et qu'il se désintègre sur le moteur.

snpemo a écrit : ↑

25 janv. 2021, 12:16

Carrerovitch a écrit : ↑

25 janv. 2021, 11:00

Rom1 a écrit : ↑

21 janv. 2021, 20:12

Si il m'a dit qu'il allait le faire baisser un peu histoire d'avoir un accès plus simple. C'est comme ça, c'est a faire. Il fera le réglage culbu en même temps

Sur une C2 quitte à le descendre je préfère encore le sortir et être à mon aise, refaire un coup de propre et basta. ca te prend quoi... 30 minutes de plus ?

Non quand même un peu plus, il faut tout débrancher, ça fait du taf en plus mais je suis d’accord qu’on fait du meilleur boulot le moteur à terre, perso c’est ce que ferais aussi.

c'était histoire de dire.

Carrerovitch a écrit : ↑

28 janv. 2021, 14:58

Je l'ai fait 3-4 fois moteur en place. ça se fait. La douzième bougie quand les caches culbus sont enlevés c'est simple... Faut juste avoir les bons outils.
Si ça fait longtemps que le moulin a pas été déposé ça peut valoir le coup de le tomber pour faire un coup de propre. Surtout si l'isolant moteur est pourri et qu'il se désintègre sur le moteur.

pourquoi bougies !?
pas besoin de toucher aux bougies ni couvres culbu pour faire joints distributions

On parlait des réglage du jeu au queues de soupapes

Bah non Romain parle de ses fuites venant des caches distributions !!
Tu m’a mis le doute et je suis allé voir plus haut du coup

Il veut faire les deux

oui j'ai bien vu

Je vais faire les deux. Joints de distri et joints de cache culbuteurs. Ca fuit des deux côtés.
Donc j'en profite pour lui demander de faire le jeux aux soupapes. Les bougies ont seulement 10000, elles resteront en place.
Le moteur ne sera pas totalement sorti mais seulement un peu descendu. Pour lui il y a quand même de la MO a gratter entre les deux opérations.

Tant qu'il y sera je vais lui demander de revidanger la bvm. Elle aurait été faite il y a deux ans au remplacement de l'embrayage, mais je trouve que depuis a froid elle est dure. Mauvaise huile ? Donc je fais refaire.

Je remets une pièce dans le sujet

d'après vous est-ce utile de demander les compressions pour un moteur? pour connaître l'état de la segmentation et autre ou est-ce totalement inutile?
la manip se fait-elle moteur en place (il me semble que oui) et est-ce simple à réaliser ?

parmi vous certains l'ont deja fait sur vos moteurs?

sur un moteur tres sollicité (voiture zayant manifestement fait du circuit pourquoi pas
sinon, dur une voiture loisirs bof.....
le'moteur tourne rond ?
demarre a froid comme a chaud sans pb ?
pas de gros suintements d'huile ??
preuves de vidanges régulières ??
kilométrage qui semble cohérent (usure sieges/moquette comparé au km)


sur un moteur tres tres kilométré aussi ca peut avoir un intérêt .
sinon bof.
un moment on peut pas tout demander au propriétaire...
ya une petite part de risque .

yoann a écrit : ↑

30 janv. 2021, 12:26

Je remets une pièce dans le sujet

d'après vous est-ce utile de demander les compressions pour un moteur? pour connaître l'état de la segmentation et autre ou est-ce totalement inutile?
la manip se fait-elle moteur en place (il me semble que oui) et est-ce simple à réaliser ?

parmi vous certains l'ont deja fait sur vos moteurs?

C'est toujours ce qu'il faudrait faire en theorie...
En pratique je pense que ca prend pas mal de temps (mettre l'auto sur un pont), tester les 6 cylindres, donc etre au moins 2 opérateurs... pas evident, loin de la

Ok merci pour vos réponses

Yoann, exigeant comme tu l'es, tu ne trouveras jamais, alors tu achètes une caisse neuve

pacou a écrit :Yoann, exigeant comme tu l'es, tu ne trouveras jamais, alors tu achètes une caisse neuve

Excuse moi de prendre le plus d'infos possible auprès de connaisseurs. Je suis pas si pessimiste heureusement.

Quand on met 50k€ sur la table je préfère être exigent c'est pas une baguette de pain et j'ai pas 500k qui dorment sur une île si je me foire.

Tu as raison de poser des questions. Pacou a raison de dire que sur de l'occasion il y a toujours un risque.

En as tu essayé ?

Rom1 a écrit :Tu as raison de poser des questions. Pacou a raison de dire que sur de l'occasion il y a toujours un risque.

En as tu essayé ?

Oui 3 pour le moment:
-une très belle C4 mais mon offre avait été surenchie par quelqu'un qui était prêt à mettre plus que le prix de l'annonce
-la grise qui a été vendue plus chere sur LBC (que sur le 911 net) il y a quelques jours
- une dernière assez chère mais qui puait l'huile dans l'habitacle et qui fuyait beaucoup trop suite à l'essai.
Je suis convaincu que c'est le modèle que je veux. J'en apprends à chaque visite/essai. Ça va venir.

Ah bah pour l’huile et les odeurs ...!!!

Tu vas être servi avec la 964

Sinon , y a des 997 moins chères avec moins de km beaucoup plus récente et assez jolies.....