Matériel nécessaire :
Tournevis cruciforme
Clé allen de 5
Cutter acéré
Grattoir à lame plate
Etau
Chasse goupille
Marteau
Tube de diamètre interne 5,5mm
Graisse universelle
Glue
.... et évidemment le roulement 625 2RS
Avant de commencer, vérifier simplement que c'st bien l'engrenage dans la boite qui est bruyant et pas une autre partie du mécanisme :
Retirer le câble et faire fonctionner le moteur de l'aileron. S’il est bruyant, alors il doit y avoir autre chose dans le mécanisme d'entraînement.
Ré-attacher le câble et sortir l'aileron à mi-ouverture.
Retirer le boîtier d'entraînement et tourner le câble. Si on ressent une accroche, alors c’est probablement la bague à l'intérieur qui est le problème.
C’est un roulement standard mais il vaut mieux choisir un 625-2RS (parfois connu sous le nom 625DD), qui est un roulement étanche.
Les stockistes en ont généralement en stock, et ils sont généralement pas chers. Le roulement est de Ø16mm ext , Ø5mm int et 5 mm de large.
De mémoire le mien m'a couté 7€.
1/
Tirez la protection en caoutchouc, sortez l'anneau de nylon blanc avec un petit tournevis, et retirez le câble du moteur. L'anneau sort facilement
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2/
Dévissez les deux vis (en faisant bien attention qu'elles ne tombent pas dans le moteur !) et retirez le couvercle
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3/
Desserrer les trois vis allen (taille 5) et retirer la boîte d'entraînement.
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4/
Découpez soigneusement la boite d'entrainement sur toute sa périphérie avec un cutter (gaffe à vos doigts quand même). Prenez soin de ne pas aller trop loin avec le cutter. (Voir photo plus tard).
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5/
Ouvrir avec précaution en utilisant un grattoir à lame plate ou similaire. J'ai donné quelques coups et l'ensemble s’est séparé assez facilement.
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6/
Lorsque vous arrivez là, laver l'ancienne graisse avec un dissolvant et nettoyer le câble.
L'autre moitié de l'enveloppe présente une arête qui s'accouple avec la rainure.
Après le nettoyage du carter assurez-vous que les deux moitiés correspondent étroitement.
Il est plus prudent de ne pas tenter de retirer la roue dentelée du carter.
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7/
Placez l'arbre à vis sans fin dans un étau de sorte que les mâchoires de l'étau soutiennent le palier, mais sans appuyer sur le pas de la vis.
Utilisez un chasse-goupille qui s'adaptera à travers le connecteur de câble, puis appuyez sur l'arbre du palier.
Cela permettra également de retirer le connecteur du câble.
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8/
Insérer le nouveau roulement sur l'arbre grâce à l'étau, en utilisant un tube à chaque extrémité (ou similaire).
Le diamètre intérieur du roulement est 5 mm, donc un tube avec un alésage de 5,5 mm ou plus suffira.
Insérer le connecteur du câble de retour d’une manière similaire. L'arbre est finement dentelé, donc essayez d'aligner la dentelure avec les rainures dans le connecteur.
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9/
Remonter l'ensemble avec une généreuse cuillerée de graisse autour de l'arbre de la vis sans fin et de la roue dentelée, en s'assurant de ne pas en mettre sur les joints du carter. Graisser également l'arbre exposé sur la roue à vis sans fin.
J'ai utilisé une colle cyanoacrylate (super glue) Loctite 495, que j'ai mis dans la rainure du boîtier. Puis (rapidement) j’ai mis les deux moitiés ensemble et les ai serrées avec un serre joint
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10/
Remonter le boitier à sa place et serrer les vis en y mettant du frein filet bleu.
Breton ET raleur 
)
Fuck le CPE