ce WeekEnd ( en Avr 2013.... c'est un de mes vieux tutos ) je me suis lancé dans le remplacement du cardan de la colonne direction
rien du tout sur le web à ce sujet , pourtant faisant l'objet d'un rappel ( TSB ) en 1996 sur les 964 .
la colonne complète coute ( comme d'hab ) un rein .
![argent-5 :argent:](./images/smilies/argent-5.gif)
alors que le fautif , c'est juste ca :
pour ma part j'ai acheté ca il y a quelques semaines :
un NOS ( New Old Stock ) de kit prévu pour faire l'intervention du TSB en centre porsche ..
donc pour les photos c'est pas simple vu l'endroit ..
![shock :shock:](./images/smilies/eek-1616.gif)
je vous raconte pas l 'état de mon dos samedi soir .
donc : j'ai commencé par dévisser complètement le boulon de retenue en bas:
et disqué les deux rivets d'origine à la dremel .
en étant patient et calme ça le fait .. mais les rivets sont dans un métal vachement dur .
--> j'ai fumé deux meules de dremel
![sad :triste:](./images/smilies/triste-6.gif)
ya plus qu'à déboiter le haut et le bas , vus que le cardan est équipé d'une coulisse
ca facilite bien la chose .
important ,ne pas tourner le volant sans le cardan .
plusieurs raisons :
a) la première évidement faut désaccoupler le bouzin une fois que les roues et le volant sont DROITS ...
sinon pour savoir comment remboiter le nouveaux cardant et avoir un volant horizontal quand on est en ligne droite .. whoualou ..
b) la deuxième : il s'agit ici d'un cardan de voiture équipé de l'airbag .( le cardan pour la version sans airbag est plus simple .. pas de coulisse .. pourquoi ?? mystère ...
![mouais :mouais:](./images/smilies/mouais.gif)
![mouais :mouais:](./images/smilies/mouais.gif)
si on tourne le volant de plus d'un tour et demi , le fil de contact de l'airbag casse net .
donc par ( curiosité ?
![bigthump :bigthump:](./images/smilies/biggthumpup.gif)
débranchement de la batterie , attendre 20mn
dévisser les deux vis derrière le volant qui maintiennent l'airbag .
retirer et débrancher l'airbag
démonter le volant .. classique douille de 27 ( je crois ).
j'en ai profité pour passer le fil de mon micro du main libre gsm alpine ... Cool
quelques photos en plus .
la base du cardan ( partie en général qui n'est pas abimée et pas concernée par le rappel .
partie haute :
- le joint de couplage en caoutchouc ( le mien est toujours souple mais ferme, pas craquelé , nickel .. )
- le cardan haut ( concerné par le rappel TSB )
voilà ..
avant ( mais ça c'était avant .
![mrgreen :mrgreen:](./images/smilies/mrgreen-161d.gif)
maintenant c'est ni-ckel pas un millième de jeu.
"lecture" de la partition impeccable ( la partition = la route .. )
y a aussi un TSB pour le support de la crémaillère mais je semble pas concerné .
ce qui m'étonne c'est que depuis 1996 , toutes les colonnes auraient du être remplacées ?
sondage : vous avez du jeu à l'arrêt dans la direction ( 1 ou 2 mm ... faut vraiment être concentré
![angel :angel:](./images/smilies/angel2.gif)
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