Cette affirmation est malheureusement fausse, désolé.
seule les voiture équipées du boitier se terminant pas 047.00 ont des pulseurs qui tournent même sur 0... la 047.01 ce n'est plus le cas...
Pulseur d'air arrière ne fonctionne plus
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LxE
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Vous chipotez là !
J'avais déjà lu Claude ayant écrit que seuls les boitiers de gestion en ref 00 font tourner les pulseurs même sur 0... J'ai un boitier en 00 et mes pulseurs étaient bien bouffés en 30 ans...
Je voulais juste préciser que parfois c'est pas juste changer les charbons et refaire un palier qui permet de donner une 2ème vie à un moteur électrique...
J'avais déjà lu Claude ayant écrit que seuls les boitiers de gestion en ref 00 font tourner les pulseurs même sur 0... J'ai un boitier en 00 et mes pulseurs étaient bien bouffés en 30 ans...
Je voulais juste préciser que parfois c'est pas juste changer les charbons et refaire un palier qui permet de donner une 2ème vie à un moteur électrique...
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Gedeon25
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J'ai pas compris exactement ce que tu as écrit...
ton ventilateur pulse sans arret? lequel? le pulseur d'air chaud du compartiment moteur ?
Si c'est de lui dont tu parles, il n'est pas branché sur le tableau de commande de chauffage en direct et tout passe par des relais. de même, un mauvais branchement sur la sonde NTC (piquée dans la manche en sortie du pulseur d'air chaud) ou tout simplement une sonde HS font déclencher le pulseur de manière continue...
Bref, sois précis, et je pourrai l'être en retour.
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Bois33
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Il faudrait que tu essaies de la permuter avec une autre 964 ...possible que la sonde soit défectueuse !
En relisant ton message tu dis qu'il a rendu l'ame ? il tourne ou il ne tourne pas ?
En relisant ton message tu dis qu'il a rendu l'ame ? il tourne ou il ne tourne pas ?
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Gedeon25
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STOP !
Si ton pulseur d'air chaud dans le compartiment moteur souffle fort, puis s'arrête, puis reprend de nouveau, le soucis est localisé :
- soit la résistance chutrice est morte : elle est piquée dans la manche à air, sur le côté gauche en bas
- soit c'est le relais de puissance à 2 étages, situés dans la boite à fusibles arrière, c'est le même relais que ceux devant pour les ventilos de radiateurs d'huile et du condenseur de clim.
pas la peine pour l'heure d'aller chercher plus loin.
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ludo88
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Bonjour à tous,
Après démontage du pulseur d'air chaud, j'ai trouvé la panne... un des fils du moteur était débranché
Nettoyage, remise en place des 2 cosses et le système est à nouveau fonctionnel. Je n'ai pas eu de problème de marche, arrêt, marche, arrêt pour le moment. J'attends de voir dans le temps si le problème revient
Encore merci pour votre aide
Après démontage du pulseur d'air chaud, j'ai trouvé la panne... un des fils du moteur était débranché
Nettoyage, remise en place des 2 cosses et le système est à nouveau fonctionnel. Je n'ai pas eu de problème de marche, arrêt, marche, arrêt pour le moment. J'attends de voir dans le temps si le problème revient
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Clems
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C'est pour ça + les fonctions de diag que je voudrais avoir un CCU 01
Mon crache boulons: 964 C4 Coupé Midnight Blue
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Gedeon25
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2.000€ l'E/S juste pour des fonctions de diag complémentaires ????? vous êtes pas fatigués les gars la ???? les différences sont tellement mineures que je pense que ça vaut vraiment pas le coup...
maintenant si certains veulent passer un 00 à un 01 je peux le faire mais c'est tellement de boulot et de modif que ca va couter des ronds....puisque la platine micro est à changer par un neuve, le microprocesseur n'ayant plus de mémoire masquée. SI y'en a qui sont motivés vous savez me joindre.
maintenant si certains veulent passer un 00 à un 01 je peux le faire mais c'est tellement de boulot et de modif que ca va couter des ronds....puisque la platine micro est à changer par un neuve, le microprocesseur n'ayant plus de mémoire masquée. SI y'en a qui sont motivés vous savez me joindre.
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ludo88
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Effectivement, c'est hors de prix 
Ce que je trouve surtout intéressant sur la dernière version, c'est de ne plus avoir ces fichus ventilateurs qui tournent même sur 0.
Les miens sont morts et c'est à nouveau 2000.- pour les remplacer. De ce que j'ai lu, il n'est pas possible d'acheter le moteur séparément.
J'ai bien trouvé ceux-ci mais j'ai un gros doute sur la qualité : Pulseur d'air
Ce que je trouve surtout intéressant sur la dernière version, c'est de ne plus avoir ces fichus ventilateurs qui tournent même sur 0.
Les miens sont morts et c'est à nouveau 2000.- pour les remplacer. De ce que j'ai lu, il n'est pas possible d'acheter le moteur séparément.
J'ai bien trouvé ceux-ci mais j'ai un gros doute sur la qualité : Pulseur d'air