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Christophe a eu un pb de diamètre en commandant, vous avez un conseil ?
Christophe a eu un problème car il a commandé de l' adaptable nettement moins cher vendu au mètre, si tu commandes sur ROSE PASSION, le diamètre sera bon mais tu payes ça une blinde sachant qu' il en faut 2
Re: Putai* de Chauffage, encore lui !
Publié : 25 avr. 2019, 06:03
par SFE
Ben oui mais comment être sur du bon diamètre d’une C4 en 16 pouces de juin 1990
Ben oui mais comment être sur du bon diamètre d’une C4 en 16 pouces de juin 1990
Passe en 17' déjà, ce sera plus simple pour tes tuyaux
Tu n' as pas un pied à coulisse pour les mesurer en place?
Il faut encore que CHRISTOPHE le fasse à ta place?
Mais toujours le même pb.....air chaud buse (je parle pas du beau Guido, je n' oserai pas ) côté conducteur.
Piste suivante suite discussion avec JL : une sonde de température à la con sur le ventile côté conducteur....
j' ai rectifié
Re: Putai* de Chauffage, encore lui !
Publié : 12 mai 2019, 17:22
par SFE
Suite des investigations du pb d'air chaud dans la buse (comique de répétition : JE PARLE PAS DE GUIDO ) coté conducteur avec le rotacteur de T°C sur plein froid....
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donc suite aux échanges on a changé la thermistance du pulser côté conducteur (on....enfin Christophe et Pascal , TA GUEULE GUIDO) :
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Re: Putai* de Chauffage, encore lui !
Publié : 12 mai 2019, 17:29
par SFE
Putain je galère avec avec les photos.....
Bref toujours le même pb
Je me dis que les thermistances sont peut être croisées donc on regarde celle côté passager et là miracle , elle est complètement HS et part en miettes dans les doits de Christophe (RE-TA GUEULE GUIDO )
Du coup on la change (enfin...les copains la change....TA GUEULE VOUS SAVEZ QUI ).
Et puis Pascal pense à un pb de joint au niveau du clapet de fermeture commandé par la servo
Pour la faire courte, on a dévissé de 3 mm le truc en plastique ou est reliée la manivelle du servo histoire de bien plaquer le clapet qui doit couper l'air chaud quand on est sur plein froid.....
Bref, c'était tout simple, les joints de ces clapets doivent être très fatigués avec le temps et il ne faut pas hésiter à faire en sorte que la manivelle force un peu sur le clapet pour bien le fermer....
Re: Putai* de Chauffage, encore lui !
Publié : 12 mai 2019, 19:54
par Rom1
Top si vous avez trouvé la cause
Pas de risque d'abîmer le service moteur a forcer ?
Re: Putai* de Chauffage, encore lui !
Publié : 13 mai 2019, 05:15
par 964.C4
le servo ne "force" pas vraiment, la biellette était légèrement déréglée, en tous cas suffisamment pour qu en position fermée le clapet ne ferme pas suffisamment, et de fait l ai chaud passait….en fait il comprime juste un peu le clapet en fin de course pour une "bonne" étanchéité".
Re: Putai* de Chauffage, encore lui !
Publié : 13 mai 2019, 05:30
par figoulu
Bravo les filles
Re: Putai* de Chauffage, encore lui !
Publié : 13 mai 2019, 07:45
par jlmartin94
ahah... le réglage de ces biellettes ....
d'ailleurs c'est dommage ( pas très utile peut-être ) qu'il n'y ai pas un "save servo" comme sur la direction de voitures modèles réduits .
principe d'un ressort qui amorti le bout de course lorsque le clapet est plaqué
Re: Putai* de Chauffage, encore lui !
Publié : 13 mai 2019, 19:34
par Bois33
Bon en fait c'était simple : un volet mal fermé !
Pascal à eu la bonne idée de dire "on enlève le servo et on appuis manuellement sur le bras pour fermer le conduit" et là instantanément la température à commencé à baisser à la sortie de la buse !
Bravo Pascal
Re: Putai* de Chauffage, encore lui !
Publié : 13 mai 2019, 20:05
par Rom1
En tous cas si ca recommence chez quelqu'un, on saura qu'il faut chercher par là aussi !
Re: Putai* de Chauffage, encore lui !
Publié : 13 mai 2019, 20:24
par Guido
Merci pour les spéciales dédicaces FRED
Et bravo à PASCAL et CHRISTOPHE
Nous aussi on pourra faire des tests sur TON AUTO dans 15j? S' il te plait...