Du matos pas cher :
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Bons plans PORSCHE sur LBC ...
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super louche ..
sur trois photos deux ont la plaque floutée et une pas ...
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"Construire peut être le fruit d'un travail long et acharné ; détruire peut être l'œuvre d'une seule journée." ( Winston Churchill )
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Quelqu'un a-t-il besoin de pièces là-dessus ?
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Je cherche quelqu'un pour acheter avec moi car je ne veux que les deux pulseurs de chauffage... Le bloc est complet sauf 2 servos. André vient de diviser son prix par deux, il propose ça à 450 d'habitude ....
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Guido
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au pire je te prenais le pulseur côté chauffeur mais vu ton message il est plus dispo
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Ben en fait l'idée était de peut être démarrer un petit business de refection de pulseurs...
J'avais pour idée de proposer un échange standard en remontant des vieux pulseurs avec des pièces bosch... Un des moteurs bosch n'est plus dispo à la vente mais en achetant deux autres modèles et en jouant un peu du poste à souder il y a moyen de remonter le tout en pièces bosch...
Faut voir si c'est rentable étant donné que maintenant on trouve du neuf chinois à 275 euros par pulseur ....
Toi, combien tu mettrais pour un échange standard de ton pulseur malade ? 275 un neuf chinois et 800 un neuf porsche... La valeur de ton pulseur malade compte dans l'échange standard car il est le donneur d'organe de la cage à ailettes et des plastiques permettant de l'ajuster dans l'auto...
J'avais pour idée de proposer un échange standard en remontant des vieux pulseurs avec des pièces bosch... Un des moteurs bosch n'est plus dispo à la vente mais en achetant deux autres modèles et en jouant un peu du poste à souder il y a moyen de remonter le tout en pièces bosch...
Faut voir si c'est rentable étant donné que maintenant on trouve du neuf chinois à 275 euros par pulseur ....
Toi, combien tu mettrais pour un échange standard de ton pulseur malade ? 275 un neuf chinois et 800 un neuf porsche... La valeur de ton pulseur malade compte dans l'échange standard car il est le donneur d'organe de la cage à ailettes et des plastiques permettant de l'ajuster dans l'auto...
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houla houla je n' ai pas tout suivi là...
c' était pour MON AUTO, pas envie de m' emmer... avec tout ça à l' heure actuelle
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T'as raison, je suis toujours en train de partir dans de trop nombreux délires...
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Moi j'aime bien ton idee. 
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les cons ca ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait Audiard
Tout le monde savait que c'était impossible, il est venu quelqu'un qui ne le savait pas et qui l'a fait Twain
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Pour faire le pulseur coté passager avec des pièces bosch il me faut : le vieux pulseur concerné + 90-100 balles de pièces bosch + du temps
Pour faire le pulseur coté conducteur avec des pièces bosch il me faut : le vieux pulseur concerné + 140-160 balles de pièces bosch + du temps
A combien je peux proposer l'échange standard ?
Pour faire le pulseur coté conducteur avec des pièces bosch il me faut : le vieux pulseur concerné + 140-160 balles de pièces bosch + du temps
A combien je peux proposer l'échange standard ?
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figoulu
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Il faut te positionner vis a vis du prix du neuf...
Pourquoi un côté vaut plus cher que l'autre ?
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Neuf chinois = 275 euros
Neuf porsche = 800 euros
Mais là, pour reconstruire il faut les anciens pulseurs car tous les plastiques sont porsche et spécifiques, si j'en remonte je dois les récupérer sur les pièces à refaire car ils ne sont pas vendus même chez porsche (juste le bloc complet à 800).
C'est différent pour chaque coté car dans un cas un moteur bosch équivalent existe, il faut juste l'adapter pour fixer la ventilation. Dans l'autre cas le moteur n'existe plus donc il faut en acheter un qui a les mêmes caractéristiques en terme de puissance et de sens de rotation et acheter à coté un autre qui a lui le même diamètre d'arbre et la même géométrie afin de dessouder les deux en en reconstruire un selon le modèle porsche... Pas du tout le même temps de travail et en plus cout de matière première quasi x2.
Neuf porsche = 800 euros
Mais là, pour reconstruire il faut les anciens pulseurs car tous les plastiques sont porsche et spécifiques, si j'en remonte je dois les récupérer sur les pièces à refaire car ils ne sont pas vendus même chez porsche (juste le bloc complet à 800).
C'est différent pour chaque coté car dans un cas un moteur bosch équivalent existe, il faut juste l'adapter pour fixer la ventilation. Dans l'autre cas le moteur n'existe plus donc il faut en acheter un qui a les mêmes caractéristiques en terme de puissance et de sens de rotation et acheter à coté un autre qui a lui le même diamètre d'arbre et la même géométrie afin de dessouder les deux en en reconstruire un selon le modèle porsche... Pas du tout le même temps de travail et en plus cout de matière première quasi x2.
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intéressante ton idée pais pas rentable à mon avis
Pour info , les version "neuves" chinoises sont pas d'une qualité délirante
Un voisin de stéphane ( Tralok ) en a mis deux dans sa 964 et lorsqu'il a mis la température à fond et soufflerie à fond .. ça a FAIT FONDRE LA CAGE D'ECUREUIL EN PLASTIQUE
et donc bloqué le moteur et donc claquer le fusible..
donc moralité .. est-que ça vaut le coup de s'emmerder ?
Donc : moteur chinois neuf à 250€ + récup de la cage d'origine . un peu comme les servos refaits par "Partisan Autoteile" : proposer l'opération de reconditionnement est jouable mais bon ... comme enlever le moteur est plus compliqué qu'enlever les servos ........ qui se lancera ? sachant que celui qui sait/peut/n'apaspeur d'enlever les deux moteur peut aussi utiliser un extracteur à 10balles feurouge ou notrauto pour swaper la cage .
C'est un peu comme pour les injecteurs que j'ai refait , c'est pas du tout "rentable" sauf pour dépanner les copains.
Pour info , les version "neuves" chinoises sont pas d'une qualité délirante
Un voisin de stéphane ( Tralok ) en a mis deux dans sa 964 et lorsqu'il a mis la température à fond et soufflerie à fond .. ça a FAIT FONDRE LA CAGE D'ECUREUIL EN PLASTIQUE
et donc bloqué le moteur et donc claquer le fusible..
donc moralité .. est-que ça vaut le coup de s'emmerder ?
Donc : moteur chinois neuf à 250€ + récup de la cage d'origine . un peu comme les servos refaits par "Partisan Autoteile" : proposer l'opération de reconditionnement est jouable mais bon ... comme enlever le moteur est plus compliqué qu'enlever les servos ........ qui se lancera ? sachant que celui qui sait/peut/n'apaspeur d'enlever les deux moteur peut aussi utiliser un extracteur à 10balles feurouge ou notrauto pour swaper la cage .
C'est un peu comme pour les injecteurs que j'ai refait , c'est pas du tout "rentable" sauf pour dépanner les copains.
bricolo
"Construire peut être le fruit d'un travail long et acharné ; détruire peut être l'œuvre d'une seule journée." ( Winston Churchill )
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