bonjour , la fonction recherche ne marchait plus du tout .
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Le topic vélocipédique
Modérateurs : jlmartin94, Modérateurs Bar
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c'est le spicy curry de chez Yuba bike:
il peut charger jusqu'a 200kg.
moteur Bosch CX (le plus puissant quoi puisse mettre sur un VAE)
il pese 27kg, ce qui est faible pour un cargo électrique.
Le même poids que mon VAE principal un R&M charger: je peux faire 65km avec une batterie 500Wh sur le charger, le spicy curry n'a que 400wh, je devrai pourvoir faire 50km (plus si je réduisis le niveau d'assistance..)
vidéo de présentation:
un des cargo long rails les plus réputé.il peut charger jusqu'a 200kg.
moteur Bosch CX (le plus puissant quoi puisse mettre sur un VAE)
il pese 27kg, ce qui est faible pour un cargo électrique.
Le même poids que mon VAE principal un R&M charger: je peux faire 65km avec une batterie 500Wh sur le charger, le spicy curry n'a que 400wh, je devrai pourvoir faire 50km (plus si je réduisis le niveau d'assistance..)
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Ah oui sympa ton longtail, j’en ai jamais essayé.
En revanche je pense que je serais frustré de ne pas pouvoir faire de wheeling avec !
Ils galèrent pas trop tes enfants pour monter/descendre ?
En revanche mon dieu mon dieu mais pourquoi une hauteur de selle aussi mal réglée sur la vidéo de présentation !
En revanche je pense que je serais frustré de ne pas pouvoir faire de wheeling avec !
Ils galèrent pas trop tes enfants pour monter/descendre ?
En revanche mon dieu mon dieu mais pourquoi une hauteur de selle aussi mal réglée sur la vidéo de présentation !
Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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Le VAE l’équivalent moderne de :snpemo a écrit : En revanche mon dieu mon dieu mais pourquoi une hauteur de selle aussi mal réglée sur la vidéo de présentation !
Donc même réglage de hauteur de selle
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Pas de problème pour les enfants, on a pris les marches pieds, et pas la cage, et puis avec sa roue de 20’ le porte bagages est bas.snpemo a écrit :Ah oui sympa ton longtail, j’en ai jamais essayé.
En revanche je pense que je serais frustré de ne pas pouvoir faire de wheeling avec !
Ils galèrent pas trop tes enfants pour monter/descendre ?
En revanche mon dieu mon dieu mais pourquoi une hauteur de selle aussi mal réglée sur la vidéo de présentation !
Pour la hauteur de selle c’est assez représentatif de ce que l’on voit sur la route, pas mal de gens veulent pouvoir mettre pieds à terre en restant assis
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Après 2 sorties routes depuis le déconfinement, il était temps de reprendre les chemins et partir dans la verdure, que ça fait du bien nom de dious !
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là c' est sur que le réglage de hauteur de selle n' est pas le même
il faut une échelle pour que MARIO puisse monter dessus
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Fuck le CPE
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Croaaa a écrit : ↑17 juin 2020, 13:31puisque y a du business à faire.........
https://www.triumphmotorcycles.fr/l-uni ... BPToNY3f0k
Mouais, rien de bien original, dommage...
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J'ose vous exposer ... "mes enclumes" !!!
Sachez que je suis resté figé aux cadres acier, que je ne me suis jamais posé (volontairement) sur un cadre carbone et qu'à ce jour, je continue à m'exciter à la vue de ces anciens vélos de course d'un autre temps !!
A l'âge de 19 ans, je roulais assez bien en club pour avoir eu la chance d'être repéré et obtenir un contrat amateur avec les cycles Peugeot, pendant 2 ans.
Au retour du service militaire, tout était différent.
De cette période, j'ai toujours avec moi mon PY.10 C en Reynolds 5/10° (quasi similaire au modèle Pro) qui m'a apporté tant de bonheur. Il a 41 ans et quand on aime le "Vintage bike", on ne peut que le regarder avec une pointe de nostalgie, surtout que pour son âge, il est dans un état remarquable. Il s'agit du modèle 1979 ...
Entré quelques années plus tard dans la vie active, je craque en 1983 pour un vélo italien, un Paganini en Colombus 5/10° également, tout Campagnolo et qui évoluera au fil des années.
La bestiole est toujours en activité malgré ses 37 ans de bons et loyaux services !!! Trop de beaux souvenirs avec pour oser l'abandonner ...
En 1998, de retour d'un trèèès long séjour difficile à l'étranger, je décide de gommer mes mauvais souvenirs avec un Colnago Master Olympic, copie exacte d'un modèle Team Pro (MAPAEI), en Colombus 5/10° et tout Campagnolo également. Lui aussi est toujours dans un état neuf.
Je viendrai au carbone un jour ou l'autre c'est sûr, mais rien ne me motive aujourd'hui, car je suis perdu face à la multitude d'offres et de marques sur le marché actuel.
Je reconnais que je me suis laissé tenter dernièrement par l'opportunité de composer mon propre vélo sur le simulateur du site français de la marque ORIGINE, située dans le Nord de la France ...
Une telle configuration ne serait pas pour me déplaire ...
Sachez que je suis resté figé aux cadres acier, que je ne me suis jamais posé (volontairement) sur un cadre carbone et qu'à ce jour, je continue à m'exciter à la vue de ces anciens vélos de course d'un autre temps !!
A l'âge de 19 ans, je roulais assez bien en club pour avoir eu la chance d'être repéré et obtenir un contrat amateur avec les cycles Peugeot, pendant 2 ans.
Au retour du service militaire, tout était différent.
De cette période, j'ai toujours avec moi mon PY.10 C en Reynolds 5/10° (quasi similaire au modèle Pro) qui m'a apporté tant de bonheur. Il a 41 ans et quand on aime le "Vintage bike", on ne peut que le regarder avec une pointe de nostalgie, surtout que pour son âge, il est dans un état remarquable. Il s'agit du modèle 1979 ...
Entré quelques années plus tard dans la vie active, je craque en 1983 pour un vélo italien, un Paganini en Colombus 5/10° également, tout Campagnolo et qui évoluera au fil des années.
La bestiole est toujours en activité malgré ses 37 ans de bons et loyaux services !!! Trop de beaux souvenirs avec pour oser l'abandonner ...
En 1998, de retour d'un trèèès long séjour difficile à l'étranger, je décide de gommer mes mauvais souvenirs avec un Colnago Master Olympic, copie exacte d'un modèle Team Pro (MAPAEI), en Colombus 5/10° et tout Campagnolo également. Lui aussi est toujours dans un état neuf.
Je viendrai au carbone un jour ou l'autre c'est sûr, mais rien ne me motive aujourd'hui, car je suis perdu face à la multitude d'offres et de marques sur le marché actuel.
Je reconnais que je me suis laissé tenter dernièrement par l'opportunité de composer mon propre vélo sur le simulateur du site français de la marque ORIGINE, située dans le Nord de la France ...
Une telle configuration ne serait pas pour me déplaire ...
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Tu as 3 montures exceptionnelles, j’adore les 3 !
Le Peugeot a un ligne magnifique, le Paganini a un cadre superbe et le Colnago doit être un poids plume.
Un cadre carbone récent c’est quand même quelque chose, ils arrivent à faire des cadres rigides et confortables à la fois, certains arrivent en dessous d’un kilo.
Amoureux de beaux matos comme tu l’es, ton prochain je te conseille de le faire à la carte en choisissant chaque composants, perso j’adore les vélos uniques.
Le Peugeot a un ligne magnifique, le Paganini a un cadre superbe et le Colnago doit être un poids plume.
Un cadre carbone récent c’est quand même quelque chose, ils arrivent à faire des cadres rigides et confortables à la fois, certains arrivent en dessous d’un kilo.
Amoureux de beaux matos comme tu l’es, ton prochain je te conseille de le faire à la carte en choisissant chaque composants, perso j’adore les vélos uniques.
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roh pitaing le premier !
tu ne t'appelles pas Philippe pour rien dis donc !
Je crois que c'est la premeire fois que je suis d'accord avec cette vieille fripouille de Fabien
tu ne t'appelles pas Philippe pour rien dis donc !
Je crois que c'est la premeire fois que je suis d'accord avec cette vieille fripouille de Fabien
je suis pour le 80 ! Kms/s
Mototôle power !
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Je suis très étonné de constater combien vous portez encore de l'attention pour ce vieux Peugeot en particulier ???
A l'époque, c'était quasi un mythe et ils sont devenus aujourd'hui, de vraies raretés surtout si en bon état !!!
J'étais fier de rouler sur cette machine à 20 ans, aujourd'hui je le regarde avec une pointe de nostalgie,mais il continue à réveiller en moi des souvenirs indélébiles et j'ose avouer que c'est délicieux !!
A l'époque, c'était quasi un mythe et ils sont devenus aujourd'hui, de vraies raretés surtout si en bon état !!!
J'étais fier de rouler sur cette machine à 20 ans, aujourd'hui je le regarde avec une pointe de nostalgie,mais il continue à réveiller en moi des souvenirs indélébiles et j'ose avouer que c'est délicieux !!
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Classe la photo en action avec la Pijot en arrière plan !
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SUBLIMES §§§§§§§§
avec un coup de coeur pour le Peugeot ( j' ai rêvé d' un Ventoux ou d' un Aubisque ) et pour le Colnago !!
avec un coup de coeur pour le Peugeot ( j' ai rêvé d' un Ventoux ou d' un Aubisque ) et pour le Colnago !!
as slow as possible , as fast as necessary !
light is right !!
dans la vie , l' humour a le même rôle que les essuies glaces : ils n' empêchent pas la pluie mais permettent d' avancer malgré le mauvais temps !
light is right !!
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- Ma voiture : 993 Carrera 1994
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- Prénom : Philippe
- Ma voiture : fiat multi prise
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top cette vidéo !
tiens au fait Fabien elle fonctionne très bien pour le moment ma lampe wish et ça eclaire vraiment fort bon après le faisceau n'est pas des plus optimum mais bon ça fait le taf quand même
tiens au fait Fabien elle fonctionne très bien pour le moment ma lampe wish et ça eclaire vraiment fort bon après le faisceau n'est pas des plus optimum mais bon ça fait le taf quand même
je suis pour le 80 ! Kms/s
Mototôle power !
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mortelle ! géniallissime de créativité cette vidéo ..
je kiffe totalement
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bricolo
"Construire peut être le fruit d'un travail long et acharné ; détruire peut être l'œuvre d'une seule journée." ( Winston Churchill )
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Je ne doute pas qu'elle fonctionne très bien, la crainte c'est "juste" l'échauffement de la batterie qui peut poser problème d'après plusieurs retours que j'ai eu.
Maintenant y'en a plein qui en sont pleinement satisfait également.
Il faut juste prendre certaines précautions lors de la charge, style pas la mettre à charger à proximité de quelque chose d'inflammable et pas dans une chambre durant la nuit.
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