Ouvertures dans le bas de caisse

[SFE]

Christophe met nous une photo des 2 côtés côte à côte.

T'es sur que c'est pas tout simplement le "rubson/mastic" qui a un peut craqué ?

Pour moi mécaniquement si c'est le longeron qui fissure c'est.....grave car on ne peut stopper une fissure à ces endroits

Sur un avion c'est un NoGo direct

[figoulu]

Suis pas si sur que toi... ça se renforce... Sa caisse ne va pas se couper en 2
Et c'est pas un avion de chasse...

[SFE]

Suis pas si sur que toi... ça se renforce... Sa caisse ne va pas se couper en 2
Et c'est pas un avion de chasse...

Oui mais le pb c’est qu’il se prend pour un pilote de chasse dans sa 964.....

[Phil S]

a chaque fois que j'ai soulevé la 964 j'ai été surpris de la rigidité de la caisse : on leve l'arriere gauche et on peut quasi changer 3 roues
sans lever à 2 m de haut et les portes ferment et s'ouvrent sans souci ni aucun vrillage
Ce qui interpelle c'est le "carré perpendiculaire" non ?

[snpemo]

a chaque fois que j'ai soulevé la 964 j'ai été surpris de la rigidité de la caisse : on leve l'arriere gauche et on peut quasi changer 3 roues
sans lever à 2 m de haut et les portes ferment et s'ouvrent sans souci ni aucun vrillage
Ce qui interpelle c'est le "carré perpendiculaire" non ?

Entre les points de levage la caisse est super rigide, c’est l’arrière qui l’est moins.

[Rom1]

Tiens mon biquet en fouinant sur mon disque dur externe, j'ai trouvé des photos qui pourraient t'intéresser. J'avais shooté dans tous les sens pour m'aider et aussi pour faire un tutoriel... que je n'ai jamais fait car je crains que le job réalisé ne soit pas tip top comme on pourrait l'espérer.

Mais en attendant, je ne vois pas de marque comme ça sur la mienne..

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[SFE]

Ah oui c’est propre......

[Rom1]

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Cote à cote c'est plus parlant.

[SFE]

On voit bien que sa caisse est pleine de rubson ou je ne sais quoi que tu n’as pas.
C’etait Typique des 356 américaines Qu’on m’a montré sur photo.
Si il gratte un peu c’est sans doute propre en dessous.

[Rom1]

La mienne sortait de peinture.

[jlmartin94]

comme ça pour moi ça a tapé un trottoir y a des lustres,
la tôle enfoncée/rayée a été repeinte puis blaxonee, les canalisations de clim ont été changées .
15 ans plus tard , la rouille s'est développée sous la peinture , le blaxon a fissuré ..

je gratterais a mort pour voir dessous , et repeindre.....

je rejoins Fabien sur ce point : les caisse de 964/93 sont rigides au milieux, mais le moteur de 350kg est en porte a faux arrière...
c'est rude , sauf pour les Carrera 4 ...le transfert maintient mieux la boîte .

[SL964]

moteur BV c'est plutot autour des 250kg de memoire pas 350 ca fait toujours 100kg en moins
mais bon ca n'enleve pas cette information decevante que je n'avais jamais remarquée et qui me chagrine !
je vais me renseigner de plus pret...

[Phil S]

a chaque fois que j'ai soulevé la 964 j'ai été surpris de la rigidité de la caisse : on leve l'arriere gauche et on peut quasi changer 3 roues
sans lever à 2 m de haut et les portes ferment et s'ouvrent sans souci ni aucun vrillage
Ce qui interpelle c'est le "carré perpendiculaire" non ?

Entre les points de levage la caisse est super rigide, c’est l’arrière qui l’est moins.

c'est pas impossible vu l'architecture arriere y a pas grand chose finalement vu que le moteur est suspendu dans le vide mais je pense que la partie de l'entourage arriere du moteur au haut de la lunette arriere doit etre relativement rigide ? en même temps tu la connais certainement bien mieux que moi cette auto sur ta vidéo je ne vois rien moi non plus qui laisserait présager que l'arriere est en chewingum je pense que c'est une bonne idée que Guido controle si il y a une quelquonque flexion à l'endroit corrodé

[jlmartin94]

moteur BV c'est plutot autour des 250kg de memoire pas 350 ca fait toujours 100kg en moins
mais bon ca n'enleve pas cette information decevante que je n'avais jamais remarquée et qui me chagrine !
je vais me renseigner de plus pret...

une boîte de C4 c'est déjà 75 kg vide
tu etonnes avec 250 kg??

[SL964]

il me semblait que c'etait donné autour des 250 kg mais peut etre que je confond... je n'ai pas verifié

[Guido]

merci pour vos interventions constructives et vos photos mes braves ROMUNE et FABIEN mais il s' agit en fait d' une fissure dans le mastic qui vient faire la jonction entre l' aile arrière et la caisse même... c' est plus parlant en photo car j' ai enlevé le surplus de mastic
bingo FRED
par contre il y a toujours ce "carré" sur ma caisse que je ne vois pas sur celle de ROMUNE
bref plus de peur que de mal
Fabien, quand tu vas passer on aura plus de temps pour picoler

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encore un endroit de plus à "dérouiller" et à bien reprotéger

[Rom1]

Pourquoi y a t il du mastic ?

[Loulouni]

Pour le carré, n'est-ce pas lié au fait que ce soit une US
Il faudrait qu'un camarade américain regarde sur la sienne, non

[Guido]

Pourquoi y a t il du mastic ?

il faudrait avoir une photo plus précise de vos bas de caisse mais pour moi c' est partout pareil, ça vient boucher la jonction entre la tole extérieure de l' aile arrière et le chassis, on voit bien sur la dernière photo où j' appuie sur les durites de clim pour dégager la vue

@JEAN OUIII mes durites de clim datent d' OCTOBRE 1990, donc sont celles d' origine, j' ai la bonne impression que MON AUTO est vraiment beaucoup plus saine que je ne le pensais

[SFE]

Tu seras ready pour la Nationale ?