[TUTO] : Changement Double Allumeur

[SFE]

Bon tout commence par un DA trouvé sur le net pas cher, vraiment pas cher

IMG_0758.JPG (244.76 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0759.JPG (186.06 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0760.JPG (179.59 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0761.JPG (197.14 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0762.JPG (192 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0763.JPG (161.62 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0764.JPG (177.26 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0765.JPG (158.96 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0766.JPG (119.65 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0767.JPG (156.52 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0768.JPG (140.91 Kio) Consulté 4806 fois

Alors on commence à faire un peu de place.
On débranche que 3 câbles, les autres resteront sur les têtes puis débranchés/rebranchés dans la foulée quand le nouveau DA sera en place.

IMG_0736.JPG (174 Kio) Consulté 4806 fois

4 vis cruciformes pour enlever les têtes qui restent dans l'auto pour l'instant.
Ainsi que la prise à débrancher que l'on voit en haut à droite du DA.

IMG_0737.JPG (192.15 Kio) Consulté 4806 fois

Ensuite en tournant vers la droite avec une clef de ?? (j'ai oublié...) sur l'écrou de l'axe de la turbine, on va aligner les repères des doigts et de la poulie (voir photos) du PMH.

IMG_0738.JPG (250.6 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0739.JPG (202.59 Kio) Consulté 4806 fois

Ensuite un écrou de xx (j'ai re oublié... ) à dévisser avec une rallonge et basta.

IMG_0740.JPG (228.63 Kio) Consulté 4806 fois

Il suffit de tirer le DA pour le sortir, le mien est venu facilement car j'avais fait changer la courroie il n'y a pas longtemps.
Spéciale dédicace pour mon Fig sur la photo ci-dessous

IMG_0741.JPG (187.46 Kio) Consulté 4806 fois

Quelques photos de l'ancien et du nouveau...

IMG_0742.JPG (282.35 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0743.JPG (266.98 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0744.JPG (283.94 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0745.JPG (286.18 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0746.JPG (254.51 Kio) Consulté 4806 fois

Maintenant la première astuce pour éviter les pb : on décale légèrement à gauche le repère car comme la roue dentée est hélicoïdale, les repères des doigts s'aligneront tous seuls une fois en place.

IMG_0747.JPG (175.77 Kio) Consulté 4806 fois

Ensuite on positionne le DA sans rentrer en force le joint spi et on fait tourner l'écrou de la turbine pour voir si les doigts bougent un peu. Si c'est le cas les dents sont un peu rentrées et on peut forcer.
Sinon mef..........no comment  ::angel2::

IMG_0748.JPG (209.53 Kio) Consulté 4806 fois

Après il faut faire rentrer le DA en force (pas mal de force...faut pas avoir peur).....

IMG_0749.JPG (181.86 Kio) Consulté 4806 fois

Et les repères des doigts sont parfaitement alignés (pb de parallaxe sur la photo).

IMG_0750.JPG (214.53 Kio) Consulté 4806 fois

Puis plus qu'à remonter le reste.

IMG_0751.JPG (196.22 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0752.JPG (205.32 Kio) Consulté 4806 fois

IMG_0753.JPG (201.85 Kio) Consulté 4806 fois

Merci à mes potos JP et Christophe

[SL964]

pour completer tes doutes : clé 24 pour turbine et clé de 13 pour DA

[LxE]

Ouch la gueule de l'empreinte XZN dans ton axe d'alternateur, tu galères pas pour changer les courroies ?
En tout cas, chouette tuto !

[SL964]

comme souvent malheureusement !! (victimes des clés BTR)