Pour y accéder il faut démonter la plaque plastique sous le pare brise et ensuite 3 des 5 servomoteurs.
Les servos 2 et 4 ne posent pas de problème particuliers. Hormis l'accessibilité générale bien dégueulasse.
Le servo 3 (recyclage d'air) est moins connu.
Il faut déclipser la tringle dessous (en appuyant dessus avec un tournevis ça suffit)
Ensuite les 2 longues vis.
Pour le sortir il faut lui faire pivoter l'arrière vers le haut.
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Ensuite enlever la plaque jaune tenue par 3 vis.
Et voilà le logement de la bête :
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En tirant dessus gentiment elle vient :
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Bon une fois sortie, il n'y a pas le choix faut couper et ... ça fait peur (suis pas un excellent soudeur moi !...)
Alors on prépare la nouvelle et on coupe.
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Je ne vous montrerai pas la soudure j'ai honte...
Par contre je vous conseille une couverture sur l'aile pour éviter les rayures. Ainsi que de ne pas laisser trop de longueur de fil sur la nouvelle sonde car ça rentre au micro poil là dessous. J'ai bien galéré à tout remettre en place.
Et en exclusivité voici la position sesoueeeelllllee que j'avais :
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Une fois la sonde soudée, la renfoncer dans son logement n'est pas chose simple. Une micro goutte (je parle bien de 3 fois rien) de graisse silicone sur la partie plastique haute de la sonde (évasée) va arranger les choses.
Ensuite remontage de tout le bordel.
Et ...
Breton ET raleur 
