au fait on me propose des disques PAGID devant et zimmerman derrière ???
et des plaquettes EBC ...
j'ai pas le feu au cul vu que je peindrai mes étriers que lundi mais je m'interroge .
les plaquettes d'origine c'est du TEXTAR .. alors EBC ca vaut quoi sur un disque zimmerman et PAGID ???
pasque si c'est comme sur mes bécannes , les plaquettes EBC sinter ca m'a ruiné les disques neufs ( bon eux aussi c'était pas de l'origine mais du france équipement ...alors ? ) ...
au lieu de faire une belle piste de bien homogène et lisse .. ca fait plein de sillons pourris
Lxe a écrit :
Quand tu dis 1000 euros pour refaire les 4, tu comprends quoi ?
Le kit de réfection de chaque piston ? Les plaques ressorts ? Le croisillon ? Le tube de retour ? Les vis de purge ? Et toute la visserie neuve ?
A aucun moment tu ne vas désacoupler les deux moitiés ?
Merci en tout cas pour ton retour ainsi que pour les références. Je suis surpris que les références porsche n'apparaissent pas dessus ...
Si je fais de la réfection d'étriers je passerai par la cas sablage ou aérogommage, ça devrait pas péter loin pour des étriers (bien moins que 100 euros par étrier je pense).
ben tout l'acastillage des étriers sauf le tube qui relie les deux demi-étriers que je n'ai pas séparé ..
- tole ressort
- vis et bouchon de purge
- et tous les pistons/joints
le croisillon pas la peine de changer .. à moins de vouloir balancer le pognon par les fenêtres .
le tueb qui relie els deux 1/2 étrier , pas la peine ... pas nécessaire pour le sablage et pas non plus pour le remontage ...
à part forcer sur le taraudage dans le demi étrier je vois pas à quoi ca servirait ... Question
j'ai pas compté les conduites , les flexibles les plaquettes , les antibruits , les disques .... etc ...
on parle bien que de la réfection des étriers seuls
pffrfrt ... comme si ils s'emmerdaient avec de l'époxy à l'époque Rolling Eyes
avec cuisson au four et touti quanti
accessoirement les miens étaient tout passés et on voit TRES nettement la pélicule de vernis partir d'abord .. s'écailler quoi .
donc peinture bicomposante ... à mon humble avis .
l' "intérieur" des étriers doit être traité avec un truc spécial , peut-être une anodisation car les cylindre des pistons sont vraiment lisses et "propres" .. et marron foncé , et c'est pas un dépôt .
une peinture bicomposante , c'est ce qu'utilise un carrossier .. ni plus ni moins ..
alors ok ya la cuisson pour le séchage plus rapide .. m'en fout chui pas pressé .
pour les aplat géants .. ca va la plus grande surface plane fait 10cm ... Mort de Rire
pour les coulures , ca va je sais pas en faire ... faut juste pas insister au même endroit avec le pistolet ;
donc ca va faire le job .. vu que là c'est sensé être une peinture spécifique ( haute température )
hier j'ai testé avec de l'eau pour avoir une idée .. on couvre 3m² avec le contenu d'un kit foliatec ..
ca devrait suffire.. ( vu que j'ai 2 kit en plus ) .
l'époxy ok , faut emmener les étrier etc etc .. au final ca coute bonbon .. et on a pas la satisfaction ( le plaisir ) de l'avoir fait tout seul ..
et au moins on sait ce qu'on a fait .. Wink ou pas fait .
@Alexandre : sur ta photo c'est clairement pas dégueux ... franchement avoir ce résultat déjà c'est top .. pourquoi vouloir aller chercher de l'époxy ?
pour les plaquettes j'ai demandé un devis pour du Textar .. et disqque zimmerman avant arrière ..
je sais ya polémique sur les disques zimmerman .. 400€ d'écart avec du porsche ..
soit le prix d'un jeu de disque de plus ...
je fait pas de circuit ni des freinage de trappeur à chaque virage et ils sont pas percés .. donc ..
964.C4 a écrit:
tu as raison.....s il faut l époxy n existait peut etre pas.......mais je suis un peu comme toi, j aime bien faire moi meme, .......
l'epoxy devait exister en 90... la question c'est est-ce qu'on l'utilisait sur les étrier avec du thermolaquage
bon de toute façon la peinture bicomposante c'est le même principe et ya 99% de chance que la peinture foliatec soit de l'époxy ( je cours regarder sur lez boite Smile )
ce qui m'énerve azusis quand on "fait faire" une peinture ou un sablage c'est que le gars qui sable ou qui peint , avec toute la bonne volontée du monde ne peux pas se
prendre la tête de savoir si il faut ou pas sabler tel partie ou telle partie .. et si la peinture va couler ou rentrer dans les taraudage ... etc ..
bref .. on peu préparer mais au masquage au final on maitrise pas le process ...
résultat c'est top mais ya toujours des petits détails qui énervent ...
si on fait sois meme et que ya les petis détails on sais à qui s'en prendre ..
si c'est fait et PAYE ... c'est chiant de retourner râler et puis quoi .. on resable et on recommence ?? bof ...
allez commande passée ..
2120 € ...
et crack .. j'ai mal au CUL ..
Dernière édition par jlmartin94 le Mer 1 Avr 2015 - 19:58; édité 1 fois
