Pneus Le sujet est résolu

[Guido]

ok merci les mecs

[jlmartin94]

Fin 2016 pour du neuf ca me parait déjà vieux.

stockés à l'abri de la lumière naturelle ( UV ) et encore recouvert de leur cire protectrice .. ca craint pas grand chose
une fois montés , et "rincés" par la pluie et poussière par contre , leur vieilissement réel démarre .

[Guido]

Ah oui tu as raison Stéph, c'est avec un ET supérieur à celui d'origine qu'il faut des cales... j'ma trompé, impossible à monter là Christophe.

Le mec me certifie que ses jantes étaient montées sur une 964...
Encore un mytho de plus...

[Guido]

j' ai trouvé ça très instructif donc je partage:

« ET » est la distance entre le centre de la jante et son point d’appui sur le tambour (ou le disque), voir la figure suivante :

Photo1.gif (7.03 Kio) Consulté 8821 fois

Cette figure donne également la méthode pour calculer l’ET d’une jante :
ET = A – B/2
En effet, le déport n’est pas toujours mentionné sur la jante et certaines jantes ont différentes valeurs de déports pour une même largeur et un même diamètre.

[SFE]

Photos des anciens pneus, il sont vraiment loin d'être nazes......incroyable ces Bridgestone quand même

IMG_1025.JPG (280.66 Kio) Consulté 8814 fois

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Et pas chers en plus, j'ai payé 100€ les avants et 140€ les arrières...

[mathieu30]

Vu a la vitesse ou tu roules c'est bizarre
Ca doit être de sacrés bons pneus

[Guéno78]

pi , y doit pas y avoir beaucoup de freinage de trappeur non plus !!

[mathieu30]

Wala ::angel2

[faf 964]

Ah oui tu as raison Stéph, c'est avec un ET supérieur à celui d'origine qu'il faut des cales... j'ma trompé, impossible à monter là Christophe.

Le mec me certifie que ses jantes étaient montées sur une 964...
Encore un mytho de plus...

Vu le ET c'était monté sur une 3.2 !!! Pas une 964 ou alors avec des câbles mais alors v'la les câbles !!

[faf 964]

Photos des anciens pneus, il sont vraiment loin d'être nazes......incroyable ces Bridgestone quand même

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Et pas chers en plus, j'ai payé 100€ les avants et 140€ les arrières...

Mes Bridg sont de 2011 mais même si ils ne sont pas encore morts je vais les changer, pas envie de me casser la figure avec des pneus secs et durs !
Je vais essayer des Michelin PS2, toujours eu des Bridg, ça me tente bien de changer. D'ailleurs ces Bridg sont bruyants quand ils arrivent au bout, c'est chi...

[SFE]

Photos des anciens pneus, il sont vraiment loin d'être nazes......incroyable ces Bridgestone quand même

IMG_1025.JPG

IMG_1024.JPG

IMG_1026.JPG

IMG_1027.JPG

Et pas chers en plus, j'ai payé 100€ les avants et 140€ les arrières...

Mes Bridg sont de 2011 mais même si ils ne sont pas encore morts je vais les changer, pas envie de me casser la figure avec des pneus secs et durs !
Je vais essayer des Michelin PS2, toujours eu des Bridg, ça me tente bien de changer. D'ailleurs ces Bridg sont bruyants quand ils arrivent au bout, c'est chi...

J'ai vu la différence en terme d'accroche comme le disait Fabien. C'est clair qu'ils ne s'usent plus car ils sont secs et durs.
Perso pas eu envie de changer car je n'ai jamais eu de bruit de roulement et aussi car je trouve le prix très intéressant (accessoirement j'aime bien le look contrairement aux Pirelli par exemple).

[Guido]

je suis en train de regarder pour mes "peneus", suivant tes conseils FABIEN, je me rencarde du côté de Vredestein Vorti mais il y a plusieurs modèles...
tu as monté quoi exactement sur ta 993?
les ULTRAC SESSANTA sont sympa au niveau du dessin



mais je ne trouve pas ma taille pour l' avant sur ce site...
c' est gênant si on change la hauteur du pneu car il existe en 45 et en 55?

[daniel 33]

Pour un peneu l'important c'est l'accroche sur le sec et le mouillé, le look passe en dernier

[Guido]

J'étais 100% Michelin sur toutes mes autos depuis 20 ans et sur les conseils de mon monteur de pneus j'ai essayé des Vredestein Vorti.

Franchement aucune différence avec les Pilot Sport que j'avais avant que ce soit sur le sec ou le mouillé, en revanche le prix est beaucoup plus sympa.

J'en suis à mon deuxième train de pneus sur la 993 et depuis mon pote Raph (qui envoi du très gros dans les cols) en a monté sur son Cayman S, pareil super content en sortant de Michelin.

oui mais c' est en dernier car FABIEN a confirmé que l' accroche sur sec comme mouillé était équivalente aux MICHELIN
N' oublie pas que j' aime ce qui est beau... je roule en clignos blancs
Sinon pour la vraie question, tu as une idée?

[snpemo]

Non moi ce n'est pas ceux-ci, c'est des Ultrac Vorti.

Je ne connais pas les Sessenta donc je ne sais pas si ils sont aussi polyvalent que les miens, je ne les trouve par sur le site Vredestein...

Sinon il y a les Ultrac Vorti R qui ont l'air très bien mais y'a peu de dimensions.

Et je te déconseil fortement de modifier les dimensions de hauteur de flancs des pneus...

[Guido]

Je viens de trouver ce lien pour trouver les hauteurs de pneu possibles...

Ht pneu

suivant ce lien, pour la marque FEDERAL modèle 595 rsr, du 205/50/17 est équivalent au 225/45/17 (il n' y a pas la dimension 205/50/17...)
ça passe du 225/45 à l' avant?

[SL964]

oui on peu monter en équivalence du 225X45 beaucoup roulent en cette taille (circuit ou route)

[Guido]

ça change quelque chose visuellement?

[Phil S]

Fin 2016 pour du neuf ca me parait déjà vieux.

stockés à l'abri de la lumière naturelle ( UV ) et encore recouvert de leur cire protectrice .. ca craint pas grand chose
une fois montés , et "rincés" par la pluie et poussière par contre , leur vieilissement réel démarre .

Oui et non , ils sechent tout de même et perdent de leurs qualités
un pneu faut le monter de suite et rouler de suite le chrono engagé

[SL964]

ça change quelque chose visuellement?

oui c'est plus beau ! (plus large quand roue braquée, et moins haut comme les vieux pneus)