Sapin de Noel sur C4 Le sujet est résolu

[gillight2]

ca rend le démarrage compliqué mais pas impossible... ...

certe, mais il.suffit qu'une deuxième truc vienne agraver le depart a froid et ca démarre plus du tout.
un faux contact, les têtes delco fatiguées , les bougies fatiguées , une pompe a essence poussive, un regul de pression fatigué , une prise d'air sur la.depression. etc ...
un truc qui passait inaperçu avant....et là... bim.

Je vais bientôt pouvoir effectuer une mesure de pression de mes rampes d'injecteurs (merci Steph) ca fera une ligne de plus de cochée.
Après, on entre dans des ations où il va falloir "payer pour voir", genre capteur de PMH, régulateur de pression...

Je me demandais aussi si cela ne vaudrait pas le coup de faire tester le Motronic ...(personne dans mon coin pour l'essayer sur une autre 964...)

Capture z.PNG (295.88 Kio) Consulté 3647 fois

C'est vraiment très frustrant de rester là, les "bras ballants", devant sa caisse qui prend la poussière (gros coup de blues...)

[snpemo]

Je me demandais aussi si cela ne vaudrait pas le coup de faire tester le Motronic ...(personne dans mon coin pour l'essayer sur une autre 964...)

Faut que tu fasses un saut chez les lascars d'Avignon ou Nîmes.

[Gedeon25]

déjà eu peux envoyer ton boitier à tester...
sinon dans le 66 tu as Sud Classic Car qui est un garçon très gentil et qui peut t'aider.

C'est quoi cet espèce de boitier derrière le motronic???

[stsi78]

On dirait qu’il y a un fil type antenne vu le style de connexion
Ça serait pas un ampli radiotéléphone ?

[gillight2]

déjà eu peux envoyer ton boitier à tester...
sinon dans le 66 tu as Sud Classic Car qui est un garçon très gentil et qui peut t'aider.

C'est quoi cet espèce de boitier derrière le motronic???

Je connais bien Nicolas, c'est lui qui m’entretient la voiture...très sympa. Le pb c'est qu'il est "victime" de son succès, car il est pratiquement injoignable...Si je n'arrive pas à me dépanner de mon côté, c'est lui qui va s'y coller, mais

L'espèce de boitier derrère le Motronic c'est ce qui reste de l'installation "téléphone" de l'époque... j'ai encore l'antenne sur le toit...

[stsi78]

L'espèce de boitier derrère le Motronic c'est ce qui reste de l'installation "téléphone" de l'époque... j'ai encore l'antenne sur le toit...

je deviens bon

Le buzzer, et maintenant l'ampli tel.... je devrais ouvrir un cabinet de consultation en reconnaissance de boitiers

[gillight2]

Hello,
Je viens de faire un p'tit repérage au cas où il serait nécessaire de changer le capteur PMH (ça m'occupe et ça me donne l'impression d'avancer alors que je brasse de l'air...)



Par contre, 300 roros le bout chez RP...

Personne n'en aurait un en état de marche en rab pour que je teste avant de dépenser 300€ pour rien ?

[SL964]

c'est compliqué car les PMH 964 ne se font plus il faut donc adapter un de 996 au niveau de la prise et ne pas se tromper sur les branchements et si tu trouve un de 964 d'occasion il faut etre certain qu'il fonctionne sinon ca ne va pas t'avancer...
mais le capteur PMH est une bonne piste car il empeche bien de demarrer quand il est HS

[Rom1]

J'ai regardé sur notre forum et j'ai pas vu de méthode de test du capteur pmh...

[jlmartin94]

on peut pas c'est un capteur inductif.
Faut un oscilloscope au mieux .
mais je m'étonne que le capteur pmh tombe en rade précisément en meme temps que ton symptômes de témoins d'erreur.
Faut pas s'éparpiller quand on cherche une panne. et le pmh n'a aucune chance de générer un effet sapin de noel .
aucune

[SL964]

effectivement pas sapin de noel avec capteur PMH hs mais peut etre une double panne... car ca peu arriver d'un coup sans prevenir
mais il est vrai qu'il vaut mieux éviter de s'éparpiller

[stephane85]

pour rappel il y a de l'allumage , c'est possible avec un capteur mort ? j'pense pas

[Gedeon25]

c'est à dire que là, çà reste compliqué et on s'est bien éparpillé...

S'il y a de l'étincelle alors c'est que le capteur PMH marche.

donc il faut contrôler la commande des injecteurs et la pression des rampes.

je pense qu'il y a plusieurs soucis sur l'auto, et j'espère par exemple, que le sapin de noel ne vient pas d'un alternateur défectueux, qui aurait cramé le boitier motronic par la suite au niveau de la commande des injecteurs car ce scénario est plausible !!!!

Au niveau ou on en est dans les investigations moi je n'attends plus à chercher dans le noir, test du boitier illico presto sur une autre voiture, pour déjà dédouaner un problème chez lui.

le DIY a ses limites et là je crois qu'elles sont atteintes.

[gillight2]

Merci à tous pour vos contributions

A ce jour j'ai testé:

--> tous les fusibles
--> les principaux relais
--> la présence de l'allumage (étincelles sur bougie ok)
--> essai de démarrage avec shunt du relais DME en 3 points
--> essai de démarrage sans le boitier PDAS
--> contrôle de la sonde de température
--> bombe contact sur prise Motronic
--> il est quasi certain que l'essence n'arrive pas dans les cylindres (odeur très faible même après plusieurs tentatives de démarrages)
--> la pompe à essence + filtre + présence d'essence sous pression dans les rampes d'injection (mesure de la pression à venir)
--> j'ai mesuré 11.7v sur broches de connexion injecteur...(un seul testé)

Je précise que la voiture "toussotte", mais le moteur ne se lance pas...

A suivre :

--> essai / contrôle du Motronic afin d'éliminer (ou pas) cette piste.

--> Même si, comme le fait remarquer justement JL, le point qui suit n'est pas un pb lié au "sapin de Noel", je voudrais contrôler la pression dans les rampes d'injection ( ca reste dans les limites de mes compétences et ca m'occupe...) et ca confirmera (ou pas) qu'il n'y a pas de pb sur le circuit d'essence jusqu'aux injecteurs. Car sauf erreur de ma part, si la pression est bonne dans les rampes, à priori le régulateur de pression est hors de cause , non ? Par contre je ne pourrai mesurer la pression qu'en statique (moteur off...)

[gillight2]

c'est à dire que là, çà reste compliqué et on s'est bien éparpillé...

S'il y a de l'étincelle alors c'est que le capteur PMH marche.

donc il faut contrôler la commande des injecteurs et la pression des rampes.

je pense qu'il y a plusieurs soucis sur l'auto, et j'espère par exemple, que le sapin de noel ne vient pas d'un alternateur défectueux, qui aurait cramé le boitier motronic par la suite au niveau de la commande des injecteurs car ce scénario est plausible !!!!

Au niveau ou on en est dans les investigations moi je n'attends plus à chercher dans le noir, test du boitier illico presto sur une autre voiture, pour déjà dédouaner un problème chez lui.

le DIY a ses limites et là je crois qu'elles sont atteintes.

Merci Gedeon, ( nos deux derniers posts se sont croisés)
Je vais te contacter pour le contrôle du boitier Motronic (si je n'arrive pas à avoir Nicolas de Sud Classic Car ou si il n'est pas dispo)
Pour ce qui est du contrôle de la pression dans les rampes, je devrais avoir le matériel en ce début de semaine et je pense que ca reste à ma porté...après effectivement je devrais passer la main...

[SL964]

pour rappel il y a de l'allumage , c'est possible avec un capteur mort ? j'pense pas

ah ! pardon me souvenais plus qu'il y avait de l'allumage, comme c'est compliqué on ne sait plus...

[SFE]

Pour tester la P° d'essence dans les rampes et ainsi dédouaner le fameux régulateur de P°d'essence, il suffit de mettre le shunt pour faire tourner la pompe en continu.
Il y a un post sur Rennlist.

Depuis le début je pense à cette pièce en défaut chez toi...que j'ai en stock d'ailleurs car le mien a été changé pour rien

[gillight2]

Pour tester la P° d'essence dans les rampes et ainsi dédouaner le fameux régulateur de P°d'essence, il suffit de mettre le shunt pour faire tourner la pompe en continu.
Il y a un post sur Rennlist.

Depuis le début je pense à cette pièce en défaut chez toi...que j'ai en stock d'ailleurs car le mien a été changé pour rien

Bonjour SFE,
Oui, j'ai testé et dévissé juste un peu une des alimentations d'un injecteur sur une rampe et il y a eu un jet d'essence...Demain ou après demain je vais pouvoir mesurer la pression effective de l'essence à l'intérieur des rampes avec un mano et l'adaptateur qui va bien, là on aura du concret.
En parallèle, j'envoie le Motronic chez Gédéon ...

Quand on aura les réponses sur l'état du Motronic et le niveau de pression dans les rampes d'injection, je pense qu'on y verra déjà plus clair...

J'ai bien noté que tu avais un régulateur de pression en stock..."si besoin..."

[gillight2]

Sous le siège conducteur une fois le Motronic enlevé...

[SFE]

Marrant j’avais retrouvé dans la mienne aussi un Mark ainsi qu’une lire italienne
Elle avait passé 5 ans en Allemagne et 3 ans en Italie avant d’arriver en France