Ma (future) première Porsche !

[gillight2]

"...repeindre tout la bagnole..."
Pour mon info, pouvez-vous me donner un ordre d'idée du prix d'une peinture complète (et dans les règles de l'art) avec changement de tous les joints...

Thanks

[jlmartin94]

ca dépend ...

de l'heure de main d'oeuvre de ce que tu fais .. etc ..
je vais voir le carrossier de Romain le 17 nov pour un devis .
je détaillerai dans le post de ma voiture

[SL964]

oui, et ca depend de l'état de la voiture et de ce qu'il y a a refaire/reprendre (bosses, rayures, rouille,...)

[Loulouni]

Bonsoir,
J'avais loupé ce sujet
17 pages d'un coup un pur régal
Pour la peinture, Romain et Mathieu pourront te renseigner car ils l'ont fait il y a peu.
Sinon, cela en est où par rapport au garage ? tu as commencé / continué à regarder ailleurs en attendant ?
@u plaisir de te rencontrer et bon WE.
Laurent.

[figoulu]

"...repeindre tout la bagnole..."
Pour mon info, pouvez-vous me donner un ordre d'idée du prix d'une peinture complète (et dans les règles de l'art) avec changement de tous les joints...

Thanks

Mathieu30 l'a faite repeindre l'an passé...
Rien que les joints tu dois en avoir pour 8/900€ a prendre impérativement chez Porsche le reste c'est toujours galère a adapter
Apres tu peux avoir qq surprises concernant la corrosion et tu peux en profiter pour changer des trucs genre radiateur d'huile et durites, du coup en pieces et accessoires tu peux ajouter 500 juste en 2 secondes

La peinture en elle meme c'est en moyenne 5K€ avec certainement plus cher ou moins cher en fonction du pro, et de la qualité de la peinture finale, vernie ou poli lustrée ou protection diverse... pour te donner une idee

Ce qui rouille le plus c'est la baie de pare-brise éventuellement, puis plus rarement l'entourage de la vitre ar et de la custode, et parfois vers l'aile ar dans la partie inferieure de l'arche.

[gillight2]

Bonsoir,
J'avais loupé ce sujet
17 pages d'un coup un pur régal
Pour la peinture, Romain et Mathieu pourront te renseigner car ils l'ont fait il y a peu.
Sinon, cela en est où par rapport au garage ? tu as commencé / continué à regarder ailleurs en attendant ?
@u plaisir de te rencontrer et bon WE.
Laurent.

Hello Laurent et bienvenue sur ce sujet,
Le garage doit "revenir vers moi" quand ils auront fait révisé/réparés la voiture au niveau transmission...
Ce sera la dernière fois (la troisième) que je me déplace pour essayer cette voiture dans ce garage. Si il y a (encore) le moindre pb je laisse tomber et je vais voir ailleurs (je ferai éventuellement une proposition à 39K€ en l'état mais j'y crois pas...)
Je regarde ce qui traine sur le marcher, mais d'assez loin...je vais privilégier une "recommandation" de qu'un de confiance. Si je ne devais pas faire affaire avec la 964 que je convoite, je m'en remettrais certainement au garagiste / spécialiste Porsche "classic" qui m'a accompagné lors du dernier essai, un "pro" qui m'inspire confiance et qui est dans le cercle d'amis d'un collègue de travail...donc +++. Il m'a dit qu'il lui arrivait de voir passer de très belle occasion, mais qu'il ne fallait pas être pressé...
Maintenant si vous avez une affaire "exceptionnelle" à me proposer cela peut s'envisager , mais évitez le rose/violet svp ( toute allusion à une PA en cours sur le forum est purement fortuite )

[gillight2]

"...repeindre tout la bagnole..."
Pour mon info, pouvez-vous me donner un ordre d'idée du prix d'une peinture complète (et dans les règles de l'art) avec changement de tous les joints...

Thanks

Mathieu30 l'a faite repeindre l'an passé...
Rien que les joints tu dois en avoir pour 8/900€ a prendre impérativement chez Porsche le reste c'est toujours galère a adapter
Apres tu peux avoir qq surprises concernant la corrosion et tu peux en profiter pour changer des trucs genre radiateur d'huile et durites, du coup en pieces et accessoires tu peux ajouter 500 juste en 2 secondes

La peinture en elle meme c'est en moyenne 5K€ avec certainement plus cher ou moins cher en fonction du pro, et de la qualité de la peinture finale, vernie ou poli lustrée ou protection diverse... pour te donner une idee

Ce qui rouille le plus c'est la baie de pare-brise éventuellement, puis plus rarement l'entourage de la vitre ar et de la custode, et parfois vers l'aile ar dans la partie inferieure de l'arche.

Le "Pro" qui m'accompagnait m'a annoncé +/-7K€ avec les joints...(je voulais confirmer avec vous) . Il m'a montré une/deux petites boursoufflures en bas du pare-brise au départ des ailes av G et D, rien de méchant d'après lui...c'est le seul truc qu'il a relevé

[gfbt]

pour une auto plutot clean (sans trop de corrosion et/deformation), tu comptes de 5 à 8000 en fonction du tarif horaire.
S'il y a de la corrosion, ca peut vite dépasser les 10000 en fonction des pièces qui doivent etes remplacées. De mémoire, Romain en avait eu pour environ 5000 avec remplacement du plancher avant (+ 1500 pour le pare brise)

pour bien comprendre la difference de cout d une peinture d un garage a un autre:
La facturation d une peinture est à 90% de la main d oeuvre.

Entre un carrossier qui bosse à 50 euros de l heure, et un autre qui bosse a 150 euros de l heure, le tarif, pour une presta rigoureusement identique, ira du simple au triple.
Ca peut donc valoir le cout de faire un déplacement dans la creuse plutot que de vouloir faire les travaux à Paris! ;)

[figoulu]

Bonsoir,
J'avais loupé ce sujet
17 pages d'un coup un pur régal
Pour la peinture, Romain et Mathieu pourront te renseigner car ils l'ont fait il y a peu.
Sinon, cela en est où par rapport au garage ? tu as commencé / continué à regarder ailleurs en attendant ?
@u plaisir de te rencontrer et bon WE.
Laurent.

Hello Laurent et bienvenue sur ce sujet,
Le garage doit "revenir vers" moi quand ils auront fait révisé/réparés la voiture au niveau transmission...
Ce sera la dernière fois (la troisième) que je me déplace pour essayer cette voiture dans ce garage. Si il y a (encore) le moindre pb je laisse tomber et je vais voir ailleurs (je ferai éventuellement une proposition à 39K€ en l'état mais j'y crois pas...)
Je regarde ce qui traine sur le marcher, mais d'assez loin...je vais privilégier une "recommandation" de qu'un de confiance. Si je ne devais pas faire affaire avec la 964 que je convoite, je m'en remettrais certainement au garagiste / spécialiste Porsche "classic" qui m'a accompagné lors du dernier essai, un "pro" qui m'inspire confiance et qui est dans le cercle d'amis d'un collègue de travail...donc +++. Il m'a dit qu'il lui arrivait de voir passer de très belle occasion, mais qu'il ne fallait pas être pressé...
Maintenant si vous avez une affaire "exceptionnelle" à me proposer cela peut s'envisager , mais évitez le rose/violet stp ( toute allusion à une PA en cours sur le forum est purement fortuite )

J'espère que ta 3e visite sera la bonne, idéalement il faudrait que le pro qui t'a accompagné puisse leur dire exactement quoi faire, parce que je crains que sans l'outillage et les connaissances ils te fassent encore n'importe quoi...

Pour le reste, il ne faut pas avoir peur des annonces sur lbc... tout le monde n'est pas malhonnête et je pense que si tu veux trouver une belle auto il y en a régulièrement sur lbc, il faut trier et accepeter parfois de ne pas avoir la caisse idéale mais justement de pouvoir trouver une excellente base que tu modeleras a ton image et a ton gout au fur et a mesure des années.. ca fait aussi partie du plaisir. Il faut en tout etat de cause privileger le côté mécanique a l'esthétique d'abord parce que c'est globalement le plus couteux, et que surtout ce ne t'empêche pas de rouler.
Dernier point, sauf a ce que tu aies des convictions tres profondes, je t'invite a essayer une C2, bien plus vive et moins complexe qu'une C4 en entretien et tracas potentiels. N'hesite pas je ne suis pas tres loin, si tu as besoin...

[gillight2]

pour une auto plutot clean (sans trop de corrosion et/deformation), tu comptes de 5 à 8000 en fonction du tarif horaire.
S'il y a de la corrosion, ca peut vite dépasser les 10000 en fonction des pièces qui doivent etes remplacées. De mémoire, Romain en avait eu pour environ 5000 avec remplacement du plancher avant (+ 1500 pour le pare brise)

pour bien comprendre la difference de cout d une peinture d un garage a un autre:
La facturation d une peinture est à 90% de la main d oeuvre.

Entre un carrossier qui bosse à 50 euros de l heure, et un autre qui bosse a 150 euros de l heure, le tarif, pour une presta rigoureusement identique, ira du simple au triple.
Ca peut donc valoir le cout de faire un déplacement dans la creuse plutot que de vouloir faire les travaux à Paris! ;)

Mon pote qui a une 3l2 de 81, veut faire re-peindre la sienne en Espagne (en Catalogne pour être plus précis) je vais lui demander des renseignements... Parait que le carrossier en question est un "artiste" du pistolet

[figoulu]

Un exemple de ce qu'on peut trouver...

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/vi/1702754247.htm


Blanc Grand Prix , colori tres rare...

[gillight2]

Bonsoir,
J'avais loupé ce sujet
17 pages d'un coup un pur régal
Pour la peinture, Romain et Mathieu pourront te renseigner car ils l'ont fait il y a peu.
Sinon, cela en est où par rapport au garage ? tu as commencé / continué à regarder ailleurs en attendant ?
@u plaisir de te rencontrer et bon WE.
Laurent.

Hello Laurent et bienvenue sur ce sujet,
Le garage doit "revenir vers" moi quand ils auront fait révisé/réparés la voiture au niveau transmission...
Ce sera la dernière fois (la troisième) que je me déplace pour essayer cette voiture dans ce garage. Si il y a (encore) le moindre pb je laisse tomber et je vais voir ailleurs (je ferai éventuellement une proposition à 39K€ en l'état mais j'y crois pas...)
Je regarde ce qui traine sur le marcher, mais d'assez loin...je vais privilégier une "recommandation" de qu'un de confiance. Si je ne devais pas faire affaire avec la 964 que je convoite, je m'en remettrais certainement au garagiste / spécialiste Porsche "classic" qui m'a accompagné lors du dernier essai, un "pro" qui m'inspire confiance et qui est dans le cercle d'amis d'un collègue de travail...donc +++. Il m'a dit qu'il lui arrivait de voir passer de très belle occasion, mais qu'il ne fallait pas être pressé...
Maintenant si vous avez une affaire "exceptionnelle" à me proposer cela peut s'envisager , mais évitez le rose/violet stp ( toute allusion à une PA en cours sur le forum est purement fortuite )

J'espère que ta 3e visite sera la bonne, idéalement il faudrait que le pro qui t'a accompagné puisse leur dire exactement quoi faire, parce que je crains que sans l'outillage et les connaissances ils te fassent encore n'importe quoi...

Pour le reste, il ne faut pas avoir peur des annonces sur lbc... tout le monde n'est pas malhonnête et je pense que si tu veux trouver une belle auto il y en a régulièrement sur lbc, il faut trier et accepeter parfois de ne pas avoir la caisse idéale mais justement de pouvoir trouver une excellente base que tu modeleras a ton image et a ton gout au fur et a mesure des années.. ca fait aussi partie du plaisir. Il faut en tout etat de cause privileger le côté mécanique a l'esthétique d'abord parce que c'est globalement le plus couteux, et que surtout ce ne t'empêche pas de rouler.
Dernier point, sauf a ce que tu aies des convictions tres profondes, je t'invite a essayer une C2, bien plus vive et moins complexe qu'une C4 en entretien et tracas potentiels. N'hesite pas je ne suis pas tres loin, si tu as besoin...

Merci pour tous ces bons conseils .
Bon, j'ai un peu évolué par rapport à une C2 ou C4...je me rends compte que de toute façon je vais utiliser la voiture très très loin de ses limites, donc du moment où il va y avoir la bonne occasion ce ne sera pas "le" critère de décision.

[figoulu]

Franchement va en voir une, essaye et dis-nous.

Il est vrai que la Carrera 4 est beaucoup plus sécurisante que la Carrera 2. Et contrairement à ce que tu penses, tu pousseras petit à petit les limites de ton pilotage et dans ce cadre-là une Carrera 4 est beaucoup plus sécurisante. Néanmoins si tu es prévenu les caractéristiques du moteur arrière une Carrera 2 n’est pas plus dangereuse. Si la Carrera 2 était mortellement dangereuse ça se saurait ce sont Malgré tout deux autos qui tiennent fort le pavé !

Bonne recherche et tiens nous au courant

[gfbt]

C2 ou C4, ça ne doit plus être un critère. Il faut juste privilégier l'état.

[gfbt]

Celle ci est à vendre à côté de chez moi.
Le pro est très sérieux et je le recommande (ce qui est rare...)
http://www.lamorlayeautomobiles.fr/inde ... -carrera-4

Le prix doit être négociable facilement.

[Rom1]

Elle paraît clean et avec beaucoup de documents. Reste a savoir ce qui a réellement été fait dessus...

[gillight2]

Celle ci est à vendre à côté de chez moi.
Le pro est très sérieux et je le recommande (ce qui est rare...)
http://www.lamorlayeautomobiles.fr/inde ... -carrera-4

Le prix doit être négociable facilement.

Oui, elle me plait beaucoup ...et le toit ouvrant

[gfbt]

Appelle le patron de ma part (Guillaume FOUBERT) il te donnera les informations que tu veux et si tu veux poursuivre j'irai la voir

[gillight2]

Appelle le patron de ma part (Guillaume FOUBERT) il te donnera les informations que tu veux et si tu veux poursuivre j'irai la voir

Le truc c'est que l'on est tout de même loin du budget initial là. ...déjà qu'à 44

[gfbt]

Elle est à 49000.
Je suis sur qu'à 44 45 l'affaire est faite.