Y'a pas que Guido qui présente ses jouets de grand gosse. Ya moi zaussi.
Ma VFR c'est comme Ma 964. C'est celle qui me faisait rêver gamin. La ligne intemporelle, la teinte unie classe, la perfection technologique, la fiabilité hors pair, la qualité dans les moindres détails. Le seul problème c'est qu'elle est irremplaçable !
Je l'ai eue en Mars 2005, avec 87 000 km au compteur. Ensemble on a visité à peu près toute la France (sauf le Ch'Nord) et on a fait des sauts en Espagne, en Italie, en Suisse, en Allemagne et en Angleterre. Seul ou à 2. Chargé avec valises et tout le tralala. Elle a tout affronté. Jamais une défaillance.
Aujourd'hui elle a 150 000 km passés et peu de frais dessus. Les charbons de démarreur remplacés, une roue libre de démarreur à prévoir bientôt, un embrayage d'occasion et roule ma poule.
Ici en arrière plan avec feue celle de Thibault qui a été percutée à un passage piéton par une dame qui se maquillait. Elle continue à vivre en m'ayant offert son embrayage quasi neuf et un Leo Vince qui chante
à défaut d'être beau... 
Ici en compagnie de celle GFBT quand on avait fait notre Tour d'Europe.
1ere photo, peut être que tu reconnais SNPEMO ?
Ou ici en Angleterre. Stonehenge pour la 1ere photo et la cote sud pour la 2nde.
Bref un outil incroyable, avec son indestructible V4 à cascade de pignons, un son si particulier, une qualité qui fait que rien ne vieillit (le cadre n'est meme pas marqué par les bottes malgré le kilométrage). Un sacré machine
Breton ET raleur 
)
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Fuck le CPE 
