Sapin de Noel sur C4 Le sujet est résolu

[Rom1]

Et moi des pesetas...

[gillight2]

Hello,
Je viens d'effectuer la mesure de pression d'essence dans les rampes d'injection avec le bon matos que m'a envoyé Stephane (Stephane85)

Effectué avec mise en fonction de la pompe à essence via pontage relais DME :




4,3 bars
J'avais en tête qu'il fallait au moins 3b et que le surplus éventuel d'essence retournait au réservoir ...donc à priori on est bon là, non ?

[Rom1]

Donc reste à attendre le résultat du test du motronic

[gillight2]

Donc reste à attendre le résultat du test du motronic

Yes, le Motro est parti en Colissimo mercredi en fin d'am chez Gédéon. Je pensais qu'il l'aurait au plus tard samedi matin...mais non !

[SFE]

Regarde ce tuto :

https://www.forumlaseric.com/t12237p25- ... use-resolu

Capture d’écran 2021-12-05 à 14.24.26.png (38.86 Kio) Consulté 3655 fois

Mais bon à priori il vaut mieux en avoir plus que pas assez

[gillight2]

Regarde ce tuto :

https://www.forumlaseric.com/t12237p25- ... use-resolu







Mais bon à priori il vaut mieux en avoir plus que pas assez

Après 20mn pompe coupée, le Mano indique 3,6 b

[stephane85]

punaise y a de la pression dans une 64 , moi c'est 2.5 sur cet essai ( pompe alimenté moteur coupé )

[gillight2]

Et j’ai encore 3b trois heures après

[Gedeon25]

MOTRONIC : Alle Gut !

retour au proprio ce jour.

GeD

[stsi78]

MOTRONIC : Alle Gut !

retour au proprio ce jour.

GeD

Alles gut.... si je peux me permettre Oh oui, en tant qu'allemand, je peux

[stephane85]

tout est bon une fois réparé ou tout était bon avant ?

[Ptitfred83]

Du coup ged. T as une idée du soucis maintenant ?

[gillight2]

MOTRONIC : Alle Gut !

retour au proprio ce jour.

GeD

Je ne sais pas si je dois prendre cette info comme une bonne ou une mauvaise nouvelle

En tous les cas, merci Gedeon pour la rapidité d’intervention et le service…

[jlmartin94]

Je ne sais pas si je dois prendre cette info comme une bonne ou une mauvaise nouvelle

une bonne .. c'est quasi le truc qui coute le plus cher ( hormis le PDAS mais t'en a pas besoin pour démarrer le moteur )

[jlmartin94]

on reviens ( désolé mais j'ai comme une intuition ) sur un pb de cours jus sur le faisceau ..... peut-etre vers les points de cablâges créatifs qui ont été modifié auparavant par les anciens proprio .

[gillight2]

on reviens ( désolé mais j'ai comme une intuition ) sur un pb de cours jus sur le faisceau ..... peut-etre vers les points de cablâges créatifs qui ont été modifié auparavant par les anciens proprio .

Le fameux petit buzzer sous le tdb, mais en fait celui-ci était simplement plugger dans un soket par un seul fil…le reste a l’air clean…non ? Ce soket n’est pas d’origine ?

Sinon il y a quoi entre le Motronic et les injecteurs ?

[jlmartin94]

nan pas seulement.... mais qui dit buzzer dit intervention sur le faisceau pour dénuder un bout de fil des phares.
bon c'est ptet pas ca hein....mais je trouvais la coïncidence avec l'allumage des phares et l'occurrence des pannes....

entre le.motornic et les injecteurs ya rien que la grosse prise dans le compartiment moteur

[gillight2]

nan pas seulement.... mais qui dit buzzer dit intervention sur le faisceau pour dénuder un bout de fil des phares.
bon c'est ptet pas ca hein....mais je trouvais la coïncidence avec l'allumage des phares et l'occurrence des pannes....

entre le.motornic et les injecteurs ya rien que la grosse prise dans le compartiment moteur

Je pense que le soket est là justement pour brancher « proprement » ça n’a pas l’air « bricolé »….
Ce soket n’existe pas sur vos voitures ?

[gillight2]

On en est là :

--> tous les fusibles ok
--> les principaux relais ok
--> la présence de l'allumage (étincelles sur bougie ok)
--> essai de démarrage avec shunt du relais DME en 3 points
--> essai de démarrage sans le boitier PDAS
--> contrôle de la sonde de température (ok)
--> responsabilité de la sonde PMH écartée car présence d'allumage
--> bombe contact sur prise Motronic
--> il est quasi certain que l'essence n'arrive pas dans les cylindres (odeur très faible même après plusieurs tentatives de démarrages)
--> mesure pression rampes injecteurs en activant la pompe à essence via pontage relais DME ok (4.3b et 3.6b 20mn après le test)
--> j'ai mesuré 11.7v entre les connecteurs d'une des prises d'un injecteur...(contact "on")

Mode béotien "on" :
Perso, je n'ai toujours pas compris comment est commandé l'ouverture / fermeture des injecteurs
Ok c'est géré par le Motronic. Mais entre le Motronic et les injecteurs il doit bien y avoir qq chose pour les faire fonctinner non ? C'est directement une impulsion du motronic qui commande en direct chaque injecteur ??
Mode béotien "off".

[Ptitfred83]

Je pense qu il n y a pas de question bête à ce stade .