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par jlmartin94 » 11 janv. 2018, 20:48
allez ... photos d'avions please ..
Fred fais nous rêver

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Message
par Loulouni » 11 janv. 2018, 21:14
Il est en formation au Bourget .... pas pour tout de suite le rêve

"La vie doit être vécue avec amour et humour. L'amour pour comprendre et l'humour pour endurer."
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Message
par jlmartin94 » 11 janv. 2018, 21:19
Loulouni a écrit : ↑11 janv. 2018, 21:14
Il est en formation au Bourget .... pas pour tout de suite le rêve
je sais ..
mais au bourget ya le WIFI dans son hotel ...
il est pas dans un ibis budget
pi il doit se faire chier le soir tout seul dans sa piaule ..

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#5
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par SFE » 13 janv. 2018, 07:23
Ben la je suis en formation sur Falcon 8 X :
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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par jlmartin94 » 13 janv. 2018, 08:59
Il a un trou dans son nez ton avion

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Message
par Guido » 13 janv. 2018, 12:23
Admission d'air dynamique

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par Loulouni » 13 janv. 2018, 13:26
Allez une petite qui risque de faire parler
26730917_188571771888388_58568204112158199_n.jpg
Tu te demandes quand même comment cela est possible

Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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Message
par Rom1 » 13 janv. 2018, 14:22
Loulouni a écrit : ↑13 janv. 2018, 13:26
Allez une petite qui risque de faire parler
26730917_188571771888388_58568204112158199_n.jpg
Tu te demandes quand même comment cela est possible
Là ya dû avoir remontage de bretelles... Du genre sévère !
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par Guido » 13 janv. 2018, 16:24
rom1 a écrit : ↑13 janv. 2018, 14:21
Guido a écrit : ↑13 janv. 2018, 12:23
Admission d'air dynamique
Comme les Kawa

pour augmenter la puissance passé 180
Maintenant c'est sur toutes les meules

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par Guido » 13 janv. 2018, 16:25
rom1 a écrit : ↑13 janv. 2018, 14:22
Loulouni a écrit : ↑13 janv. 2018, 13:26
Allez une petite qui risque de faire parler
26730917_188571771888388_58568204112158199_n.jpg
Tu te demandes quand même comment cela est possible
Là ya dû avoir remontage de bretelles... Du genre sévère !
Sfe est demandé pour une explication...

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#13
Message
par SFE » 13 janv. 2018, 16:46
EVS : Enhanced Vision System
C'est une caméra infra rouge qui est projetée sur le Head Up Display du pilote et qui permet de voir les lumières de la piste avant que l'oeil humain ne puisse les voir.
Ca donne ça :
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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par JP964C2 » 13 janv. 2018, 16:50
jlmartin94 a écrit : ↑13 janv. 2018, 08:59
Il a un trou dans son nez ton avion
C'est pour refroidir les pieds du païlot

FLCO POWER........

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par Rom1 » 13 janv. 2018, 20:53
SFE a écrit : ↑13 janv. 2018, 16:46
EVS : Enhanced Vision System
C'est une caméra infra rouge qui est projetée sur le Head Up Display du pilote et qui permet de voir les lumières de la piste avant que l'oeil humain ne puisse les voir.
Ca donne ça :
Avec les phares tres bof de la 964 il nous faudrait ça !
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par jlmartin94 » 13 janv. 2018, 21:15
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#17
Message
par SFE » 13 janv. 2018, 22:24
Il y a pire comme cockpit......quand je montre ça à, mes potes d'Air France ils pleurent

Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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Message
par jlmartin94 » 13 janv. 2018, 22:36
C'est clair
Ce qui m'étonnes ç'est l'absence totale d'instruments analogiques de base .
Genre badin, horizon artificiel , etc
Je croyais que un minimum était obligatoire et la on n'à que des écrans couleurs ultras modernes .
Ça tourne sûrement pas sous "Windows seven" Mais quand on sais la fragilité de tout ce,qui est software .....
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#19
Message
par SFE » 13 janv. 2018, 22:58
Oui l'ancestral "T-basique" (altitude, vitesse, horizon et vitesse verticale) est remplacé par un seul "instrument" appelé primary flight display.........je te montrerais

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