outillage necessaire pour bougies + culbuteurs

[Phil S]

Bon et bien voilà depuis le temps que je dois le faire et que je le fais pas ...
Il faut que j'achete le necessaire pour faire bougies + culbus

Petite particularité je ne l'ai jamais fait pour le moment donc il faut que je trouve l'outillage ad hoc et les consommables
Sinon j'irai chez un independant du coin mais je culpabiliserai toute ma vie si je le fais pas MOI

Il y a le pb de la 6 eme bougie , mais je crois que Jean Louis avait parlé d'un faux problème ?
Pis si en même temps vous avez un tuto pour les nuls ...

Si François avait sorti son fucking dvd aussi ! pfff

[JP964C2]

http://www.passionauto.com/A-16761-cle- ... 5-993.aspx

Pour l'avoir testé ce week-end c'est indispensable.

[Phil S]

http://www.passionauto.com/A-16761-cle- ... 5-993.aspx

Pour l'avoir testé ce week-end c'est indispensable.

merci et avec ça les 12 bougies sont "faisables" ?

[JP964C2]

http://www.passionauto.com/A-16761-cle- ... 5-993.aspx

Pour l'avoir testé ce week-end c'est indispensable.

merci et avec ça les 12 bougies sont "faisables" ?

Oui oui.

[964.C4]

Oui bien sur, les 12 bougies sont faisables...mais pour y arriver facilement, c est plutôt l accès qu il faut dégager....pour changer tes bougies et régler les culbuteurs, tout se fait depuis "le bas"...donc il faut bien dégager la zone.
Le top c est d enlever
catalyseur
silencieux final
pare choc....c est mieux pour la suite
les pare chaleurs ( ce genre de protections " alu")
et pour finir les toles via lequelles passent les fils de bougies.
Quand tu as démonté ca, depuis le bas, tu accède aux cache culbus haut et bas.

[Phil S]

ok ok merci pour ces infos 
Sinon pas de dynamometrique pour les bougies ? 
Pour les caches culbus ça me parrait obligatoire tant les fuites sont possibles ? 
reste le reglage des culbus , je crois que Jean Louis parlait d'un astuce qui consistait à mettre en contact puis devisser de n tours en fonction du pas ce qui ne me parrait pas une mauvaise idée 

[figoulu]

Bon bon...
Moi j'ai jamais eu le syndrome de la 6e ou de la 12e bougie

Les clefs a bougie c'est certainement mieux mais c'est pas un must (je ne l'ai pas). Certainement qu'on gagne du temps...
Comme le dit Pascal il faut tout retirer, d'ailleurs les kits "20.000" comportent un joint de catalyseur, puisque tu dois le tomber. Le reglage des culbus necessite par contre une cale de 0,1 qui est tenue au bout d'un manche courbe. La pour le coup c'est incontournable d'acheter l'outil ad hoc

[Phil S]

Je ne veux pas radiner sur l'outillage   je supporte de moins ne moins ne pas avoir l'outil dédié 
Je pense que je suis victime du même syndrome que l'éclairage pourri ou le pédalier imbuvable 
Je vois bien de quel outil tu parles François   
va falloir que je prenne mon courage à 2 mains 
les joints c'est "CP only" je crois aussi 

et sinon il faut prevoir un creneau d'une journée en l'ayant jamais fait ? 

[LxE]

Moi je fais avec ce kit de consommables : http://www.jeanbuser.com/kit-maxi-entre ... 51-fr.html

Et la fameuse clé à bougies porsche sur le lien donné plus haut (celle de l'outillage de bord de la 964) qui est bien pratique aussi du fait de son empreinte XZN à l'extrémité !

Moi je trouve que prendre une journée c'est bien car comme ça tu fais rien dans la précipitation et en plus souvent on a une énorme envie de nettoyage de toute la zone.

[figoulu]

+1

[Phil S]

Eric , Mister link   

merci messieurs je prends bonne note de tout ça 

Allez hop ! 

Bon ben y a une merde avec les liens BB code la prévisualisation fonctionne mais lors de l'envoi final juste un lien apparait 
Bref j'ia passé commande pour le clé et le poste cale et un jeu de cales 

[figoulu]

Je ne veux pas radiner sur l'outillage   je supporte de moins ne moins ne pas avoir l'outil dédié 
Je pense que je suis victime du même syndrome que l'éclairage pourri ou le pédalier imbuvable 
Je vois bien de quel outil tu parles François   
va falloir que je prenne mon courage à 2 mains 
les joints c'est "CP only" je crois aussi 

et sinon il faut prevoir un creneau d'une journée en l'ayant jamais fait ? 

Rien que pour toi j'ai mis en ligne à l'arrache 5 vidéos sur le réglage des culbuteurs...
Va voir dans la section DIY, TUTO

[Rom1]

Tu t'enflammes mon Figoulu mais à la vitesse où va Phil la révision sera faite en 2042...

[Guido]

c' est l' habitude de rouler en HD ça, toujours au ralenti les mecs...

[Phil S]

Oui bon ... hier grosse révision du Sportster ! peut pas etre partout !
Pis ce matin le chronopost avec le clé à bougie et les cales est arrivé ... va plus trop y avoir d'excuse possible ...

[Guido]

quand faut y aller... faut y aller...

[Phil S]

Forcément avec 18 000 kms en 4 ans ça laisse pas beaucoup de repis

[jlmartin94]

 :winner_first:  :mrgreen:  :papy:    
Oui bon ... hier grosse révision du Sportster ! peut pas etre partout !  :mrgreen:  

Il avoue !! Il avoue !!

les HD c'est des grosses merdes  faut faire de GROSSES revisions !!!

[Guido]

[Phil S]

 :winner_first:  :mrgreen:  :papy:    
Oui bon ... hier grosse révision du Sportster ! peut pas etre partout !  :mrgreen:  

Il avoue !! Il avoue !!

les HD c'est des grosses merdes  faut faire de GROSSES revisions !!!

 calmos l'abbé cochon  

J'avoue surtout qu'elle a 48 000 kms donc fallait queje change le filtre à coco + sa crépine
vidange moteur + primaire + reglage embrayage + vidange de fourche avec ajout de valves Ricord ( ça c'est pour François  )
un drop in de l'avant et de l'arirere avec la pose de suspensions en 11.5 au lieu de 12 pis chgt des bougies pour de l' irridium
Je l'avais pas démarrée depuis septembre ! evidemment elle a tourné au quart de tour
C'est quand même de la sacrée bonne meule