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[TUTO] changer ses ampoules de phare

Tous les tutos sont ici... Attention pas de troll, pas de pollution et pas de commentaires débiles.
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Pour les contributeurs merci de titrer [TUTO] pour que cela soit visible

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[TUTO] changer ses ampoules de phare

#1 Message par Pukawara » 11 janv. 2018, 18:32

Tuto initialement réalisé par Figoulu :

rien de bien complexe... :mrgreen:

J'ai juste voulu changer mes ampoules pour des globes plus performants...
IMG_0770.JPG
Précautions... ne surtout pas mettre les doigts sur les ampoules !
IMG_0771.JPG
L'info de base: prendre des types H4. J'ai choisi Philips, et celles ci sont les plus performantes que j'ai trouvé. Environ 35€ la paire

On commence par dévisser l'enjoliveur du phare vis cruciforme...
IMG_0772.JPG
On retire le cache, et on découvre 3 vis
Une en bas et deux sur les côtés
IMG_0773.JPG
IMG_0774.JPG
Ne surtout pas toucher aux vis de côté sinon vous allez dérégler le faisceau
Il faut juste dévisser la vis du bas, cette fois avec un tournevis plat
IMG_0775.JPG
On ouvre le machin, puis il suffit de declipser l'ancien globe...
IMG_0776.JPG
IMG_0777.JPG
Une fois changée, voici le résultat comparatif entre ancienne et nouvelle ampoule
Devinez où est la nouvelle ?? bigthumup


IMG_0778.JPG
Autre comparo
IMG_0780.JPG
IMG_0779.JPG
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.


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#2 Message par Loulouni » 15 mai 2018, 09:41

cela me fait penser que je n'ai pas teste ton eclairage de nuit :fache2:


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#3 Message par LxE » 16 mai 2018, 07:02

Il y a des 964 sans les phares avec réglage pneumatique de la hauteur du faisceau ?


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#4 Message par Loulouni » 16 mai 2018, 09:25

oui cela existe.


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#5 Message par Rom1 » 16 mai 2018, 16:16

D'ailleurs l’intérêt me laisse dubitatif... On n'a pas un monospace avec des suspensions en chamalow, mais une voiture de sport. Entre seul ou chargé la différence de hauteur de caisse doit pas être bien flagrante... surtout que le poids en porte à faux arrière ne varie pas !


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#6 Message par jlmartin94 » 16 mai 2018, 20:43

Au freinage et à l'accélération - par contre - le transfert de masse tasse bien les suspensions et le coffre avant charge et / ou deux passager à l'arrière font bien la différence entre une assiette horizontale ou pas :roll:


bricolo :drive: :drive: :drive: :drive:
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#7 Message par Rom1 » 16 mai 2018, 21:02

Faut pas pousser l'assiette bouge pas énormément comparé à ton Previa par exemple.


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#8 Message par jlmartin94 » 17 mai 2018, 09:21

Rom1 a écrit : ↑
16 mai 2018, 21:02
 Faut pas pousser l'assiette bouge pas énormément comparé à ton Previa par exemple.
pas énormément mais suffisamment pour que les DRIRE ou tout autre organisme demadne ce genre de modif .. un peu comme les soufflets /bumper sur les US ou les tampons débile entre les antibrouillard et le s clignos ..

je dois reconnaitre que je m'en suis jamais servi de ce correcteur d'assiette ... il fonctionne ,je l'ai testé mais jamais utilisé .

limite ca mériterai un test grandeur :mouais: :mouais: :mouais: à l'occase je vais voir sur la route dégagé avec lcofre plein et coffre vide .. :mouais:


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#9 Message par Guido » 17 mai 2018, 11:42

je crois que je ne l' ai pas sur MON US... je regarde... quand j' y penserai :ok:


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#10 Message par Guéno78 » 17 mai 2018, 21:50

Perso, déjà essayé avec le coffre plein + réservoir à raz la gueule .... bilan au CT , éclairage un peu trop bas mon bon Mr ! :mouais:
Deux ans plus tard , je fais tout le contraire.,!
Devinez quoi ?
:fumeur:


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#11 Message par Rom1 » 18 mai 2018, 04:55

:roll: contrôle technique. .. Pas des flèches


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#12 Message par jlmartin94 » 18 mai 2018, 09:26

n'empêche ca veux dire que réservoir plein coffre plein , l'assiette de l'auto change sufissement pour que ca se mesure au CT .... :roll:


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#13 Message par Phil S » 18 mai 2018, 11:23

et une contre visite potentielle ...
Ah ben non maintenantr ça sera RE visite complete :vo:


je suis pour le 80 ! Kms/s :blowup:
Mototôle power ! :agadou:
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#14 Message par snpemo » 18 mai 2018, 12:35

Non pas une visite complète, chaque élément contrôlé fait partie d'un groupe de points contrôlés et tous les éléments du groupe sont recontrôlés mais pas les autres groupes.

Ca peut paraître logique quand même que lorsqu'il y a un défaut constaté sur les trains roulant (silent bloc de triangle par exemple) on recontrôle l'homogénéité des trains roulant.
Vu que d'autres pièces ont été démontées, un simple contrôle visuel ne suffit pas pour être rigoureux.


Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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#15 Message par jlmartin94 » 18 mai 2018, 14:05

:hanged:


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#16 Message par SL964 » 18 mai 2018, 18:49

jlmartin94 a écrit : ↑
18 mai 2018, 09:26
 n'empêche ca veux dire que réservoir plein coffre plein , l'assiette de l'auto change sufissement pour que ca se mesure au CT .... :roll:
ca depend peut etre aussi des suspensions :mrgreen:
en mode chamalow fatiguées c'est sur mais en mode cup comme les miennes ca bouge rien :bigthump:


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#17 Message par Guéno78 » 18 mai 2018, 19:20

mes amortos sont assez récents (Bilstein B6) de souvenirs ....bref , j'ai laissé tomber ....

j'allais quand même pas lui mettre une tarte dans là gueule à ce C.. : saurait fait désordre .... :mrgreen:

par contre j'ai poser la question à mon doc , et il m'a bien confirmer que le réglage des phares des 911 étaient très sensibles à la charge !


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