Ma (future) première Porsche !

[gillight2]

Pour démonter les courroies, il faut t'assurer avoir la bonne clé pour immobiliser l'axe (normalement présente dans la trousse à outil d'origine de l'auto).

Ne prends pas une clé allen sinon tu risques de fusiller l'axe de ton alternateur...

Oui merci, j'ai fait le point sur les outils nécessaires, et la fameuse clé "polygonale" est dans la trousse de la voiture (avec celle de 24)

[Ptitfred83]

Si tu peux mettre des photos au fur et à mesure , n hésite pas

[gillight2]

Si tu peux mettre des photos au fur et à mesure , n hésite pas

C'est prévu...en espérant que tout ce passe bien

[Ptitfred83]

Je l espère aussi

[Ptitfred83]

Je vais regarder si j ai ces clés. J avoue que j ai jamais ouvert cette trousse à outils. Il paraît que beaucoup ont une courroie d alternateur dans la voiture. Au cas où ...

[gillight2]

Je vais regarder si j ai ces clés. J avoue que j ai jamais ouvert cette trousse à outils. Il paraît que beaucoup ont une courroie d alternateur dans la voiture. Au cas où ...

Clés, courroie et relai DME

[Rom1]

Garde bien les cales dans le même sens

[gillight2]

Tout c'est bien passé jusqu'au moment de retirer le ventilo ...il ne veut pas venir à la main...
Il faut un extracteur ?

image.jpeg

[gillight2]

Intervention terminée...régulateur changé....mais pb de témoin de batterie toujours présent
Ce n'était donc pas le pont de diodes Grosse demie journée de taf à deux pour une belle déception au final
Je mettrai qqs photos en ligne dès que possible.

[Rom1]

Tout c'est bien passé jusqu'au moment de retirer le ventilo ...il ne veut pas venir à la main...
Il faut un extracteur ?

image.jpeg

J'avais galéré aussi et j'avais fini par laisser faire le centre Bosch

[SL964]

c'est normal qu'il ne vienne pas a la main, il faut un extracteur ou une presse pour le sortir du moyeux/roulement
ce n'est pas pour rien puisque ton alternateur ne debitais que 13,2 V ce qui est peu

[Rom1]

Tu n'as changé que le pont de diode ?

Pour ma part quand je l'avais démonté je l'avais emmené chez Bosch pour une remise a neuf. Moins de 300€ et au moins j'étais sûr d'être tranquille.

[gillight2]

Hi
Apres une belle sortie ce matin ( Apres un gros lavage extérieur ) où j'ai pris plusieurs fois 6 k trs ...je n'ai plus le voyant de batterie allumé quand le contact est coupé

Je ne saurais pas trop l'expliquer ...

[gillight2]

la tête d'amortisseur arrière est différente envoie une photo on te dira de suite .

Pour identification de la référence des B16 à commander...

image.jpeg

[jlmartin94]

si je ne m'abuse c'est la première version ...celle de 89

ta voiture est une 1989 ?

[gillight2]

si je ne m'abuse c'est la première version ...celle de 89

ta voiture est une 1989 ?

Mise en circulation 89 mais modèle 90.

[gillight2]

Bonjour à tous
Bon, mes divers pbs de voyant de batterie sont résolus...j'ai fini par changer l'alternateur (échange standard) tout est ok de ce coté là maintenant.

Je pensais (secrètement) que cela aurait également un effet sur le déclenchement de mon alarme de pont (j'en avais déjà parlé plus haut) et de mémoire JL avait laissé entendre que cela pouvait être lié à des pb de charge de batterie ...malheureusement dans mon cas il n'en est rien.

Après moult tests, j'en suis là:
L'alarme se déclenche avec le voyant du pont , si et seulement si, je roule à vitesse stabilisée pendant 4 mn( ca se joue à 10/15 secondes près)
J'ai testé ce protocole à 80 / 110 et 130 km/h et c'est idem.
Néanmoins, si avant ces 4 minutes je prends une sortie (avec rond point) et que je reviens sur le trajet initial à vitesse stabilisée je n'ai pas de souci pendant à nouveau 4 mn...
On peut dire qu'en prenant un rond point, je remets le chrono à 0 et c'est reparti pour 4mn en vitesse stabilisée.
Je n'ai aucun pb tant que je ne roule pas à vitesse stabilisée pendant au moins 4 mn, ce qui heureusement est en grande majorité le cas jusqu'à maintenant.

Des idées ? (oui, j'ai bien le niveau du ldf au max une fois la pompe off)

[jlmartin94]

l'accumulateur qui se décharge ???
(l'espece de petite bombe noire a droite dans le coffre avant derriere la roue de secours )

tu as déjà vérifié que apres une longue immobilisation(genre 2/3jours ) la durée de charge de l'accumulateur ne dépasse pas 60 secondes?

sinon je vois pas bien ce qui pourrait deconner "au bout de 4mn" précisément en roulant a vitesse stabilisée

[gillight2]

l'accumulateur qui se décharge ???
(l'espece de petite bombe noire a droite dans le coffre avant derriere la roue de secours )

tu as déjà vérifié que apres une longue immobilisation(genre 2/3jours ) la durée de charge de l'accumulateur ne dépasse pas 60 secondes?

sinon je vois pas bien ce qui pourrait deconner "au bout de 4mn" précisément en roulant a vitesse stabilisée

Merci Jl, je vais regarder cette histoire de 60s...

[jlmartin94]

on peut également purger l'accumulateur préventivement pour enlever l'éventuelle mousse ... prevoir un fond de dot4 pour compléter. ..facile a faire . on peut t'aiguiller