Bons plans PORSCHE sur LBC ...

[jlmartin94]

Après Bando est un fabricant de courroies, ils doivent savoir ce que c'est qu'un pas calibré.

sur ce point je te rejoins.....

[Berto]

Ben perso j'y vois que du bien, c'est juste que cette référence existe maintenant dans cette matière, ça devait intéresser personne jusque là.

Ce type de courroie existe depuis belle lurette, par exemple sur ma vielle Mondeo de 2010 il y a 2 courroies de distribution et une est dans cette matière (la plus chiante à démonter).

Au bout de 10 ans celle en caoutchouc classique faisait son age et celle en carbone/kevlar semblait encore neuve.

Après Bando est un fabricant de courroies, ils doivent savoir ce que c'est qu'un pas calibré.

on devrait donc revoir ce produit à vendre, sur LBC ou ailleurs ... y compris les revendeurs de pièces Po...
hum ?

[snpemo]

on devrait donc revoir ce produit à vendre, sur LBC ou ailleurs ... y compris les revendeurs de pièces Po...
hum ?

Au moins chez tous les distributeurs de cette marque.

[Phil911]

Ainsi donc à court terme, la disparition de la petite courroie traditionnelle Continental ??
Terminé l'argument des "courroies fraîches" !! ??

Je suis surpris de ne rien lire ailleurs sur le sujet.
Pourtant cet élément devrait "révolutionner" l'univers des 964, tant chez nous que partout ailleurs, non ??

[Berto]

Yes, faudrait aller poser un oeil sur le Pélican US 964

[Ptitfred83]

Après je pense que c est pas l intérêt des commerçants à ce qu on ait tous ces courroies incassables ... le malheur des uns fait le bonheur des autres
Business is business

[SL964]

ce sujet m'interesse car pour ceux qui roulent peu cela pourrai etre interessant de rallonger la revision avec moins de risques
effectivement je ne suis pas sur que ca interesse les pro qui revisent les DA
ce que je ne comprends pas c'est que je n'en ai jamais vu en vente nulle part et d'après le vendeur (qui a vendu tout son lot, en une fois je pense) ca avait été fait sur mesure ! donc je n'ai pas cherché mais peut etre qu'on en trouvera pas facilement dans le commerce...
après faudrait voir avec le fournisseur/fabriquant en passant par un pro peut etre...

[JP964C2]

Pour les Bricoleurs............

https://www.leboncoin.fr/voitures/1848760790.htm

Le Breton ne devait pas avoir les yeux en face des trous

[figoulu]

Pour les Bricoleurs............

https://www.leboncoin.fr/voitures/1848760790.htm

Le Breton ne devait pas avoir les yeux en face des trous

Franchement c'est plus que du bricolage...
La caisse est complètement vrillee, y'a guere que les moteur boite et l'interieur

A la rigueur a implanter sur une caisse nue mais lorsqu'il y en a ils vendent ca 15k...
Quant aux bretons ils ont rarement les yeux en face des trous...
... enfin ca depend de quels trous on parle

[Rom1]

Je ne l'ai jamais vue dans le coin celle là.

25k... Quand je pense que j'ai acheté la mienne moins que ça...

[Carrerovitch]

Ils se touchent.

[jlmartin94]

quelle tristesse

intérieur sieges sports blancs .
carrera4 .
meme les jantes on bien ramassé (copies de cup1 apparement ouf...)

pour pièces...quel dommage a 145000km.

mais trop chère

[Loulouni]

le siège sport passager semble bien déformé sur la photo ...

[Rom1]

C'est quoi la grise en face ?

Screenshot_2020-11-15-15-43-11-823_fr.leboncoin.jpg

On dirait une des premières Venturi

[Phil911]

C'est une Matra Bagherra, je crois !!!
Très rares de nos jours ...

Matra-Bagheera-S.jpg

3 places assises face au pare-brise !!!

unnamed (1).jpg

Le modèle suivant, sur le même principe était appelé Murena !!!

unnamed.jpg

[Phil S]

une xm tunée en Lagonda

[Loulouni]

J'aurais dit la même chose, une Matra.
C'était du made in France

[figoulu]

une xm tunée en Lagonda

Bien résumé

[Phil S]

une xm tunée en Lagonda

Bien résumé

peut etre l'inverse !

[spartiate]

bonne voiture la Bagheera, notamment niveau tenue de route , mais pas très fiable , un peu chère et surtout très sous motorisée par rapport aux concurrentes de l' époque ( 1400 cm3 et 90 cv maximum alors qu' une Ford Capri par exemple culminait à la même époque à 150 cv avec un V6 de 2l6 )

premier coupé à trois places de front ! ( la place centrale est bien plus utilisable que le places arrières d' une 2+2 comme la 911 )

pour la Murena , il était trop tard : marque moribonde , toujours pas de moteur convaincant ( un vieux 4 cyl 2.2l pour la version de pointe ) et arrivée sur le marché des bombinettes GTI !
à noter quand même qu' elle a inauguré la protection contre la corrosion par galvanisation à chaud et le matériau proche de la fibre de verre dont seront faits ensuite les Espace Renault ( produits chez Matra )