Bolognaises ... sans les pâtes !!!

[Guido]

Nous y voilà !!!
Je n'ai pas la prétention d'être un vrai pilote, mais je connais les Ducati de cette génération (SuperSport et Superbike) qui ne se manoeuvraient pas "à la coulée" !!!
On jette le regard, (le regard conditionne la trajectoire ...) et conjointement, on donne l'ordre à la moto de s'incliner en la provoquant. Elle se transforme alors en un rail imperturbable, une fois sur l'angle.
Ne reste plus alors qu'à jeter son regard loin pour que la machine épouse la ligne imaginaire formée par le regard du pilote et "ouvrir" pour rejoindre le point de corde, alors que le regard est déjà très loin devant en phase d'observation / anticipation ...

j' adore ta prose et surtout toutes tes machines
par contre je hais la diavel

[Rom1]

Ben moi je trouve que la Diavel réussi l'impossible. Elle permet à Ducati d'aller chercher une nouvelle clientèle sans se renier ! Le custom n'est pas la clientèle habituelle de Ducati et ils sont allés les taquiner sans se renier. Avec leur bloc a eux. Leur style propre. Pas en imitant bêtement Harley comme a pu le faire BMW avec la r 1200 c. Je trouve cela admirable.

Ce que d'ailleurs Harley n'a jamais réussi à faire. Sortir de leur monoculture est une gageure pour les amerloques. Buell avait proposé quelque chose de top. Du Harley mais pas que. Avec un quelque chose de plus. Mais ces gros cons de Milwaukee ils ont été assez bête pour tuer Buell...

Regarde les jap. Qui se souvient de leurs multiples customs singeant HD. Qu'il s'appelle Sumo, Shadow ou autre ils sont totalement transparents.
Par contre quand ils ont eu la folie de monter un V4 a la place d'un V2, d'y coller un compresseur, un look méchant, ils ont créé un custom de ouf qui a marqué des générations

IMG_20200105_181941-696x289.jpg

[Louvel35]

Coucou, je m'incruste
Je n'ai pas lu toutes les pages, pour l'instant...
J'ai eu une Buell XB12 SS revendu après 1 an et 1/2 et 850 kms, mais sans la démonter celle-ci mais juste pas le temps de rouler...
J'adore la gueule d'enfer, la partie cycle mais les vibrations du moteur sont pour Moi un vrai problème... Il faut être vraiment addict.
C'est un peu la même chose pour Ducati, un design de Fou et une allure désirable
Par contre, tenue dans le temps moyenne, entretien à suivre de près et le foutu bicylindre.
Je n'y arrive vraiment pas avec les 2 pattes, faut être vraiment fan pour rouler en harley !

Par contre, il est vrai que l'on arrive à un âge ou l'on passe plus de temps à reluire nos vieilles mécaniques qu'à reluquer les dernières créations

[Guido]

Ben moi je trouve que la Diavel réussi l'impossible. Elle permet à Ducati d'aller chercher une nouvelle clientèle sans se renier ! Le custom n'est pas la clientèle habituelle de Ducati et ils sont allés les taquiner sans se renier. Avec leur bloc a eux. Leur style propre. Pas en imitant bêtement Harley comme a pu le faire BMW avec la r 1200 c. Je trouve cela admirable.

Ce que d'ailleurs Harley n'a jamais réussi à faire. Sortir de leur monoculture est une gageure pour les amerloques. Buell avait proposé quelque chose de top. Du Harley mais pas que. Avec un quelque chose de plus. Mais ces gros cons de Milwaukee ils ont été assez bête pour tuer Buell...

Regarde les jap. Qui se souvient de leurs multiples customs singeant HD. Qu'il s'appelle Sumo, Shadow ou autre ils sont totalement transparents.
Par contre quand ils ont eu la folie de monter un V4 a la place d'un V2, d'y coller un compresseur, un look méchant, ils ont créé un custom de ouf qui a marqué des générations

IMG_20200105_181941-696x289.jpg

Il n' y a pas de compresseur sur le vmax...

[Guido]

Coucou, je m'incruste
Je n'ai pas lu toutes les pages, pour l'instant...
J'ai eu une Buell XB12 SS revendu après 1 an et 1/2 et 850 kms, mais sans la démonter celle-ci mais juste pas le temps de rouler...
J'adore la gueule d'enfer, la partie cycle mais les vibrations du moteur sont pour Moi un vrai problème... Il faut être vraiment addict.
C'est un peu la même chose pour Ducati, un design de Fou et une allure désirable
Par contre, tenue dans le temps moyenne, entretien à suivre de près et le foutu bicylindre.
Je n'y arrive vraiment pas avec les 2 pattes, faut être vraiment fan pour rouler en harley !

Par contre, il est vrai que l'on arrive à un âge ou l'on passe plus de temps à reluire nos vieilles mécaniques qu'à reluquer les dernières créations

Fan de la XB12S mais avec une boite insupportablement lente
les DUCATI restent les plus belles pour en avoir eu plusieurs, jamais de problèmes sur la fiabilité
par contre c' est vrai que niveau entretien, ça coûte un peu

[Rom1]

Ben moi je trouve que la Diavel réussi l'impossible. Elle permet à Ducati d'aller chercher une nouvelle clientèle sans se renier ! Le custom n'est pas la clientèle habituelle de Ducati et ils sont allés les taquiner sans se renier. Avec leur bloc a eux. Leur style propre. Pas en imitant bêtement Harley comme a pu le faire BMW avec la r 1200 c. Je trouve cela admirable.

Ce que d'ailleurs Harley n'a jamais réussi à faire. Sortir de leur monoculture est une gageure pour les amerloques. Buell avait proposé quelque chose de top. Du Harley mais pas que. Avec un quelque chose de plus. Mais ces gros cons de Milwaukee ils ont été assez bête pour tuer Buell...

Regarde les jap. Qui se souvient de leurs multiples customs singeant HD. Qu'il s'appelle Sumo, Shadow ou autre ils sont totalement transparents.
Par contre quand ils ont eu la folie de monter un V4 a la place d'un V2, d'y coller un compresseur, un look méchant, ils ont créé un custom de ouf qui a marqué des générations

IMG_20200105_181941-696x289.jpg

Il n' y a pas de compresseur sur le vmax...

J'ai jamais creusé mais il y a un système de suralimentation sur le Vmax original (pour les USA) qui n'était pas monté sur celui importé pour l'Europe. Un compresseur ? Un overboost ? Un kit NOS ? Du nitroglycerimethanol ? Du BurnOut de Joe ? Du "bizarre" des Tontons flingueurs (puisque les mômes ont piraté le tout venant) ???

[jlmartin94]

le Vboost : chacun des 4 cylindres aspire à travers 2 des 4 carburateurs .... en europe , comme notre beau pays pense avant tou à notre sécurité ( et à nous taxer tant qu'il peut ) la conception d'origine ( chaque cylindre respire à travers son propre carbu ) est resté la seule autorisée .
d'ailleurs étonné que ce principe astucieux ( Vboost ) n'ai jamais été bricolé sur les 4 cylindres en ligne par exemple ... ou meme les Vtwin ....

[Guido]

un compresseur sur le v-max
une légende cette moto du coup on s' en fait une montagne, je l' ai roulé cette moto sur piste et vous savez quoi?

[spartiate]

ben tu as été déçu par sa tenue de cap !
normal , c' est un dragster , pas une moto de virages !!

dans le même ordre d' idée Kawasaki va nous sortir en 2021 une Vulcan ( custom ) avec le moteur H2 , dans le même esprit que la Ducati Diavel et la Triumph Rocket 3

[snpemo]

Il s'est mis au tas...

[Loulouni]

ou il s'est fait dessus

[Guido]

Il s'est mis au tas...

excat je me suis sorti en bout de ligne droite car j' ai voulu passé le dernier rapport coute que coute
à la JBT
je ne me suis pas couché mais un nuage de fumée de pneu géant quand je suis monté sur le frein arrière, on en rigole encore avec les potes qui étaient dans les gradins

[snpemo]

excat je me suis sorti en bout de ligne droite car j' ai voulu passé le dernier rapport coute que coute
à la JBT
je ne me suis pas couché mais un nuage de fumée de pneu géant quand je suis monté sur le frein arrière, on en rigole encore avec les potes qui étaient dans les gradins

Et celui qui t'a prêté le V-Max, il aurait pu extraire 5 litres d'huile si il avait eu une olive entre les fesses ?

[Guido]

excat je me suis sorti en bout de ligne droite car j' ai voulu passé le dernier rapport coute que coute
à la JBT
je ne me suis pas couché mais un nuage de fumée de pneu géant quand je suis monté sur le frein arrière, on en rigole encore avec les potes qui étaient dans les gradins

Et celui qui t'a prêté le V-Max, il aurait pu extraire 5 litres d'huile si il avait eu une olive entre les fesses ?

YAMAHA France... c' était lors d' une journée d' essay à FOLEMBRAY, la belle époque

[Phil911]

Je me suis enfin décidé ces derniers jours à apporter la dernière touche perso sur ma fidèle 900 Supersport, achetée neuve en 1998 !!!
Voilà quelques années, j'avais restauré une rare fourche Ohlins de 888 SP.4, référencée FG.9051, longtemps restée dans du papier-bulles ...
Encore une jolie Ducati bien équipée, comme je les aime ...

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[stephane85]

superbe !!! , j'ai en projet de restaurer mon 900 M l'hiver prochain , surtout quand je vois ça

[Phil911]

Joli projet intéressant bravo !!!
Sinon, il y a aussi sa grande soeur ...

[stephane85]

absolument dingue !!

[snpemo]

Superbes ! Comme neuves tes brêles !

D'origine c'est quoi la fourche de la SS, une Showa ou une Sachs ?

[SL964]

arrete Philippe tu me fais tu mal !!!