bonjour , la fonction recherche ne marchait plus du tout .
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LxE : Ma C2 Tiptronic Techart
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Guillaume le fait pour ses rapports d'expertise. C'est sympa de recevoir cela.
Breton ET raleur
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avec un peu de retard à l'allumage.....
encore merci Eric. Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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Un de mes colis de pièces en provenance d'Allemagne est arrivé avec un volant en carbone (vraiment en carbone pas un revêtement).
En suedine en plus, top car je préfère le peau retournée ou la suedine (à la rigueur aussi l'alcantara mais c'est plus fragile et ça se patine encore plus vite) au cuir, le grip est vraiment plus sympa.
Photos à venir car je crois que je vais la garder pour ma belle...
En suedine en plus, top car je préfère le peau retournée ou la suedine (à la rigueur aussi l'alcantara mais c'est plus fragile et ça se patine encore plus vite) au cuir, le grip est vraiment plus sympa.
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Voici le morceau :
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Et voici le volant en situation, désolé pour la qualité de merde des photos réalisées avec un téléphone hors d'age :
Ça fait bien la liaison avec les palettes en carbone, vous trouvez pas ?
Ça fait bien la liaison avec les palettes en carbone, vous trouvez pas ?
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Ah oui c'est tres sympa et personnel. VA falloir que tu nous fasses de belles photos en extérieur que j'alimente le fil insta du forum.
Et pour le bandeau...
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Excellent ça fait poste de pilotage de formule 1 !
Le fil accordéon c’est pour les palettes ?
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Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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Oui, le câble anti-enchevêtrement c'est pour les palettes...
Mon auto est une phase 1 sans airbag donc sans aucune possibilité de faire passer des contacts électriques par le biais d'un contacteur rotatif...
Donc beaucoup plus simple d'installer les palettes mais par contre obligation de faire rentrer les câbles dans le moyeu et de trouver comment pouvoir faire des tours de volant lors des manœuvres...
Mon auto est une phase 1 sans airbag donc sans aucune possibilité de faire passer des contacts électriques par le biais d'un contacteur rotatif...
Donc beaucoup plus simple d'installer les palettes mais par contre obligation de faire rentrer les câbles dans le moyeu et de trouver comment pouvoir faire des tours de volant lors des manœuvres...
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Tu connais d'autres tiptronic qui ont piqué ton idée de palettes au volant ? C'est quand même énorme d'avoir pondu ça !
Breton ET raleur
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C'est moi le copieur, j'ai copié un certain "circleswim" sur Rennlist...
Après CIRCLESWIM en 2012 : https://rennlist.com/forums/964-forum/5 ... ronic.html
et https://rennlist.com/forums/964-forum/7 ... ronic.html
Et moi en 2013,
Il y a eu ARROWHEAD en 2014 qui a installé des palettes sur une '64 tiptronic https://rennlist.com/forums/964-forum/8 ... alled.html
Ben à trois on est pas encore très nombreux (et si il y en a d'autre ils sont pas sur le net, ou alors je cherche mal).
Après CIRCLESWIM en 2012 : https://rennlist.com/forums/964-forum/5 ... ronic.html
et https://rennlist.com/forums/964-forum/7 ... ronic.html
Et moi en 2013,
Il y a eu ARROWHEAD en 2014 qui a installé des palettes sur une '64 tiptronic https://rennlist.com/forums/964-forum/8 ... alled.html
Ben à trois on est pas encore très nombreux (et si il y en a d'autre ils sont pas sur le net, ou alors je cherche mal).
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C'est magnifique et le raccord avec les palettes est juste parfait
"La vie doit être vécue avec amour et humour. L'amour pour comprendre et l'humour pour endurer."
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Moi pour ma part j'avoue que j'hésite entre ton terme "parfait" ou avec "too much"...
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Il faudrait une photo à la lumière du jour (je sais ce n'est pas facile en ce moment) et avec plus de recul
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Ça faisait un bail que j'avais pas bricolé l'auto...
Mais je n'ai toujours pas fait de gros travaux.
La belle m'a fait le coup de la panne 3 fois en 3 semaines. La panne de batterie je veux dire. Le premier coup j'ai mis plusieurs jours pour la recharger complètement. J'ai ensuite roulé pour me retrouver en panne sans pouvoir démarrer là où j'étais arrivé... J'ai du charger sur place.
Les deux autres fois pareil, sauf que la dernière fois j'ai pu recharger la batterie soit-disant pleinement en 30 minutes : en fait elle est foutue, le multimètre m'affiche 12.1V et je ne peux démarrer l'auto avec.
J'ai repris mes factures pour bien vérifier mais je le savais, je n'ai jamais acheté de batterie pour cette auto en huit ans, celle dessus vient d'un ancien proprio.
Ni une ni deux je commande. Et je me suis fait plaisir avec ce qu'il y a de plus haut de gamme, on verra bien dans le futur si ça servait à quelque chose.
Une Bosch, une série Silver et pas Bleue, pour auto avec Start & Stop : en gros ce qui se fait de mieux en batterie, garantie 1 ans de plus que les autres et surtout qui accepte des cycles profonds.
Et elle m'affiche un fier 12.9V !
Mais je n'ai toujours pas fait de gros travaux.
La belle m'a fait le coup de la panne 3 fois en 3 semaines. La panne de batterie je veux dire. Le premier coup j'ai mis plusieurs jours pour la recharger complètement. J'ai ensuite roulé pour me retrouver en panne sans pouvoir démarrer là où j'étais arrivé... J'ai du charger sur place.
Les deux autres fois pareil, sauf que la dernière fois j'ai pu recharger la batterie soit-disant pleinement en 30 minutes : en fait elle est foutue, le multimètre m'affiche 12.1V et je ne peux démarrer l'auto avec.
J'ai repris mes factures pour bien vérifier mais je le savais, je n'ai jamais acheté de batterie pour cette auto en huit ans, celle dessus vient d'un ancien proprio.
Ni une ni deux je commande. Et je me suis fait plaisir avec ce qu'il y a de plus haut de gamme, on verra bien dans le futur si ça servait à quelque chose.
Une Bosch, une série Silver et pas Bleue, pour auto avec Start & Stop : en gros ce qui se fait de mieux en batterie, garantie 1 ans de plus que les autres et surtout qui accepte des cycles profonds.
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