Je veux une Vmax 1200 ... na ...

[Rom1]

J'avais oublié ce topic magnifique. Cette prose. Ca donne des idées de post tiens...

Bon changement des spis mon loulou... Ma VFR vient d'avoir les siens remplacés et avec tout le reste remis en état c'est plus la même !

[stsi78]

Ca reste une fiotte LGBT

[Phil S]

Que de soucis avec tout ce matos asiatique !

[Rom1]

Des soucis ? Des spis de fourche à 150000 ?! Il est marrant le procrastinateur vendéen...

[figoulu]

Que de soucis avec tout ce matos asiatique !

Je dirais meme plus... Rien de mieux qu'un V2 made in Bangkok Milwaukee

De toutes facons on les change tous les 15,000 pour en avoir une autre, pas de risque que ca nous arrive

[stsi78]

Je dirais meme plus... Rien de mieux qu'un V2 made in Bangkok Milwaukee

De toutes facons on les change tous les 15,000 pour en avoir une autre, pas de risque que ca nous arrive

Euh, on parle moto ici stp...

[Phil S]

Que de soucis avec tout ce matos asiatique !

Je dirais meme plus... Rien de mieux qu'un V2 made in Bangkok Milwaukee

De toutes facons on les change tous les 15,000 pour en avoir une autre, pas de risque que ca nous arrive

même pas ! elles tournent comme des charmes c'est pas du toutanplastok de la bonne féraille ricaine ! le sportster à encore sa batterie de 2007

[jlmartin94]

putain après les joins de cardan y a un autre boulot BIEN dégeulasse : c'est les fourches de moto qui ont des bornes .
ma vaillante a 148000 km .... l'huile a jamais été changée... enfin si, à 1000km ( mille ) ... pour mettre de la plus épaisse . .
bah vla la misère à nettoyer ...

démontage , facile
bon .. évidement avec mon garage gigantesque les conditions sont toujours super easy .

IMG_20210309_133949 (Small).jpg

désassemblage ...

IMG_20210310_111246 (Small).jpg

mais surtout .. l'huile ....
pire que de la peinture , ca laisse des traces grises partout .. une vrai misère .

[stsi78]

AAhhhhhh, j'ai retrouvé mon pot de peinture gris kaki !

[Rom1]

T'en as pas profité pour changer les ressorts ?

[stsi78]

Faut les mesurer d'abord. S'ils sont encore dans la tolérance de cote, inutile de les changer.

[jlmartin94]

T'en as pas profité pour changer les ressorts ?

sont comme neuf ....au millimètre.
c'est de la branlette de croire qu'un ressort se "tasse" à ce point.
et pourtant je suis pas un poid plume .

par contre les bagues de frottement...j'ai hésité mais elles étaient encore bonne alors hein .

[Rom1]

J'avoue que j'ai remplacé mes ressorts de VFR. J'ai pas vraiment senti la différence. L'amortisseur oui. Changé à 90 par un occasion et rénové par EMC à 125. Et franchement apres 125 c'était top. Mais bon, je ne suis pas tres sensible à ça.
Si j'ai fait l'amorto c'est parce que ça devenait dangereux. J'avais du shimmy quand je lâchais le guidon. Et un jour dans le Massif Central, avec ma passagère de l'époque, en plein virage l'amorto a tellement tassé qu'il est arrivé en butée, la moto s'est levé du cul, a redressé et je me suis retrouvé à la récupérer du mieux que je pouvais sur la voie d'en face. Sincèrement je me suis chié dessus. Ca aurait pu TRES mal finir cette histoire. Au retour j'ai direct fait rénover le merdier.

[Loulouni]

Je regardais la côté du VMax ... elle a grimpé je trouve.
Si tu souhaites un modèle post 93 (plus grosse fourche et frein de FZR) dans un état d'origine (j'entends par là non customisée), il faut compter environ 7K€ (j'en étais resté à environ 5/5,5K€).

[stsi78]

J'en ai croisé un dans Palaiseau hier... comme neuf. Il était full stock, magnifique.

[snpemo]

Ils sont nombreux à avoir été modifiés mais c’est full stock qu’ils sont les plus jolis !

[stsi78]

yes... par contre ils se font très rares.
Modifié ou pas, on ne croise quasi plus de Vmax. Ils sont passés où ???

[Rom1]

80% cassés.
20% bien au chaud juste à être admirés.

Comme.bien des motos qui ont marqué leur temps. Tu en vois des Stinger, des 900 Mostro, des 888, ....

[jlmartin94]

petite aventure cette semaine avec le sv650......
mercredi , Bruno me propose d'aller à retromobile.
bon, comme j'en ai un peu plein les bottes de tout, je deplace quelques réunions et me libère la journée (ca tombe bien, je dois également signer le 4eme compromis de vente de ma maison ....mais c'est une autre histoire )
le matin a 09h je pars tambour battant avec ma vaillante Suz à Pontault-Combault chercher un truc (anniv de madame.)
je me dis , tient, j'vais pas me balader à retromobile avec ça, je arrête a la maison déposer mon achat avant de repartir à porte de Versailles .
bon..j'ai -pour une fois- eu de la chatte sur ce coup-là.... car la Suz a jamais voulu redémarrer.
pourquoi de la.chatte ??. parce-que j'étais devant chez moi

bon j'ai fait l'a/r retromobile en caisse .(quelle tannée )

fin d'aprèm, je sors les douilles illico :

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bon verdict le démarreur est cuit ...court circuit complet de l'induit ..il bouge pas d.un poil.......

ok , le boncoin...-> jeudi midi -> télétravail -> a/r (en caisse encore ) vers Brétigny sur orge ( 100km) pour chopper un démarreur de Sv650 d'occasion (50€ .... avantage des vielles...ca coute presque rien ).


bon..... démarreur ok sur une batterie de secours qui traine dans le garage......

remontage sur la bécane illico..... et je me dis ouf , vendredi je pourrai aller au boulot..
bah non...
clic clic clic clic ... toujours que dalle....

c'était la batterie

les phares pourtant fonctionnaient impec..... mais plus assez de jus pour démarrer.
donc vendredi-> achat nouvelle batterie (encore en caisse )

et là .. bingo


bilan : encore 150€

la batterie yuasa doit avoir dans les 8/9ans ...
je la mettais de temps en temps en charge l'hiver, et elle a jamais été vide .
mais.le dêmarreur en cours jus a pas du lui faire des jours faciles.

[Rom1]

Une batterie et un demarreur 150 € sur une SV
... 1500€ sur une 911 ?