bonjour , la fonction recherche ne marchait plus du tout .
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Celle qui dort à côté de ma 964...l'Alfa 2600 sprint
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1 bougie de secours, ça suffit, c'est vrai, c'est rare quand il y a 2 bougies sui s'envoient en l'air en même temps
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Petit tour chez le peintre cette après midi pour enlever la goutte de vernis tombée sur la porte lors du vernissage...
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Elle peut !
j'ai arrêté de compter les heures mais ça s'est étalé sur 6 années...
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Dimanche c'est Darwin et cette fois ci l'Alfa va retrouver ces copines
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Elle sera donc à côté d'un magnifique cabriolet qu'on voit partout en ce moment
Perso, je reste à la maison demain, dommage, je ne verrais pas ce bijou
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Il va y avoir d'autres rassos ...St Sulpice, Cavernes...
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DARWIN ce matin : on est arrivé de bonheur pour être bien garé, café croissants et ensuite la foule et des autos partout
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toujours aussi belle ton alfa et il y a quelques beautés aussi dans le secteur!!
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Superbe et cadre bien sympa !
Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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Plus ça va, plus je me dis qu'elle est pas si belle que ça
Il y a pas une seule photo sur le Facebook du rassemblement, c'est une preuve, non
Ou alors, elle brille tellement que les photos sont surexposées et donc pas exploitables
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C'est ça la classe : briller tout en restant discret
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Du coup Christophe qu’elles sont tes impressions après tes roulages ?
Tu retrouves ton auto ou tu as l’impression de rouler une autre auto ?
Tellement de choses ont été changées que les sensations doivent être différentes, non ?
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Tellement de choses ont été changées que les sensations doivent être différentes, non ?
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Très bonne question Fabien !
J'avais prévu quelques photos + un petit récap mais pas eu le temps...
C'est complètement une autre sensation :
Déjà au niveau des sièges quand tu t'assois je suis plus haut car les ressorts de maintient étaient kc !
Ensuite le bruit est différent, plus de fuite d'échappement !
Pour la conduite avec 4 amortisseurs neufs c'est complètement différent... en mieux tu t'en doutes !
Je n'ai pas encore assez roulé mais le moteur tourne rond, il est souple et très coupleux, je n'ai pas encore dépassé les 3500t/mn car je suis en rodage avec un prochain resserrage de joint de culasse dans 500 km (j'appréhende ce moment !!)
J'ai une nouvelle petite fuite : cette fois ci au radiateur de refroidissement, un petit suintement mais il va falloir que je répare...sinon pour le reste tout va bien !
Il me tarde de monter dans les tours ...
Je continue de chercher les quelques pièces qu'il me manque comme une vis spécifique sur une charnière de siège (perdue par un apprenti sellier)
Je vais aussi remettre 4 enjoliveurs d'origine : les miens sont fatigués et dénotent avec le reste de l'auto.
J'ai une connaissance qui a fait refaire le décalcomanie qui va sur le filtre à air : il doit m'en faire passer un ( il aurait 2 enjoliveurs neufs en stock ...)
Voilà pour les dernières nouvelles de la 2600, je vais faire des photos dès que j'en aurais l'occasion.
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Je pense, mine de rien, que ton expérience est assez rare.
Perso à chaque fois que j'ai restauré une voiture de A à Z je n'avais pas roulé avec l'auto avant sa restauration.
Du coup on apprend à connaitre l'auto qu'après sa restauration, toi tu la connaissais très bien avant restauration.
Ca doit ajouter encore plus d'intérêts et de plaisir de la rouler à nouveau.
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Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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en "fouinant" sur le net , sur les site d'enchères, j'suis tombé la dessus , comme y en a pas à tous les coins de rue , j'informe
https://www.interencheres.com/vehicules ... 88128.html
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