bonjour , la fonction recherche ne marchait plus du tout .
tous les messages ont été ré-indexés et la recherche refonctionne normalement

Compte tour faux merci Station Compteurs !

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Compte tour faux merci Station Compteurs !

#1 Message par SFE » 10 déc. 2022, 07:15

Alors voila ça commence par un constat qui me chagrinait : pour avoir 130 km/h j'était déjà à 5500 tours en 5ième :shock:
Ok c'est une mamie mais on est loin du compte pour taquiner les plus de 200 km/h donnés par le manuel.


IMG_2194.JPG


Un coup d'oeil dans le manuel : je devrais être à a peine 4000 tours :thinking:

Discussions à droite et à gauche : tu as sans doute une boite courte, option que prenait souvent les acheteurs de l'époque pour avoir une auto plus nerveuse.
Vérification du matching pignole : boite 901/13 donc normale :mouais:

Et la Claude intervient en me proposant de faire une vérification du CT avec une lampe stroboscopique : à 3000 indiqués je suis à 2100 réels :roll:

Donc démontage pour expédition chez Claude.

Sauf qu'en essayant de tirer dessus (comme sur 964) et ben ça bouge pas et tout le cerclage se barre :bigthump:



IMG_2225.JPG


Sur les types F il y a des pattes derrière difficilement accessibles par le coffre avant...


IMG_2241.JPG



Pas mal de fils dont le fameux noir violet qui va sur l'allumeur dans mon cas (et 2 ou 3 bricoles à démonter).


IMG_2247.JPG

IMG_2257.JPG

69194560560__3A91C2D0-7022-4B58-858A-E6C8853EC9B4.JPG



Autre point, mon fond n'est pas celui d'origine mais celui d'une S avec la zone rouge à 7200.



IMG_2253.JPG



Voici donc le bon modèle pour une "E" que Ged avait en stock.


IMG_8132.jpg


Recalibrage et nettoyage en règle, vraiment un boulot de PRO :ok:


IMG_8124.jpg
IMG_8125.jpg


Retour maison :love2:


IMG_2288.JPG
IMG_2289.JPG

Merci Monsieur Claude Gédéon :ok:
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.


:angelus: :drive: :angelus:

je pisse contre Guido :hehhee:
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#2 Message par stephane85 » 10 déc. 2022, 09:00

magnifique travail !
c'est normal le fil dénudé ?
compte tours.jpg
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.


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#3 Message par Gedeon25 » 10 déc. 2022, 13:17

c'est une masse... déjà...

et le compte tours continue de déconner, y'a un soucis... il est calibré chez moi mais l'auto a un allumage modifié, et il marche pas sur l'auto correctement... donc on réflchit...


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#4 Message par stephane85 » 10 déc. 2022, 15:14

ok , les fils marrons sont systématiquement des masses ?


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#5 Message par SFE » 10 déc. 2022, 15:35

stephane85 a écrit : ↑
10 déc. 2022, 09:00
 magnifique travail !
c'est normal le fil dénudé ?
Image
Le fil a été réparé, bien vu :mrgreen:


:angelus: :drive: :angelus:

je pisse contre Guido :hehhee:
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#6 Message par SFE » 12 déc. 2022, 20:18

On on a une piste……à suivre :worthy:


:angelus: :drive: :angelus:

je pisse contre Guido :hehhee:
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#7 Message par SFE » 17 déc. 2022, 12:25

Et la piste était la bonne :ok:
05152790-D9F7-4C29-9FBF-CA2D2E0BBE9F.jpeg

Merci Claude :wink:
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.


:angelus: :drive: :angelus:

je pisse contre Guido :hehhee:
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#8 Message par JRodeo » 17 déc. 2022, 13:14

La réparation était quelconque ou quoi ? :lol:


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#9 Message par jlmartin94 » 17 déc. 2022, 19:04

aaah ouais trop de suspens...

c'était quoi le deuxième problème ????


bricolo :drive: :drive: :drive: :drive:
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#10 Message par SFE » 17 déc. 2022, 19:29

jlmartin94 a écrit : ↑
17 déc. 2022, 19:04
 aaah ouais trop de suspens...

c'était quoi le deuxième problème ????
Pb de programme de calibration resolu :ok:


:angelus: :drive: :angelus:

je pisse contre Guido :hehhee:
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#11 Message par Gedeon25 » 17 déc. 2022, 21:20

banc de calibrage avec le mauvais algorithme…

c’est ballot j’avais pas vérifié… LOL

calibrage repris avec le bon algo et hop, in the box…


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#12 Message par figoulu » 18 déc. 2022, 05:57

J’aurais aussi envoyé le tachymètre pour re colorer l’aiguille :wink:


https://www.youtube.com/channel/UChOmwB ... oEbJS8eug/
les cons ca ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait Audiard
Tout le monde savait que c'était impossible, il est venu quelqu'un qui ne le savait pas et qui l'a fait Twain
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#13 Message par Gedeon25 » 18 déc. 2022, 08:20

figoulu a écrit : ↑
18 déc. 2022, 05:57
 J’aurais aussi envoyé le tachymètre pour re colorer l’aiguille :wink:
Je pense que vue l'état du compte tours à réception, c'est pas uniquement le compteur qu'il faudra refaire... mais les 4 autres...


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#14 Message par JRodeo » 18 déc. 2022, 13:00

Ben oui , tous le compteurs ! On a bien vu de la rouille sur les pas de vis à l'AR de celui-ci , ainsi que câblages dénudés .
Vu l'âge , c'est normal ...
Et aussi mais comme d' hab ( je fais une généralité ) , une "resto complète " si présentée comme telle , faut voir ce qu'il y a dans le contenu, en dépit de toutes les factures fournies ... ( j'ai déjà donné sur d'autres marques.modèles ).
Après une quinzaine d'acquisitions de véhicules "anciens" de ma part , ma démarche est simple (si envie irrésistible d'obtenir la caisse convoitée ) =
1- moins 10 % sur le tarif ( hors marché ,ç'est assez systématiquement rencontré , même dans les ventes P à P , lesquels recopient les prix observés chez les Pros mais ces derniers sont astreints aux révisions & garanties d'usage
2- moins 10% sur les coûts cachés "surprise"
...... si tout va bien


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#15 Message par JRodeo » 18 déc. 2022, 14:57

Pour finir : les moins 10% sur "coûts cachés" étant le paramètre d'ajustement dans la négo finale ... (mettons - 5 % , hein )


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#16 Message par SFE » 19 déc. 2022, 06:38

JRodeo a écrit : ↑
18 déc. 2022, 13:00
 Ben oui , tous le compteurs ! On a bien vu de la rouille sur les pas de vis à l'AR de celui-ci , ainsi que câblages dénudés .
Vu l'âge , c'est normal ...
Et aussi mais comme d' hab ( je fais une généralité ) , une "resto complète " si présentée comme telle , faut voir ce qu'il y a dans le contenu, en dépit de toutes les factures fournies ... ( j'ai déjà donné sur d'autres marques.modèles ).
Après une quinzaine d'acquisitions de véhicules "anciens" de ma part , ma démarche est simple (si envie irrésistible d'obtenir la caisse convoitée ) =
1- moins 10 % sur le tarif ( hors marché ,ç'est assez systématiquement rencontré , même dans les ventes P à P , lesquels recopient les prix observés chez les Pros mais ces derniers sont astreints aux révisions & garanties d'usage
2- moins 10% sur les coûts cachés "surprise"
...... si tout va bien
Concernant la côte sur une "Classic" déjà le prix augmente entre une T, une E et enfin une S.
Ensuite cela dépend de ce qui a été fait, par exemple une restauration coque à nu avec peinture, tous les joints, trains roulants....c'est au bas mot 90000€ :triste:
La restauration du moteur ainsi que d'une boite 901 sur une Classic est moins cher que sur une 964.
Si tu enlèves la boite à air beaucoup de choses sont accessibles sur le moteur (contrairement à la misère pour changer par exemple le régulateur de pression d'essence sur une 964 :roll: ).
Le réglage des carburateurs n'est pas très compliqué. Sur la mienne j'ai une injection mécanique qui est un peu plus complexe mais au pire un échange standard coute moins de 5000€
Tout ce qui est ventilation/chauffage c'est très simple.

Sur le marché tu trouves beaucoup d'autos (versions T ou E) vers 90000€ avec "juste" le moteur de refait, celles avec la restauration coque à nu dont j'ai parlé plus haut sont vers 120000€ avant négo.
c'est donc environ 30000€ de plus mais il n'y a pas photo....
Sur la mienne aujourd'hui il me reste à faire régler l'injection (elle tourne trop riche) et je ferai refaire les compteurs un par un et puis voila.


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#17 Message par JRodeo » 19 déc. 2022, 13:02

' tain , à ce rythme , on observe très clairement les conséquences de l'inflation dont on nous rebat les oreilles ... :doute: Ensuite et si nécessaire , est ce qu'une revente future permettra d'envisager la restitution des sommes investies ?? Du coup , je conserve ma relique 964 parce que sinon exclusion d'office , motif = seuil de pauvreté atteint :fumeur: :lol:


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