Nicolas964 a écrit : ↑16 janv. 2025, 16:48
Hello La bande,
pour infos avec un ami nous travaillons sur une solution économique et fiable pour réparer le défaut de ces servo moteur:
En effet le défaut majeur est la surchauffe de la piste en butée de cette dernière avec les balais créant une surintensité et la destruction de la piste.
Nous développons dans ce sens une piste ( à poser ) sans la contrainte résistive du revêtement en contact avec le balais rotatif qui viendra sur la carte en elle même et ainsi solutionner ce défaut.
Cela devrait être disponible d'ici 3/4 semaines.
Bon courage, et bonne chance... à la lecture de ton message je crois que ton ami et toi n'avez pas tout à fait compris comment fonctionnait le servomoteur ni à quoi sert à piste résistive... ni même la raison de l'arc en bout de piste...
le défaut initial vient d'une perte de la valeur ohmique dans la bande résistive progressive... qui induit aussi une usure des peignes par un effet qu'on appelle "effet coup de feu", c'est l'usure mécanique par la friction qui est le défaut initial. POur le bon fonctionnement du positionnement du servomoteur la bande résistive est crucial, inévitable, et c'est la seconde bande qui sert à apporter la modification sur l'entrée du TCA quand le micro à analysé d'un côté la valeur de consigne et de l'autre la position du bras, justement via la seconde bande...
La solution proposée par Michael Sattler est la seule homologué, valide et fiable, car le kit qu'il vend c'est pas uniquement une piste, c'est la totale pour remettre le servomoteur à neuf pour 30 ans avec une piste à résistance progressive neuve + un axe complet avec des frotteurs neufs, un moteur neuf !!!! et ça, aucun autre n'a été capable de le fournir et c'est de très loin la seule solution éprouvée et fiable.
Après, comme toujours et depuis des millénaires, on essaye de réinventer la roue, et je te souhaite très très sincèrement d'avoir une solution dite "économique" mais crois en mon expérience en tant que réparateur de boitier de chauffage / clim de 964/993 depuis plus de 15 ans, au prix d'un boitier je ne jouerais pas trop à l'apprenti sorcier et j'espère que ton pote et toi vous avez fait du lourd au niveau du reverse ingeenering parce que le mec qui a pondu ces servomoteurs était pas la moitié d'un idiot, et ça fait depuis 2006 donc bientôt 20 ans que des génies en tout genre ont cherchés à réinventer ce servomoteur sans jamais y arriver, mis à part Sattler qui a bossé chez Hella et qui offre et de loin la seule alternative fiable et pérenne pour de très longue année, mais risquer de cramer un CCU ou à faire une économie de 200€ sur une 964 est à mon sens une hérésie, et si ton pote et toi avez des connaissances en électronique automobile vous feriez mieux de vous pencher sur la grosse panne des boitiers PDAS car là, pour l'heure il n'y a pas de solution trouvée et tout est à faire...
Breton ET raleur 
