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par spartiate » 11 févr. 2019, 06:19
moi j' aime bien ... même si c' est difficile d' assumer quand on est le seul
as slow as possible , as fast as necessary !
light is right !!
dans la vie , l' humour a le même rôle que les essuies glaces : ils n' empêchent pas la pluie mais permettent d' avancer malgré le mauvais temps !
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par Rom1 » 11 févr. 2019, 09:27
SFE a écrit : ↑10 févr. 2019, 21:22
Moche mais incroyable le boulot fait sur cette caisse
Autrement dit tout ça pour ça...
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#63
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par SFE » 19 févr. 2019, 11:26
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#64
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par mathieu30 » 19 févr. 2019, 11:55
Le mien était bien plus jolie
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#65
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par SFE » 19 févr. 2019, 12:31
C’etait Un 2.7 le tien donc pas un S, non ?
De quelle année il était ?
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#66
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par SFE » 19 févr. 2019, 12:38
gfbt a écrit : ↑10 févr. 2019, 16:13
SFE a écrit : ↑09 févr. 2019, 20:48
Bon c’est mort pour pour un Boxster.....Madame est pas fan (tu m’étonnes
).
Pourtant chui sur qu’il y a un coup à faire
c'est qui le bonhomme chez vous bordel! Te laisse pas faire FRED!
Ben c’est moi MOA.....
....a suivre
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#67
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par mathieu30 » 19 févr. 2019, 12:39
SFE a écrit : ↑19 févr. 2019, 12:31
C’etait Un 2.7 le tien donc pas un S, non ?
De quelle année il était ?
Exact et il était de 2008
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#68
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par SFE » 19 févr. 2019, 12:47
mathieu30 a écrit : ↑19 févr. 2019, 12:39
SFE a écrit : ↑19 févr. 2019, 12:31
C’etait Un 2.7 le tien donc pas un S, non ?
De quelle année il était ?
Exact et il était de 2008
Tu as bien fait de le vendre car c’etait Les modèles avec l’IMS serti dans le moteur donc il faut ouvrir le moteur pour le changer.
Opération très coûteuse (dans les 15000€...).
Celui sur l’annonce a le nouveau moteur sans IMS qui est arrivé sur les 987 phase 2.
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#69
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par mathieu30 » 19 févr. 2019, 12:52
Je n'avais pas le choix que de le vendre j'avais mis madame en cloque et je n'avais que cette voiture
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par snpemo » 19 févr. 2019, 14:05
SFE a écrit : ↑19 févr. 2019, 12:47
Tu as bien fait de le vendre car c’etait Les modèles avec l’IMS serti dans le moteur donc il faut ouvrir le moteur pour le changer.
Opération très coûteuse (dans les 15000€...).
Celui sur l’annonce a le nouveau moteur sans IMS qui est arrivé sur les 987 phase 2.
Euh si je ne m'abuse, la phase 2 a toujours l'IMS, il faut tomber la boite pour y accéder.
Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
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#71
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par SFE » 19 févr. 2019, 17:48
snpemo a écrit : ↑19 févr. 2019, 14:05
SFE a écrit : ↑19 févr. 2019, 12:47
Tu as bien fait de le vendre car c’etait Les modèles avec l’IMS serti dans le moteur donc il faut ouvrir le moteur pour le changer.
Opération très coûteuse (dans les 15000€...).
Celui sur l’annonce a le nouveau moteur sans IMS qui est arrivé sur les 987 phase 2.
Euh si je ne m'abuse, la phase 2 a toujours l'IMS, il faut tomber la boite pour y accéder.
Ben non Fab
A partir de l'année-modèle 2009, Porsche a proposé sur les 987 Phase 2 et les 997 Phase 2 de nouveaux blocs MA1 conçus sans arbre intermédiaire. Les chaînes de distribution sont tout simplement entraînées par le vilebrequin. Une 3ème chaîne relie directement le vilebrequin à la pompe à huile. La 997 Turbo Phase 2 bénéficie également de ce nouveau bloc.
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par snpemo » 19 févr. 2019, 18:19
SFE a écrit : ↑19 févr. 2019, 17:48
Ben non Fab
A partir de l'année-modèle 2009, Porsche a proposé sur les 987 Phase 2 et les 997 Phase 2 de nouveaux blocs MA1 conçus sans arbre intermédiaire. Les chaînes de distribution sont tout simplement entraînées par le vilebrequin. Une 3ème chaîne relie directement le vilebrequin à la pompe à huile. La 997 Turbo Phase 2 bénéficie également de ce nouveau bloc.
Ah... ben si tu as bien creusé le sujet tu dois avoir raison.
Un pote en avait un de 2008 ou 2009 je ne sais plus et lui il l'avait fait changer préventivement c'est certain.
Je croyais qu'il avait disparu qu'avec l'apparition du 4 cylindres.
Pour moi la turbo et la GT3 n'ont jamais été concernés.
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par gfbt » 20 févr. 2019, 21:02
Les phases 2 ont bien le nouveau moteur sur lequelle il n y a pas, pour l instant, de probleme majeur ;)
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par gfbt » 20 févr. 2019, 21:04
tu contactes atelier palmer, et tu fais monter direct le volant sport design!
et le régulateur s'il ne l a pas.
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par SFE » 20 févr. 2019, 22:19
gfbt a écrit : ↑20 févr. 2019, 21:04
tu contactes atelier palmer, et tu fais monter direct le volant sport design!
et le régulateur s'il ne l a pas.
Il y a le régulateur , il y a tout d’ailleurs sauf ce volant dont tu parles avec les palettes.
Mais bon le pb du sport design c’est que tu perds les commandes au volant et les boutons poussoirs pour les vitesses c’est peut être suffisant......à voir.
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par gfbt » 21 févr. 2019, 20:17
y a jamais 'tout' sur une Porsche. Certaines options sont incompatibles entre elles ;)
Je vois d ailleurs une option qu'elle n a pas: le logo Porsche sur les appui-têtes!
Dernière modification par
gfbt le 21 févr. 2019, 21:00, modifié 2 fois.
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#77
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par SFE » 21 févr. 2019, 20:30
gfbt a écrit : ↑21 févr. 2019, 20:17
y a jamais 'tou' sur une Porsche. Certaines options sont incompatibles entre elles ;)
Je vos d ailleurs une option qu'elle n a pas: le logo Porsche sur les appui tetes!
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par Guido » 26 févr. 2019, 12:54
SFE a écrit : ↑09 févr. 2019, 20:48
Bon c’est mort pour pour un Boxster.....Madame est pas fan (tu m’étonnes
).
Pourtant chui sur qu’il y a un coup à faire
...
c' est moche... le mensonge
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#79
Message
par SFE » 26 févr. 2019, 21:53
Guido a écrit : ↑26 févr. 2019, 12:54
SFE a écrit : ↑09 févr. 2019, 20:48
Bon c’est mort pour pour un Boxster.....Madame est pas fan (tu m’étonnes
).
Pourtant chui sur qu’il y a un coup à faire
...
c' est moche... le mensonge
C’est qui le patron